【碧藍歷史】曾是中華民國海軍最大軍艦 - 歐若拉號輕巡洋艦

1942年7月拍攝的歐若拉號

歐若拉號（HMS Aurora）是英國皇家海軍的阿瑞圖莎級輕型巡洋艦。她由朴茨茅斯造船廠建造，於1935年7月27日安置龍骨。

1948年被贈予中華民國政府，並作為中華民國海軍旗艦，更名為重慶。1949年2月，其船員叛變並投奔共產黨。

效能數據

排水量：5270噸（標準）；6665噸（滿載）

長：154米

寬：16米

吃水：5.0米

動力：64000匹

裝置：帕森斯式齒輪傳動蒸汽渦輪機4人座/4軸；海軍型燃油三汽鼓水管鍋爐4座

航速：32.25節

航程：12000海浬/10節

編製：500人

武器：3 x 雙聯裝152mm/50 Mk XXIII；4 x 雙聯裝102mm/45 高砲；2 x 四聯裝12.7mm機槍；2 x 三聯裝533mm魚雷發射器；

裝甲：側舷70mm，甲板25mm，彈藥庫25-60mm，砲塔25mm

艦載機：無航空設施

歷史

歐若拉號 (Aurora) 退役後在本土艦隊服役，擔任海軍旗艦。1939年9月，她隨第二巡洋艦中隊護送船隊前往斯堪的納維亞半島，並參與追捕德國戰艦沙恩霍斯特號和格奈森瑙號。從1940年10月起，她由威廉·格萊斯頓·阿格紐船長指揮。挪威戰役結束後，她參與了追捕德國戰艦俾斯麥號的行動，並於1941年6月3日與巡洋艦肯亞號一起攔截了一艘德國補給艦貝爾興號。 1941年7月至8月期間，作為本土艦隊K艦隊的一部分，她參與了前往斯皮茨卑爾根島和熊島的行動（挑戰行動）。在其中一次出擊後，她與巡洋艦尼日利亞號一起在挪威北部海域攔截了一支德國部隊護航船隊，德國布雷姆塞號被擊沉。秋天，她被轉移到地中海，並於 1941年10月21日抵達馬爾他，加入新的 K艦隊。

1941年11月9日，她率領由英國皇家海軍佩內洛普號、蘭斯號和萊弗利號組成的K艦隊參與了對貝塔護航艦隊的襲擊。在隨後的戰鬥中，義大利驅逐艦富爾米尼號被擊沉，德國運輸船杜伊斯堡號和聖馬可號、義大利運輸船瑪麗亞號、薩吉塔號和麗娜科拉多號以及義大利運輸船米蘇拉塔號和米納蒂特蘭號都被擊沉。義大利驅逐艦格雷卡爾號和歐洲號受損。 11月24日，由英國輕巡洋艦奧羅拉號和佩內洛普號以及驅逐艦蘭斯號和萊弗利號組成的K艦隊在克里特島以西約100海裡處攔截了一支軸心國護航船隊。軸心國船隊從愛琴海開往班加西，儘管有義大利驅逐艦盧波號和卡西奧佩亞號在場，護航艦隊中的兩艘德國運輸船馬裡察號和普羅奇達號都被佩內洛普號和萊弗利號擊沉。1941年12月1日，K艦隊與佩內洛普號和萊弗利號一起襲擊了曼托瓦尼船隊。義大利驅逐艦阿爾維斯·達莫斯托號和唯一的貨船曼托瓦尼號被擊沉。 歐若拉號也參加了1941年12月17日的第一次蘇爾特海戰。

