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1979-2019，兩個相距600公里的城巿能否互相理解？
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站在臺灣時報招牌下、美麗島站光之穹頂下，我想：靠，來得不是時候，椅子太多拍不到乾乾淨淨的照片。誰想出來的？在捷運站內設疫苗接種區。
偶然在網上找到一家美麗島站的便宜旅館，不到NT500元的價位能住上一晚。「美麗島站+六合夜巿+衛武營」組成Combo，全是未去過但想去的景點，紅黃綠燈同時亮起，薄弱的理性「啵」一聲給刺穿了。
肉體已在六合夜巿吸着一杯過淡的泰式奶茶，盯着西裝團裡一位酷似陳亞蘭的中性打扮女士，給越南旅行團和廣東話小組包圍着。
好熱，23度，忘了看天氣，還穿保暖內衣、法蘭䘬衫。
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年初的這趟瀨戶內之旅雖然看了很多火車，但我在出發之前給自己的題目是要去看看與「改變臺灣的戰爭」有關的地點。臺灣的日本時代始於日清之間的甲午戰爭，終於二次大戰日本投降後被同盟國接管，旅程的第一天我前往了下關參觀當年日清講和的地點，因此最後的行程便是來到迫使日本無條件交出臺灣的原爆之地：廣島平和記念公園
對現代許多臺灣人而言，臺鐵的環島鐵路網就好像打從出生以來一般的理所當然。但是，過去其實有很長一段時間花蓮與台東之間的鐵路是獨立於環島路網之外的存在，而管理這條鐵路的營運中心就在今日的花蓮鐵道文化園區，其前身則可追溯到日本時代的花蓮港鐵道出張所。
我們本來沒有想要去立法院，但天一很想去看看，看看這個難得一遇的台灣大事。既然天一想去，天爸當然奉命陪伴，在台北車站會合之後，我們就前往這個一直風急浪高、眾人議事之地前進。雖然不能說人數少，但也沒有想像中的人山人海。細心一想我們在台灣這九年以來，除了反送中等等集會以外，這是我們第一次參與台灣抗爭。
來韓國這麼久，還是會有想台灣的時候。
大抵是夜深人靜，而我獨自失眠時，那時候會好想念好想念市府站出來的信義區、又臭又亂的北車、熱鬧的中山、從忠孝敦化散步到忠孝復興的街景、在南京東路騎腳踏車的時光。
身為左營人都知道，漢神巨蛋旁的新莊一路很大但很短，因為沒多久就被左營臨時站擋住如果要去蓮池潭就只能繞路了，這車站就在植物園旁邊，被綠廊環繞著，有點像在都市內的仙境車站，要去蓮池潭的就會在前站這裡出來，是很大一條翠華路，對面則有美國學校，再會了左營臨時站，已經成了部分左營人的特定回憶。
戰爭真的要發生在已承平七、八十年的台灣嗎？這實在太不可思議，想都不敢想。大多數台灣人都選擇平心靜氣，逃避這個問題，至於內心是否焦急？也可能因為對兩岸局勢的認知不同，以致顯現於外的態度也不同。沒人有把握不打仗，也沒人敢斷言一定會打仗…
台灣建設進程，一直是大家熱烈討論的話題。
如從臺北捷運到新北三鶯線的興建，
進度如何，深受民眾關注。
讓我先抱怨台灣建設龜速！
▌轉型發展，環境首當其衝
記得民國77年時，臺北捷運木柵線、淡水線、新店線、中和線、南港線及板橋線共6條路線幾乎同時動工興建，號稱「六線齊發」，同時也
地圖上看台東，在北邊臨太平洋部有一突出非常長的鄉鎮，那就是長濱鄉，她還真的很長，南北跨越28公里之遠，每次看地圖總覺得當年劃分行政區時，怎會如此，留個長條給台東？特別是小時候我有台灣行政區拼圖，這台東凸出一塊就是最會被折斷的一塊，沒法，又細又長。
.
