一錢鑽九孔--舊猴硐、瑞芳隧道群巡禮 112.06.14(三)

昔日瑞芳地區有句俗諺：「一錢鑽九孔」，意指日本時代從瑞芳坐火車，只要花一分錢，就能鑽九個「磅空」（隧道）到雙溪，很便宜、很值得！這九個隧道三個在瑞芳、四個在猴硐、二個在三貂嶺，剛才已經鑽過三貂嶺二個隧道，就勇往直前去看看其他七個隧道！

十一點十分(60.99K)從「三貂嶺隧道自行道」西口出發，沿侯三公路往猴硐前進，這條道路位基隆河右岸，風景優美，素有瑞芳「小中橫」之稱！

基隆河穿山越嶺由西向東，轉向往北流的河段，除了青山綠水外，還有美麗的「壺穴」地形，對岸那棟紅磚建築是內寮仔「礦工宿舍」，興建於民國57年，現在已人去樓空，列入「猴硐煤礦博物園區」範圍，見證猴硐礦業的興衰！

騎過基隆河上的「復興橋」，表示進入猴硐聚落，往左可達礦工宿舍、礦工浴室、烘砂室、瑞三本鑛、柴油機車庫等遺跡，今天就不過去了，取右線往猴硐車站！

沿柴寮路往北騎，前面是「內店仔」，形成於清代，因位於猴硐南端最裡面的商店街，而得名，這裡建築有鋼筋水泥、磚造、石砌、土角厝、板屋等，最常見是磚造房，前面為店舖，後面是住家，店舖外有亭仔腳(騎樓)相連，路旁還看到綠、紅直立式郵筒，一條恬靜充滿古味的老街！

終於到達「猴硐車站」(1124、63.59K)，本站設立於大正9年(1920年)，目前所見水泥磚造站房係民國61年改建的，站前是「猴硐煤礦博物園區」資訊館、選洗煤廠，車站二樓有貓橋通到後面的貓村，在此略作休息！

離開「猴硐車站」往北行約500公尺就看到舊「猴硐隧道」，這是今天看到的第三座隧道，宜蘭線瑞芳到牡丹間九座隧道於1922年啟用，民國74年(1985年) 鐵路雙軌化完成後，除瑞芳三號隧道保留外，其餘八座舊隧道均封閉；另增加龍潭、龍鎮、柑坪、頌德(單軌)、福住、示德及三貂嶺等七座隧道，新、舊鐵路隧道平行！

「猴硐隧道」1920年啟用，民國74年封閉，全長48公尺，洞口石砌，上半部紅磚拱頂，下部側壁為條石砌牆，略為彎曲，兩端能通視，三年前經過時還能通行車輛，不知何因？今天隧道封閉，人車不能通行！

續沿「瑞猴自行車道」前行，這條自行車道是由瑞芳火車站到猴硐車站，沿鐵路及基隆河而行，全長約五公里，既能欣賞基隆河美麗風光及舊火車隧道，又能看到火車飛馳而過的景象，是條老少咸宜的單車路線！

不到五分鐘便到達「猴硐舊隧道群」(1130、65.24K)，也就是大家所俗稱的「三也磅空」(隧道)，左側是宜蘭線的「福住隧道」南口，興建於民國74年，全長393公尺；我直行前往舊員山隧道！

右前方是「員山子分洪隧道」，相傳此地有一座小圓丘，而被稱為「員山子」，它曾經是基隆河的古河道入海處，後來發生河川襲奪，才造成180度的大轉彎往西流去！民國94年為解決基隆河下游水患問題，興建「員山子分洪隧道」！

隧道的編號是由瑞芳往雙溪算起，這座是「員山三號隧道」，大正八年(1919年)竣工，全長32公尺，洞口石砌，造型簡單堅固，上半部紅磚拱頂，下部側壁為條石砌牆，局部岩壁，整體結構與舊猴硐隧道概同；為確保遊客安全，隧道內襯拱形鋼樑及鐵網，站在隧道南口能通視第二隧道，但無法看穿第一隧道北口！

騎在隧道中非常涼爽，接著來到「員山二號隧道」，全長39公尺，其他建築年代及結構與「員山三號隧道」相同！

到達「員山一號隧道」南口，這裡有座觀景平台，因樹林茂盛展望不佳，本隧道全長152公尺，建築年代及結構與前兩個隧道相同，惟無岩壁，隧道較長設有避車洞；另隧道彎曲，兩側洞口無法通視！

