台灣的自行車產業已有超過50年的歷史，主要集中在中部地區，尤其是台中、彰化和南投。2023年，台灣擁有986家自行車製造商，提供了42,000個就業機會，產業總產值達1,881.7億元，平均每人產值為448萬元。
根據經濟部國貿局和台灣自行車輸出業同業公會的統計，2023年台灣自行車出口量約為201萬輛，包括132.4萬輛普通自行車和68.6萬輛電動輔助自行車，出口量較前一年減少32.7%。雖然出口量下滑，但自行車和電動輔助自行車的平均出口價格分別增長至1,045.2美元和1,767.2美元。
出口現況：數量減少但價值上升
根據歐洲自行車協會和美國自行車經銷商協會的數據，2023年全球自行車銷售受到高庫存、通膨和消費意願減弱的影響而下降。儘管如此，自行車基礎設施投資和綠色經濟的推動使得消費需求保持一定的動能。2020年，歐盟和英國共銷售了約2,200萬輛自行車和電動輔助自行車，總市值達到183億歐元。電動輔助自行車的市場份額仍在增長，特別是設計更為精巧的載貨型電動輔助自行車具有很大的成長潛力。
全球趨勢與市場動能
- 歐洲市場：歐盟是台灣自行車出口的最大市場。2023年台灣出口到歐盟的自行車和電動輔助自行車總量為79.2萬輛，出口值為10.2億美元。雖然總量和出口值都有所下降，但平均單價持續上升。
- 美國市場：美國是台灣自行車的另一大出口市場。2023年台灣對美國的自行車和電動輔助自行車出口總量為58.2萬輛，出口值為7.7億美元。雖然出口量和出口值均有所下降，但平均單價有所提升。
- 英國市場：台灣對英國的自行車和電動輔助自行車出口量在2023年也有所下降，總量為12.3萬輛，出口值為14億美元。雖然電動輔助自行車的平均單價有所下降，但普通自行車的平均單價顯著上升。
- 中國市場：中國仍是全球最大的自行車生產和出口國。2023年，台灣對中國的自行車和電動輔助自行車出口量和出口值均有顯著增長。
面對的挑戰與轉型契機
- 高庫存與供需失衡：受通膨和消費力減弱影響，低階和中高階車種均出現高庫存現象。雖然關鍵零組件依然供不應求，但整體市場需求減少導致庫存積壓。
- 國產三電技術待升級：電動輔助自行車的市場需求增長迅速，但國內的三電（電池、電機和電控）技術尚未成熟，需加強技術整合和供應鏈發展。
- 淨零碳排壓力：全球推動淨零碳排目標，特別是歐盟的碳邊境調整機制將對台灣的自行車出口構成挑戰。台灣自行車產業需要加強減碳技術和低碳製造，提升國際競爭力。
因應對策與未來展望
- 推動產業聯盟：籌組智慧製造、三電整合和零組件高值化的技術聯盟，強化產業技術和市場競爭力。
- 強化供應鏈：應對市場需求變化，促進供應鏈數位化和區域韌性，提升產業設計能力和國際地位。
- 推動低碳化：建立淨零碳排產業平台，協助企業減碳，提升產品的國際競爭力和品牌形象。
台灣自行車產業應繼續利用群聚效應和公私合作關係，推動簽署自由貿易協定，強化產品的低碳化和智慧化發展，保持在全球市場的競爭優勢。
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