探索鳴門漩渦的絕美景觀與旅遊指南

幾年前一位大學同學第一次到四國自助旅行途中，特地寄給我一張明信片。明信片上頭是一張海上漩渦的照片，彷彿要將旁邊的船吞噬一般，畫面相當特別與震撼，同學還特別推薦我下次要來看看。這次趁著來到德島拍火車的機會，終於來到漩渦所在的鳴門，一睹放眼世界也十分罕見的自然奇景。

鳴門因著特殊地形與海象，造就壯觀的漩渦奇景

前往鳴門漩渦

一早離開旅館之後，我來到德島車站前的公車總站。位於四國島右上角的德島和神戶、大阪之間的距離很近，公路交通非常發達，在公車總站除了聚集前往各大城市的長途客運停靠，往來市內與近郊的公車路線也相當多。前往鳴門的公車路線集中在車站左前方的第16號月台，從德島站到鳴門公園的單程票價大約是870圓，因此我在月台上的售票窗口選擇比較划算的德島巴士全線一日券（票價1500圓），看完漩渦還可以搭乘其他路線的公車去拍火車。

雖然公車一日券是買了，但算算時間發現剛好有一班火車可以到鳴門，而且德島火車站到鳴門火車站的時間還比公車快了20分鐘，所以我還是決定衝進車站用鐵路周遊券搭火車。不過也不用擔心公車一日券沒有用，因為到了鳴門火車站還是得搭20分鐘的公車才能到漩渦的所在之處。

鳴門渦之道

觀賞漩渦的地點位在鳴門市的大毛島東北角的鳴門公園，在這裡可以選擇在公車途中的觀光港下車，搭乘觀潮船出海，抑或是搭公車到終點鳴門公園到漩渦上方的「渦之道」參觀。來訪這天早上天氣一反連續幾天的颱風後藍天，轉變成灰濛濛的陰天，因為感覺拍不到好照片，我便決定這趟先來到票價較便宜的「渦之道」。從公車終點站的候車亭沿著指標往山丘上走，首先來到大鳴門橋架橋紀念館和不遠處的御茶園展望台，在這裡可以遠望大鳴門橋，而那裡就是可以近距離觀賞漩渦的「渦之道」之所在。

大鳴門橋是連接四國與淡路島之間本州四國聯絡高速公路的專用吊橋，長達1629公尺，高速公路下方以桁架支撐，桁架中間則設置了遊步道設施，讓遊客可以從距離海面45公尺的高處俯瞰海上的漩渦，並以「渦之道」之名對外營業。不過許多人或許不知道，除了觀光和維修橋樑的功能之外，桁架內的空間其實當初是要給火車走的！1960年代時任首相田中角榮提出的列島改造論中曾計畫建造從大阪經由淡路島、四國抵達九州大分縣的新幹線，因此在大鳴門橋設計時便在橋體桁架中預留了新幹線敷設的空間。然而大鳴門橋建造當時正值國鐵財政惡化，因此才開工沒多久就相關單位便決定取消新幹線計畫，後續興建的明石海峽大橋也沒有預留鐵道行駛的空間，幾乎宣告未來四國新幹線的路線不可能經由淡路島了。

渦之道的下方是從太平洋進出瀨戶內海的必經水道，自古以來發展出非常有活力的海上貿易網絡。但卡在水道中間的淡路島讓海水能夠通過的截面積大幅縮減，再加上海底地形的高低落差，當海水隨著每天漲退潮時間流動時，流速可達時速20公里以上的海水碰上地形的阻撓就此產生著名的漩渦。來訪這天剛好碰上大潮的日子，還沒進入渦之道就能看到大量海水從瀨戶內海往和歌山方向流出，好像山中湍急的溪流一般，並在下游處形成波濤洶湧的浪花和漩渦。在日語漢字將漩渦寫作「渦潮」，相當巧妙地點出漩渦和潮汐的關係，真的是十分貼切。

大鳴門橋架橋紀念館

在購買渦之道門票的時候，售票窗口也推薦了可以優惠價格購買其他設施的共通券，可以選擇搭配近距離觀賞漩渦的觀潮船、高速公路休息站旁的展望台，以及架橋紀念館等不同的設施。既然都來到大鳴門橋了，於是我便購入搭配紀念館門票的共通券，學習更多關於橋的知識。

紀念館展場部分共有兩層，從位於2樓的入口驗票進場之後，首先來到號稱4K畫質的環形劇場，播放節目包括德島的自然景色與阿波舞介紹等等，但可惜的是這天環形劇場的播放設備故障，只好繼續循著參觀方向往前。2樓展場內容主要是介紹鳴門漩渦的成因、世界各國的其他漩渦，以及當地的自然資源與歷史，還有設置名為渦丸的船舶互動體驗設施。不過互動體驗設施也因故障而沒開放之外，整體展示陳設也有些老舊，到這邊對這座展館的印象已經扣了不少分數。

沿著一旁掛著德島縣內各座橋梁的介紹圖文的螺旋狀走廊，我來到了介紹大鳴門橋的3樓展場。展示內容除了用圖文方式介紹橋梁的各部件之外，也搭配模型讓遊客知道構件的所在位置與功能。除了靜態的展示物，館方也利用VR眼鏡讓遊客可以跟著維修人員來到大橋橋塔的頂端，感受一下居高臨下的緊張刺激。

參觀完之後原本想在御茶園展望台旁的賣店找地方吃午餐，但似乎因為是平日的關係，大部分飲食店都沒有營業，於是我從紀念館旁跨越高速公路的天橋來到手扶梯山丘下的休憩點。飲食店除了有烏龍麵等等簡單的餐點外，特別的是還有提供鳴門特產的芋頭冰淇淋，熱熱的芋泥加上牛奶冰淇淋十分對味。

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探訪時間：2024.9.

完稿時間：2024.10.