返回地中海後，她加入了H艦隊，並於11月成為北非登陸中心特遣部隊「火炬行動」的成員。1942年11月8日，她在奧蘭附近與維琪法國驅逐艦特拉蒙塔尼號和颶風號交戰，後者擊沉後者，前者嚴重受損，以致不得不擱淺。第二天，她嚴重損壞了驅逐艦埃佩維爾號並將其推上岸。到12月，她作為Q艦隊的一部分在博恩作戰，對抗軸心國在特拉帕尼和突尼斯之間的撤離和補給船隊。 隨後，作為第15巡洋艦中隊的一員，她參與了西西里島入侵和薩萊諾登陸（雪崩行動），然後於1943年10月進入愛琴海。作為增援部隊時，她在卡斯特洛里佐附近遭到德國容克 Ju 87 和 Ju 88 飛機的襲擊，一枚500公斤的炸彈擊中後煙囪後方，爆炸和隨後的火災導致47名船員死亡。歐若拉號被迫撤回塔蘭托進行維修，一直持續到1944年4月。演員肯尼斯·莫爾（Kenneth More）是該船上一位著名的成員，他在擔任“動作廣播員”的過程中運用自己的戲劇技巧，透過公共廣播系統向甲板下的船員描述船舶在行動時發生的情況而聲名大噪。

之後義大利海軍稱她為「銀色怪物」（Silver Phantom），二次大戰中曾是英國海軍大臣的旗艦，1943年曾擔任英國國王訪問馬爾他島的座艦，英國譽她為「皇家海軍功勳巡洋艦」。1941年12月19日該艦曾在地中海的黎波里港外海觸雷受傷，後修復。

贈與中華民國

二戰結束後，1945年8月英國政府與中華民國政府達成協議，為抵償在香港損失的代為保管之中國海關緝私船艦（英國政府曾徵用了中國抗日戰爭期間在香港的中國海關6艘船隻，在1941年太平洋戰爭爆發後全部損失，中國政府遂向英國政府提出賠償要求），1945年8月決定將該艦作為贈與中華民國政府的船艦。1946年11月9日國民政府派出的接艦官兵（領隊鄧兆祥）從上海出發，1946年12月13日抵達英國，展開訓練。1948年5月19日在樸茨茅斯港舉行軍艦交接儀式，赴英國接艦領隊鄧兆祥擔任艦長。本艦在接收前曾由蔣中正親自從「金陵」、「大同」、「重慶」三名中圈選出艦名「重慶」以示慎重。 1948年5月26日「重慶」號與英國租借給中華民國的「靈甫」號驅逐艦 (原名為HMS Mendip) 從樸茨茅斯港啟程，英國海軍部派遣一個由白寧頓上校為首的七人聯絡組隨艦護航回國，該艦艦長鄧兆祥認為該艦應由中國海軍指揮，拒絕白寧頓護航的提議。1948年7月28日抵達香港，白寧頓離艦飛到南京向海軍總司令桂永清告狀，桂永清決定撤換艦長，派海軍總部作戰處長盧東閣接任，一到南京，桂永清就為此事指責鄧兆祥。停泊香港期間「重慶」號官兵放假上岸發生了20餘名水兵逃亡未歸的事件。1948年8月「重慶」號回國，當時是中華民國海軍最大的戰艦，在第二次國共內戰中曾到葫蘆島附近海面火力支援。

遼瀋戰役開打後，1948年10月5日中午，蔣介石在塘沽登上「重慶」號，在桂永清等陪同下於次日上午抵達葫蘆島，蔣介石在葫蘆島命令桂永清用「重慶」號的152毫米艦砲轟擊塔山的共軍東北野戰軍的陣地，協助東進兵團突破塔山救援錦州。蔣介石布置完後，於10月6日下午乘「重慶」號回到塘沽。10月9日，「重慶」號從塘沽駛往秦皇島，向平山營等處共軍砲擊。10月13日，「重慶」號用152毫米艦砲轟擊西海口、大紅營子、高橋等地共軍陣地，塔山地區一片火海。10月14日，「重慶」號和「太康」號繼續砲擊塔山、上坎子等地。「太康」號駛到離海岸3000多米的海面，向共軍陣地開砲。10月15日，「重慶」號向塔山砲擊，「永勝」號等艦進入錦州灣作戰，國軍獨立第95師利用艦砲掩護，多次發動人海戰術衝擊塔山，遭共軍頑強阻擊。10月16日，「重慶」號向上坎子、大紅營子砲擊，「太康」號到煙臺督運國第39軍來葫蘆島增援。10月17日，國軍陸軍停止向塔山進攻，海軍「重慶」號、「永泰」號、「永勝」號、「永康」號繼續輪番向岸上砲擊，直到10月20日才停止。10月21日，「重慶」號、「永泰」號、「永勝」號、「永康」號等4艦到營口海面用砲火支援國軍第52軍奪取營口。10月28日，「重慶」號在遼河口外掩護艦船進出遼河，必要時砲擊營口市區，掩護第52軍撤退部隊；「永興」號、「太康」號駛入遼河，泊於西砲台附近掩護裝運，俟殿後部隊登船啟運後，再逐次退出遼河；「聯利」號、「中基」號、「中鼎」號、「中建」號4艦入港，協運人員、馬匹及物資，「宣懷」號及各中字輪入港載運部隊，「海菲」號、「渤海」號則停在遼河口外，以待駁運；派兵控制港內帆船作為駁運和殿後部隊撤退之需。

