石門大圳水岸綠廊休閒騎 114.01.07(二)
「石門大圳水岸綠廊」起點位於國道3 號高速公路下的員樹林隧道出口，終點在楊梅埔心治平中學旁鎮德路口，全長約13公里，臨大溪、龍潭、平鎮、楊梅四區交界處，本段防汛道路為大圳維修、管理之用，經綠化後開放民眾散步、健行、跑步及自行車使用，沿途風光明媚，穿越鄉村田野，是一條很好單車休閒路線！
早上七點從中和出發，還是沿著大漢溪左岸自行車道騎過去，九點到達大溪武嶺橋，右切出去接上桃64鄉道的三元一街(0911、39.42K)，這是騎上桃園台地最便捷的路線，坡度平緩好像騎台北華城一樣，但路窄車多要特別小心！
到達員樹林市區左轉沿台3線往南行，在員林路380巷路口(0924、42.24K)往右前方進入，路口有塊「瑞原里守望相助隊」的招牌很好認，「大溪落羽松大道」北側出口也離此不遠！
前行約400公尺右轉是瑞原里的社區公園，遠遠就看到國道三號高速公路，此處也種植不少落羽松，唯獨這棵最亮麗！
穿過高速公路涵洞後，就是石門大圳員樹林隧道的出口(0930、42.84K)，右側為防汛道路，左側為一整排的落羽松，如果早來兩個禮拜應該非常壯觀，可惜黃葉落盡一片枯枝，充滿冬天的景象！這裡也是「石門大圳水岸綠廊」的起點，碼表歸零重新起算！
這次來騎石門大圳也算巧合，在網路上搜尋霄裡大池落羽松時無意間發現的，很少人知道，算是一條單車秘境，但對路線不熟，只能邊騎邊找慢慢的休閒騎過去！
沿道路往北行，右側是一排「黃花風鈴木」行道樹，期待開春後三、四月金黃花海一定很艷麗！
前行約1.5公里，圳道右側又出現一排落羽松，一片深黃，很動人、很壯觀！
就這樣水圳沿途不斷出現一片片落羽松，隨著圳道的變化，也展現出不同的美感！
前面是石門大圳三號渡槽(0950、3.58K)，「渡槽」簡單的講就是水走的橋，又稱「過水橋」，全長31公尺；如果將整條「石門大圳水岸綠廊」分成幾個路段，那麼從員樹林隧道口到洪圳路三號渡槽是屬於「員樹林段」，這段距離長約3.5公里，這個季節以落羽松最醒目！
如果右轉沿洪圳路往北走可以到達「霄裡大池落羽松」，回程再去看看，我先沿石門大圳往西行！
桃園素有「千塘之鄉」雅稱，這種陂塘具有蓄水、防洪、灌溉、養殖等功能，現在又多了一項發電，前面是「社子一號池」(0954、4.03K)，又稱「建宏釣魚池」，陂塘上有一半架滿「太陽能光電板」，期進行太陽能發電，解決能源不足問題，今天果然看到了！
防汛道路沿大圳兩側興建，騎在這種鄉間小路很舒服，前面是「66號快速道路」，剛才由南往北穿過來，現在又要由北向南穿過去！
直行就到達113甲縣道福龍路，前方是「台北商業大學」桃園校區，此地昔稱隘寮腳(1003、5.92K)，是石門大圳東勢工區與南勢工區分界點，經過斑馬線到對面，右接石門大圳防汛道路！
石門大圳南勢工區從113甲縣道台北商業大學到113縣道旁幹線工作站，均穿行在鄉間田野間，現在冬季稻田休耕，有的種植綠肥植物，有的翻土休養生息，騎行其間輕鬆暢快！
很快的來到橫越於老街溪上的「五號渡槽」(1012、7.25K)，石門大圳到此轉向西北，接著通過長安橋右轉沿防汛道路續往前行！
南勢區這段道路典型遊走在田野間，左側是防風的竹林，右側為一大片廣闊的稻田，冬天看不到迎風搖曳的稻浪，但空曠的鄉間就令人舒服！
大圳與三興路比鄰而行，這段防汛道路好像進入樹林裡，路旁不時出現幾棵落羽松，靜靜的有種與世隔絕的感覺！
這裡是「農田水利署石門管理處幹線工作站」，騎到這裡約8.5公里，還有4.5公里就到達終點了，此地也是南勢工區與山子頂段的分界點！
前面是113縣道中豐公路，車輛流量大，此處設有跨線高架橋通往對面，方便人員通行！
下方是113縣道中豐公路，早年在龍岡六軍團服役時，有時會從這條路到龍潭洽公，此地又稱山子頂，印象中上坡後旁邊有所陸軍後勤學校及陸軍通信電子學校，現在回憶起來有些模糊了！
走下高架橋這段石門大圳山子頂自行車道又稱「望路寮生態步道」，水圳邊林蔭下生態豐富是條極佳的休閒步道！
「平鎮區」原名叫「掌路寮」(亦稱張路寮、今楊梅埔心地區)與「望路寮」(今山子頂)，先民為防禦盜匪，因此在交通要道搭建守望寮，也因守望寮設置，讓地方日趨平安，因此也改稱「安平鎮」，民國九年日本實施地方改正，將三個字的地名均改為兩個字，而改為「平鎮」，這條平鎮休閒步道因而稱「望路寮生態步道」！
早上出來時有點陽光不會覺得冷，現在陽光隱去停下來感覺穿少了些(1030、9.12K)，騎到這裡請旁邊運動的小帥哥幫我拍一張，免得看到等一下發抖的窘樣！
