環瀨戶內海-1/28 DAY1 高雄-高松

出發前一夜還是輾轉難眠，我想是太興奮了，睽違三年我又能到日本騎車了，但也多了一點憂慮，出發前一週是日本十年一遇寒流，連四國九州都下雪了，要是我們出發時遇到下雪，造成路面結冰，那這段單車之旅可能就直接結束了，雖說還是可以繼續旅遊，但就是會少了初衷。我們在這幾天一直在關注降雨情報，在預報中顯示騎乘的前三天都是會降雨的，我們也做好最壞的打算會在寒雨中騎行或是搭JR跳過。

14:25桃園出發往高松的班機，早上7:00從岡山捷運站出發到左營搭乘高鐵往桃園機場。

前座行李剛好塞的下一個攜車箱，前提是要其他人沒有放行李，所以我們早早就在高鐵首發站排隊等待上車了。

到桃園高鐵站後再轉搭機場捷運到桃機二航廈，準備托運單車行李。

看到機場的時刻表，不曉得為什麼長榮的航班都在取消。

在機場櫃檯托運行李時，果不其然又被問了單車氣瓶，我說我之前已經撥過電話，你們和海關方面也同意過了，為什麼現場還要再去問一次主管？都不能在旅客資料上註記一下嗎。然後又再次走了與電話中相同的流程，櫃臺打電話問主管，主管翻了翻規定，再經過行李X光機人員確認數量及容量後，確實可以攜帶氣瓶，搞的大家好像是第一次遇過單車氣瓶一樣，那為什麼要我前幾天花了40分鐘打電話報備。總之，單車行李和氣瓶算是順利過關了。

接著準備出境，因為氣瓶按照規定是得隨身攜帶，不能托運，所以我便放在我的背包裡。當過海關X光機時，被叫到旁邊，又是氣瓶...我心想臺灣最大的機場，你各位是第一次看過單車氣瓶嗎？我已經解釋過好多次了，航空公司同意我攜帶，也給了我海關專線詢問過都沒問題，你們就不能在旅客資訊上標註嗎？是橫向溝通有問題膩！

海關人員說你帶的氣瓶數量和容量都合乎規定沒問題，但我們還是需要航空公司的允許。我說什麼允許，阿剛剛我在櫃檯不就經過允許了。他說必須要在物品上貼上航空公司允許的標示。於是我又入境到櫃檯解釋了一次...大家在那邊想海關到底是要什麼允許，又是撥電話，又是找主管，一陣慌亂，然後櫃檯便找出了一疊標示，在氣瓶上貼上了OPERATOR APPROVED，說他們大概要的是這個吧。我心裡滿是無奈，桃園機場在疫情前一年出入境都4千多萬的旅客量，在2022年疫情期間也都有5百多萬旅客，大家從來都沒見過單車氣瓶嗎？都沒有人帶過嗎？我是第一個帶的嗎？好吧，我下次知道該怎麼做了！

總之最後也是順利通過海關了。

這次飛高松的飛機是新機型A321neo，今天幸運地搭上與寶可夢聯名的專機，機上抱枕和一些小物品都印有皮卡丘的圖像，而且每個座椅都有螢幕，可以看電影或玩些小遊戲。

去程為了想看看瀨戶內海所以特地選了左側靠窗的座位，若是天氣好幸運的話，應該還能看到島波海道中各個小島。可惜經過今治上方雲層太厚，看不見任何風景，也讓我的心冷了一下，往後幾天天氣真的不妙阿。

飛到觀音寺市時，突然撥開雲霧見光明，往下一看，是從宇多津到兒島的瀨戶大橋線阿，也是高松往岡山的鐵路和公路線，此時我的心情滿是激動，單車環瀨戶內海在我的腦海中預演了一次又一次，這次是真的是要成行啦。

機長此時撥報，飛機準備降落，高松市當地0度，有降小雪的狀況。一聽，心又冷了。

下機之後地板是微濕，看來應該是小小雪，路面只要不結冰的話就一切好辦啦。

接著入境，日方海關人員檢查我們的單車後問了旅遊計畫，我說會繞著瀨戶內海的城市騎一圈，主要是要騎島波海道，他嘴巴說著sugoi，身體做出冷的要死的動作。

機場和市區的交通工具就是搭機場巴士，所以住宿點最好是找在機場巴士停靠的站旁會比較方便，所以我便選擇了機場巴士的末站JR CLEMENT HOTEL來住宿，這樣要返回機場也是首站，我們的攜車箱可以先上行李艙，不會有行李太多擠不上去的情形。

機場巴士行李艙很大，除了下層可放大型行李外，在上層座位區的前排也能夠置放手提行李，甚至小行李箱也能夠放，所以單車箱的置放空間是不用太擔心的，我們兩個攜車箱加一個行李箱放進去都還很空敞。

巴士運行了40分鐘到達JR CLEMENT HOTEL，我們再推著車箱到50公尺旁的高松車站，可以看見高松車站上獨有的笑臉，這裡也被稱為四國微笑車站。

回到飯店整備，把單車組裝起來，攜車箱和行李整理好準備明早寄在櫃臺。訂房後有寄信確認過，我們五天後會再回來飯店住宿，所以飯店同意讓我們寄放行李。晚餐吃樓下的7-11，最後到頂樓泡個人工溫泉整理一下心情，明天正式開始單車之旅。