騎出「員山一號隧道」北口，右前方有一座很特別的「水圳橋」遺跡，這是當年戒嚴時期(1949-1987)駐守此地的警備總部橋隧102連3班瑞芳班，為供應營區的飲水，而自員山三號隧道上方山區，接引山泉水所興築的引水道，在當時是非常重要的設施！

續沿「瑞猴自行車道」往前騎，鐵道在此分為東西兩股，越過基隆河，分別接到對岸兩座隧道，右側東正線是興建於民國73年的「頌德隧道」，單線全長162公尺；左側西正線為大正八年(1919年) 完工的「瑞芳三號隧道」，全長128公尺，是九座舊隧道中，至今仍在服役的隧道，現更名為「瑞芳隧道」！

騎到現在九個「磅空」已看到七個，剩下兩個在瑞芳那裡，沿著「瑞猴自行車道」前行，經過蛇子形路、三爪子坑路，來到「瑞芳國中」(1142、67.45K)，這裡算是一處明顯地標，定位後不易迷路！

續往前騎看到「瑞豐橋」右轉上橋，穿過明燈路二段，這個區域稱為「埔頭」，兩側許多檳榔攤很好認！

先到舊「瑞芳一號隧道」看看，直行到達路底右轉，經過鐵路平交道再右轉，地圖上標示是逢甲路！

地圖上是逢甲路，實際上是明燈路二段，看到路標「明燈路二段2巷」往下滑，順著鐵路旁小路直行！

這條小路右側停滿車輛，前行100公尺就看到舊「瑞芳一號隧道」！

這條隧道彎曲，無法前後通視，建築年代與及結構，與舊猴硐隧道群概同，現在作為居民進出的孔道，隧道內水泥舖地，設有路燈，隧道狀況保持良好！

舊「瑞芳一號隧道」左側是台鐵宜蘭線的「龍潭隧道」，雙線全長150公尺，往前騎道路盡頭左轉上山，未見舊「瑞芳二號隧道」，只好原路折回明燈路二段瑞豐橋頭！

查完資料沿102線道往東騎，前行約一公里，看到左前方「柑坪社區」的石碑，舊「瑞芳二號隧道」就在旁邊的小公園，這裡舊稱「柑仔瀨」，瑞芳最早發展的地方！

這處小公園沒整理，樹木茂密雜草叢生，真怕一不小心踩到蛇，從小公園看過去，左前方是長69公尺的「龍鎮隧道」，相隔十公尺接上長78公尺的「柑坪隧道」，只奈樹木太密看不到！

在小公園東側終於找到舊「瑞芳二號隧道」西口，不過，已被水泥封閉，牆面漆上礦坑內礦工搭礦車的彩繪，我不知道它在表達什麼？只覺得如果把這裡整理乾淨，加上導覽說明，應該能吸引一些人前來參觀！

往前還是沒找到舊「瑞芳二號隧道」東口，只好再往前騎，到達「瑞柑陸橋」從右方小路進入，終於看到「頌德隧道」西口(70.75K)，旁邊的舊「瑞芳三號隧道」西口，不知是樹太密，還是角度不對？終究還是沒看到，下次到九份經過「瑞柑陸橋」時，再從橋上看看能否找到？

騎到這裡，總算把「一錢鑽九孔」的九個隧道看完了，回程決定從106線越嶺回去，到達瑞芳傑魚坑(1227、74.35K)準備左轉上山！

這條106線瑞平公路，僅從十分騎上五分山，還不曾騎滿全程，道路還是挺陡、挺彎曲，還好下午天氣轉陰，一小時後終於騎上106+74.5K處的五分山入口岔路(1322、82.1K)！

越過106+74K的張公高點後，就一路下滑，不到20分鐘就到達十分寮的鐵路平交道(1340、87.92K)！

下午兩點到達「平溪老街」(1400、94.47K)，在此休息並吃些麵包，烏雲密布雷聲愈來愈近趕快出發，就這樣一路往前衝，終於在下午四點鐘以前回到中和(1553、126.21K)，真幸運沒被雷雨掃到，總算用騎的了卻「一錢鑽九孔」的心願！