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電輔自行車國產化實證運行補助計畫~是否真的有可能實現?

閱讀時間約 8 分鐘

政府為了協助台灣產業開發MIT國產化之電動輔助自行車,以優質平價及進口替代為核心,在技術奠基之同時,透過場域驗證,提升產品實績,以利銜接國際業務拓銷。

在2024/1/23依據經濟部協助產業創新活動補助獎勵及輔導辦法第5條第3項及第10條第3項公告了:「電輔自行車國產化實證運行補助計畫」申請事項。

究竟這個補助計畫對於業界來說是否有幫助呢?

還是又是另一個由不了解產業實務的官員們所想出的立意良好,但是實際上卻是看得到又吃不到的大餅呢?

魔鬼藏在細節中。

所以我們先來看看計畫內容再來作分析吧。

分享完整公告連結在此:

節錄部份公告如下,重點我用粗體字標示:

公告事項:

一、計畫目的:協助台灣產業開發MIT國產化之電動輔助自行車,以優質平價及進口替代為核心,在技術奠基之同時,透過場域驗證,提升產品實績,以利銜接國際業務拓銷。

二、補助範疇:搭載國產中置三電系統之電動輔助自行車,並完成整車及零件碳足跡計算,及小規模量產以進行實證運行。三電系統之電機、電控及電池(以電池Pack廠認定、電芯需非中國大陸製)需為台灣生產製造,整車國產認定原則上以「原產地證明書及加工證明書管理辦法」做為認定基準,MIT比例需大於50%

三、本計畫可由單一企業多家企業聯合提出申請,由自行車整車廠自行車零組件廠自行車服務營運商擇一擔任主導企業。申請資格如下:

(一)國內依法登記成立、合夥事業、有限合夥事業或公司。

(二)非屬銀行拒絕往來戶,且公司淨值(股東權益)為正值。

(三)不得為陸資來臺投資事業;其依本部投資審議司之陸資來臺投資事業名錄認定之。

四、補助科目及比例:

(一)計畫期程:以不超過3年為原則。計畫開始日經審核同意得由申請當月份起算,但不晚於計畫核定後2個月內。

(二)補助比例以計畫全程總經費50%為上限,其餘部分由申請單位自籌。

(三)補助科目:投入創新或研究發展人員之人事費、消耗性器材及原材料費、設備使用費及維護費、技術引進費、委託研究費、驗證費、國內差旅費。已申請經濟部產業發展署「疫後特別預算—自行車產業智慧化與低碳化診斷與及碳盤查輔導」之廠商,不能列為此計畫碳盤查委託研究對象。


簡單說,三電系統需為MIT (made in Taiwan)、電機型式為中置電機、電池電蕊不得為中國製是為必備條件。

好,我就先來簡單分析一下三電系統,再來討論符合規格的車種。

最後作出我個人的結論,來說說有沒有戲?


何謂三電系統?

三電系統為電機、電控、電池,分別是電動輔助自行車的手腳、大腦、心臟。

目前同時有推出三電系統的知名電動輔助自行車系統供應商有大家常聽到的“Bosch"、“Shimano STEPS"、"Bafang"、"Hyena"、"MAHLE"等~在電動輔助自行車剛開始興起時,可以說是百家爭鳴的戰國時代;但是近年來隨著愈來愈多汽車產業開始關注"電動輔助自行車"以作為"micromobility"與"Last mile solution"的選項時。

現在的局勢已經慢慢成為了"一家獨大"的態勢。

不過,討論"電動輔助自行車系統"的此消彼長是可以寫上好幾篇文章來分析的。

為了避免走題,我就在此打住。

我們只要記得下面這句話,就可以了解為什麼三電系統那麼重要了。

得三電系統者得天下
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