「石門大圳山仔頂自行車道」從這裡到仁壽宮全長約1.6公里，全程平緩穿行在山腰間，兩旁是大片相思樹林，因此又稱「相思仔步道」，運動休閒的人不少，最大的特色是有許多自導式解說牌，介紹在地人文歷史及生態景觀，讓人輕易融入其中！
步道終點是石門大圳「平鎮虹吸工」隧道入口，穿過下方大坑缺溪到對面「大坑缺石駁生態園區」，長500公尺，這種水利工法很特別，入口隧道為防止人員不慎掉落，還加掛鐵網以策安全！
從「平鎮虹吸工」隧道入口到仁壽宮是兩段很短很陡的道路，上下坡要特別小心！「仁壽宫」是一座古老的石砌小土地公廟(1043、10.85K)，聽在地人說很靈，他不僅是石門大圳自行車道上重要的地標，還是附近居民休閒聊天的好地方！
下山後左轉便接上「鎮興里自行車道」，這段跨越大坑缺溪到桃73中興路，長約1200公尺，自行車道規劃的很好，有景觀橋樑、雕塑、綠地、涼亭、觀景平台、石駁公園等！
經過大坑缺溪上的景觀拱橋，橋頭右側有一座舉著火把推著糧食的白色雕像，這應該是乙未年(1895年)日軍登台進攻安平鎮(平鎮)，胡嘉猷率領義軍抵抗的「安平鎮戰役」場景，這場戰役也是日軍少數沒有獲勝的戰役之一，浮雕下有戰後胡家後人重建的中山堂夥房！
左側是通往「安平鎮庄水岸公園」的步道，那裡有百年樟樹及糯米橋就騎進去看看！
「安平鎮庄水岸公園步道」沿大坑缺溪左岸而行，短短的500公尺，穿梭在相思樹及竹林之中，夏天來一定很舒服！
到達中庸路旁的「安平鎮庄水岸公園」，迎面的是那棵已有200多年的老樟樹，據傳生長於清嘉慶年間，樹下的「大坑缺鎮南宮」，又稱「樟樹伯公」，也是鎮南橋前的橋頭伯公，百年來保佑先民行旅平安！
旁邊是橫跨於大坑缺溪上的「鎮南橋」，是桃園五座糯米紅磚橋之一，龍潭三坑太平虹橋最有名，平鎮這座鎮南橋最易親近，早期是南勢居民前往楊梅的交通要道，民國39年(1950年)遭大水沖毀改建成現況，南側橋拱貼上新磁磚，但北側還保留原糯米紅磚橋樣貌，值得好好欣賞！
騎回「鎮興里自行車道」，筆直的車道左側是廣闊的心怡草坪，右側實木柵欄，感覺很有牧場的味道！
騎上「大坑缺石駁生態園區」這個坡道，回首來時路，前方是雙陂塘，然後心怡草坪，遠方山上是平鎮工業區，平鎮虹吸工從山腰穿過來！
路旁石門大圳隧道就是「平鎮虹吸工」西側出口，隧道上大理石刻字已退色，看不清「平鎮虹吸工」的大字！
穿過桃73鄉道中興路接上石門大圳，此地因位於山坡下故稱「崎腳」，利用冬季農閒灌溉用水不多時刻，實施石門大圳清淤工程，以保持水圳暢通！
前面是中興路在此爬坡上埔心，我直行從對面95巷下去！
通過十字路後直行約200公尺，便看到一座上下坡引道(1108、11.71K)，上去後才能銜接上石門大圳「鎮興段自行車道」！
「石門大圳鎮興段自行車道」從中興路引道到治平中學旁鎮德路口，長約一公里，行走在山腰上，左側是地勢較高的楊梅埔心，右側下方屬平鎮區，沿途種植許多仙丹花，故又稱「仙丹花步道」，不過現在並非花期，看不出繁花錦簇勝景，此地是埔心地區居民運動、休憩的地方，這段石門大圳已完成清淤工作！
終於到達「石門大圳水岸綠廊」埔心端的終點(1117、12.83K)，從大溪員樹林隧道到埔心治平中學鎮德路口，全長13公里；如果從中和算到這裡是56.77公里，亦即回到家也要100多公里，休息片刻吸口氣準備往回騎，期待逆風不要太強！
循原路往回騎，到達洪圳路左轉往北，終於到達八德區的霄裡大池(1214、66.81K)，一直以為它是在八德市區那裡，原來是在龍岡附近，早年在龍岡六軍團服役時，每次返家都是走這條112縣道，上大溪交流道回台北；現在「霄裡大池落羽松」已泛紅並逐漸掉落，好像已經來遲了！
沿著霄裡大池步道往北走，下午的太陽不賞臉，看不到最亮麗金黃泛紅的落羽松，如果有陽光灑落該多美！
接著從霄裡大池北側的浮筧街往東北騎去，約700公尺便看到「八德落羽松」，但行政區劃卻屬大溪區，所以有人也稱「大溪南興落羽松」，這處占地3公頃種植三千多棵落羽松看起來很壯觀！
沒有陽光加持就是少了那份艷麗，聽說是私人土地還要收費，我就從旁邊繞過去，從東南側看過去反而更美，隨意照了幾張聊表心意！
12點半開始往回騎(69.89K)，半小時後經過大溪河濱公園(1300、76.15K)，開始感受逆風的威力，還是把風衣穿上，二點到達城林橋(1404、96.05K)，經過新月橋陽光露臉了(1431、102.89K)，到達永和水門陽光普照，但依然覺得寒冷，下午三點十分回到中和！
今天騎了八小時，113.27公里，是最近騎最遠的一次，感覺「石門大圳水岸綠廊」真是一條不錯的自行車道，人少風景美，如果是夏天來騎林蔭夾道、稻浪搖曳、清風送爽一定非常愜意！