加入中國人民解放軍

1949年2月25日時，重慶艦上的部分官兵形成的秘密組織決定加入中共，是為重慶號事件，該艦艦長鄧兆祥率領574名官兵在上海吳淞口宣佈加入中國人民解放軍，並向北駛向中國人民解放軍控制的山東煙臺。2月26日晨到達煙臺。中華民國國軍派出飛機轟炸重慶艦，由於艦長等高級軍官被帶離，艦上官兵一度發生秩序混亂。鄧艦長回艦後，在該年3月4日駛往葫蘆島，並遭受由國軍楊湧濤隊長帶領從青島起飛的轟炸機多日連續轟炸，有多處被命中，艉部受損，於該年3月20日1時，自沉於葫蘆島港內。

打撈與拆解

1950年2月，中華人民共和國政府成立重慶號艦艇打撈委員會，決定打撈重慶號。 1951年4月，打撈正式開始，5月16日，重慶號打撈出水。1951年6月19月重慶號被拖至大連中蘇造船廠進行維修。當時領導人賀龍、周恩來（1951年7月1日）、朱德（1953年9月）、彭德懷、葉劍英、劉少奇（由鄧小平陪同，1955年秋）先後登艦參觀。經蘇聯專家認為重慶艦上原有武器裝備無修復價值，整修將耗費巨大，1954年海軍決定停止修復，隨後被拆卸，部分儀器抵償打撈費用運往蘇聯，部分交由清華大學和哈爾濱軍事工程學院作為研究教學使用。 1957年5月解放軍海軍批准該艦報廢，「重慶」艦的2部主機處理給浙江省電業廳駐滬辦事處；4台鍋爐分別處理給天津供銷合作社、湖北省商業廳和河南省工業廳，火砲移交軍事院校作教具。 1959年10月27日，海軍將艦體移交給交通部上海海運局的航務工程總局打撈工程局，「擬將現泊在大連港的「重慶」號艦艦體撥交上海打撈局以增強打撈力量」，拖往上海，先後停泊於上海船廠、江南造船廠碼頭邊，後較長時間繫於黃浦江白蓮涇段江中。上海打撈局於1960年擬定對「重慶」艦的改裝方案，將1959年6月從江陰水下封鎖線中打撈起來的「海蓉」軍艦上的主機設備修復後裝入「重慶」艦，並增加必要的救護、打撈設備和工具，使「重慶」艦改裝成中國第一艘海洋救護打撈工作船，並擬請江南造船廠承擔改裝。估計改裝費用為人民幣300萬元左右，當年實際在該輪完成基本建設投資27.6萬元。以後因中央「縮短基本建設戰線」，改裝工程遂取消。1965年6月，「重慶」艦艦體又調撥給新成立的天津641工程指揮部（即今渤海石油公司）作為海上住宿生活船。改名為「北京」號，直到20世紀90年代初期才解體。 「重慶號」巡洋艦的艦名銅牌和船鐘保存在中國人民革命軍事博物館。2013年在大連老虎灘海洋公園東山發現重慶艦的4吋砲。

（部分內容參考於網路資訊）