竹湖國小，1.1公頃多，只有30娃不到，事實
旗津原來真是一座島，但高屏溪的大量泥沙北漂，竟讓島嶼成了陸連島，一直到1967年要建高雄二港挖開通道，旗津又變成一座島。
現在陸路要去旗津很方便，就是走1984年通車全長1670公尺的過港隧道。這是台灣唯一的海底隧道，所以有人認為台灣的「極低」點就在這過港隧道裡，這邊在水面下14公尺是海底，隧道在
本研究比較韓國與臺灣民主化運動的歷程，從人民對威權政府的抗議、政府的鎮壓過程，以及轉型正義的興起等方面進行深入分析。研究發現，韓國透過制定特別法對加害者進行清算，以懲治與補償的方式實踐轉型正義；而臺灣則採取賠償被害者而不追究加害者的方式。兩國須思量如何實踐轉型正義，並減緩過程中所帶來的傷害。
年初的這趟瀨戶內之旅雖然看了很多火車，但我在出發之前給自己的題目是要去看看與「改變臺灣的戰爭」有關的地點。臺灣的日本時代始於日清之間的甲午戰爭，終於二次大戰日本投降後被同盟國接管，旅程的第一天我前往了下關參觀當年日清講和的地點，因此最後的行程便是來到迫使日本無條件交出臺灣的原爆之地：廣島平和記念公園
對現代許多臺灣人而言，臺鐵的環島鐵路網就好像打從出生以來一般的理所當然。但是，過去其實有很長一段時間花蓮與台東之間的鐵路是獨立於環島路網之外的存在，而管理這條鐵路的營運中心就在今日的花蓮鐵道文化園區，其前身則可追溯到日本時代的花蓮港鐵道出張所。
我們本來沒有想要去立法院，但天一很想去看看，看看這個難得一遇的台灣大事。既然天一想去，天爸當然奉命陪伴，在台北車站會合之後，我們就前往這個一直風急浪高、眾人議事之地前進。雖然不能說人數少，但也沒有想像中的人山人海。細心一想我們在台灣這九年以來，除了反送中等等集會以外，這是我們第一次參與台灣抗爭。
來韓國這麼久，還是會有想台灣的時候。
大抵是夜深人靜，而我獨自失眠時，那時候會好想念好想念市府站出來的信義區、又臭又亂的北車、熱鬧的中山、從忠孝敦化散步到忠孝復興的街景、在南京東路騎腳踏車的時光。
身為左營人都知道，漢神巨蛋旁的新莊一路很大但很短，因為沒多久就被左營臨時站擋住如果要去蓮池潭就只能繞路了，這車站就在植物園旁邊，被綠廊環繞著，有點像在都市內的仙境車站，要去蓮池潭的就會在前站這裡出來，是很大一條翠華路，對面則有美國學校，再會了左營臨時站，已經成了部分左營人的特定回憶。
戰爭真的要發生在已承平七、八十年的台灣嗎？這實在太不可思議，想都不敢想。大多數台灣人都選擇平心靜氣，逃避這個問題，至於內心是否焦急？也可能因為對兩岸局勢的認知不同，以致顯現於外的態度也不同。沒人有把握不打仗，也沒人敢斷言一定會打仗…
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如從臺北捷運到新北三鶯線的興建，
進度如何，深受民眾關注。
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▌轉型發展，環境首當其衝
記得民國77年時，臺北捷運木柵線、淡水線、新店線、中和線、南港線及板橋線共6條路線幾乎同時動工興建，號稱「六線齊發」，同時也
地圖上看台東，在北邊臨太平洋部有一突出非常長的鄉鎮，那就是長濱鄉，她還真的很長，南北跨越28公里之遠，每次看地圖總覺得當年劃分行政區時，怎會如此，留個長條給台東？特別是小時候我有台灣行政區拼圖，這台東凸出一塊就是最會被折斷的一塊，沒法，又細又長。
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竹湖國小，1.1公頃多，只有30娃不到，事實
旗津原來真是一座島，但高屏溪的大量泥沙北漂，竟讓島嶼成了陸連島，一直到1967年要建高雄二港挖開通道，旗津又變成一座島。
現在陸路要去旗津很方便，就是走1984年通車全長1670公尺的過港隧道。這是台灣唯一的海底隧道，所以有人認為台灣的「極低」點就在這過港隧道裡，這邊在水面下14公尺是海底，隧道在
本研究比較韓國與臺灣民主化運動的歷程，從人民對威權政府的抗議、政府的鎮壓過程，以及轉型正義的興起等方面進行深入分析。研究發現，韓國透過制定特別法對加害者進行清算，以懲治與補償的方式實踐轉型正義；而臺灣則採取賠償被害者而不追究加害者的方式。兩國須思量如何實踐轉型正義，並減緩過程中所帶來的傷害。