2019-08-27|閱讀時間 ‧ 約 5 分鐘

台灣在美國的21中隊

因應台灣買到F-16C/D Block70,在美國還有十幾架訓練用F-16A/B Block20得飛回國升級,施孝瑋先生建議直接把新的F-16V放在美國接替21中隊的A/B型作訓練,省掉回來升級又飛回美國的功夫。問題是這批新F-16V會是台灣最強戰力,一下去掉10幾架,等於只有50架上下回國,對空軍戰力投資來說,實在有點不划算,來分析一下各種處理方式。 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 1.F-16A/B Block20飛回國升級,由新F-16V先接替訓練,等升級完成後,再飛去美國換手。缺點是要多飛兩次跨洋航程,而且來回都得由台灣飛行員執行,至少飛去美國需要,這對缺乏空中加油經驗的台灣飛行員來說是個考驗,而30架次的飛行、空中加油經費也要美國同意與支援。 優點是,新F-16V的戰力可以全數保留在台灣,而來回跨洋飛行,可以訓練一批跟美國有長程空中加油合作經驗的駕駛。另一種可能是,在台灣已經升級好的F-16V,直接飛過去換手,在訓練銜接上就沒有空隙。 還有一種方法,直接委託美國升級這批A/B型,但之前新聞已說明要由漢翔進行工程,加上美國空軍升級F-16V的規劃尚不明確,可能性降低。 ●●●●●●●●● 2.F-16C/D Block70直接換手。原本21中隊的F-16A/B Block20,就是由美軍維修,新的Block70應該也沒問題,如果美軍開始升級自己的F-16,那就更方便。好處是可以用最強機體跟美軍交流,訓練更多對地攻擊性任務。 缺點就是新買F-16C/D Block70的強化戰力馬上被削減近1/4,而且回國的是推力較弱的A/B型,在美訓練回來可能無法用上所有科目。 ●●●●●●●●● 3.一半一半,如果要考慮訓練科目,也可能一半用升級版F-16V,一半用F-16C/D Block70,兩種性能都可以訓練到,同時增加批次70回國的數量。這個折衷辦法,可能是最有機會的安排,66架的數量可能因此而來? 不過同時要維護兩種機型,對美軍的後勤維修,會不會造成困擾呢? ●●●●●●●●● 4.跟美國購買或租借二手的F-16C/D Block25/32/42/50,然後由美國一起升級到V型,接手訓練任務。批次25/32/42的引擎跟台灣的批次20一樣,批次50跟批次70一樣,加上升級到V型,可以應對訓練所需。能挑到批次50最好,等於多了10幾架最強戰力,但25/32/42可能更便宜,美國空軍或國民兵也會有更多架可以釋出。 優點是增加在台灣F-16機隊數量,對幻象2000的戰備數量不足壓力減輕,IDF已經常出現在新竹基地支援了。缺點,要花更多錢買或租借二手機跟升級,可能會有民意反彈,然後美國的F-16升級計畫時程不一定能配合上,會造成訓練阻礙。 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 為何要放F-16在美國受訓? 你的戰機性能會影響你訓練的科目,你會用一台125,然後說我要練重機駕照嗎?批次20跟批次70在推力重量上有明顯差距,你要練低空對地攻擊,有些是批次20做不來的,而對空也會因為機體性能不同而要調整戰法,不然加掛兩個CFT都不用練技術嗎? 再說到美國受訓,講更細會有兩種,一種是全新機購入,要先一批種子教官去美國接受重頭訓練,然後回國教人。一種是服役後,你會挑選一些人去美國接受戰技精進的訓練,因為連美國自己都還在摸索F-35的潛力,訓練不可能停下來。目前各國的F-35都還在第一批量產,一堆人都去美國練,練好了回國操作自己的F-35,然後教人,當然會有F-35先放在美國,不然你要用啥練?等服役數量充足,像美國自己開始有F-35進入戰備,那訓練就會進入高階,要把F-35的潛力與戰法提升,這時候就是挑老鳥去受訓,並且進行紅旗對抗之類的演練。 再回到數量,各國會怎樣安排在美國受訓的方式?就要看你的機隊大小。如果只有幾十架,不會放太多在美國,影響自己戰力,甚至要隔幾年才飛去訓練一次。台灣F-16批次20買了150架,放美國十幾架,才有長期在美國訓練跟台灣戰備都兼顧到的效益。別忘了,20多年前F-16買到時,台灣還有120架IDF、60架幻象2000一起,F-16的壓力沒有如此沉重。 可是2020年以後呢?幻象妥善率必然越來越低,性能也受限與不足,IDF性能提升有限,但中國的軍力卻到最高峰。批次20還在陸續升級,飛行員也要熟練性能,這時批次70的戰備需求,就跟20多年前完全不同,他會是王牌中的王牌,66架少了幾架,戰力減損的比率都不是以前三種二代機強盛時可以比的。 要討論軍事,如果脫離最基本的現實狀況,那就跟打電玩一樣了。
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