景文街的街型大致在日治時期形成。1908年，隨著鋼筋水泥瑠公橋興建，原本沿景美街流動的瑠公圳改道至今日景文街東側，使這段街道成為圳道的一部分。【交通樞紐-景文街】
交通建設也逐漸凸顯了景文街的重要性：同年，南門至新店的輕便車鐵道通車；1919年增設通往石碇的支線，使景美成為木柵、深坑、石碇一帶的物資與旅客轉運中心。1921年萬新鐵路通車後，景美站成為沿線軌道最多的大站，短短一段「車前路」直通景文街。當時台北通往新店的北新幹道亦沿蟾蜍山邊進入景文街，再跨瑠公橋南下，使這條街道同時承接鐵道、公路與河運，是景美重要的交通樞紐。
行政與教育機關的聚集，進一步強化了景文街的核心地位。1897年國語傳習所景尾分校成立，最初借集應廟廂房上課，1904年遷入景文街尾的新校舍，為今日景美國小的起點。1918年成立的景美信用購利組合，是當地第一座正式政府機構，後續派出所、鎮公所、衛生所等單位陸續進駐，使景文街成為景美最早的行政中心。
光復初期，景文街原名「中正路」，沿線機關、醫院、診所、商會、糕餅店與食堂林立，呈現繁華景象。1916年石鐘醫院遷入，1955年糕餅店日成珍搬至此，1938年開業的「義興公共食堂」則是當時最大餐飲場所，現由第二代經營，以雞肉捲、蛋酥冬粉、腰子麵線等台式古早味聞名，近年更獲米其林推薦，成為在地飲食文化代表。街區中的「瑞泰麻油行」至今仍在原址營業，是景美持續傳承的老店之一。
1968年景美併入台北市後，工廠陸續遷出，農地與廠地改建公寓，瑠公圳加蓋成為道路，街道正式命名為「景文街」。1980年代經濟起飛，街道拓寬，銀樓數量激增，短短兩百公尺內曾有十三家銀樓，至今仍是街道特色之一。
現今的「清新福全」飲料店所在地，早年是張傳生醫師的小兒科「文山診所」。張醫師退休後投入繪畫，曾描繪1943年的景美街景。
照片中診所前方緊鄰瑠公圳，醫師們就在圳邊拍照，也能看到居民在圳邊洗衣的生活場景。對早年的居民而言，瑠公圳不僅灌溉農地，也是生活用水來源，部分住戶會將圳水沉澱後使用，顯示這條水圳與地方生活密不可分。
寬闊的景文街，曾是瑠公圳的水路
景文街舊照，道路東側是瑠公圳
景文街舊照，道路東側是瑠公圳。三位醫師座在診所前的便橋上拍照
清心福全所在位置，曾經是張傳生醫師的診所
景文街上目前仍有七家銀樓
百年老店「瑞泰麻油」
瑞泰麻油舊照
獲米其林推薦的古早味台菜「義興樓」
【百年歷史-景美國小】
沿著景文街，來到景美國小。景美國小的源頭可追溯到 1897 年，最早設在集應廟旁的一間廂房，名為「國語傳習所景尾分校」。1898 年改制為「景尾公學校」，直到 1904 年才遷到現址，至今已有近130年歷史。
校園內有兩棵墨西哥金龜樹，樹齡甚至比學校更久。樹葉外觀像金龜子，開花時會吸引大量金龜子聚集，因此得名，也被視為見證景美一百多年校史的重要老樹。
校園圍牆旁有一面由學生共同創作的泥塑陶片牆。這些陶土來自景美夜市 102 巷在拓寬時拆除的景美街48號土角厝，學校取其夯土材料作為創作媒介，燒製與彩繪後組成作品〈景美心‧台北情〉，象徵孩子們的作品與地方歷史之間的連結。
景美國小的操場靠近景美溪，從《台灣堡圖》可看到此地古名「竹尾內」。1860 年興建的集應廟最初就建在這裡，但因地勢低、靠近溪畔，遇到溪水暴漲時常遭淹水，廟方遂決定遷移，於 1867 年移建至今日位置。現今集應廟內仍保留部分從原址遷來的建材，見證了這段搬遷歷程。
【開道碑】
在景美國小前，面對景美橋的角落有一面重要石碑，叫「開道碑」(※註1)立於 1909 年，與瑠公圳的改道密切相關。
原本瑠公圳的支線經過景美街，但景文街的橋建好之後，水道改走景文街。可是水圳一旦移走，景美街的溝渠若不填平，就容易積水，孳生蚊蟲、鼠患橫行，影響環境。於是地方人士與政府便共同出資，將原本的圳道填起來。
這次工程不只填圳，也鑿岩石穿山腳開闢了通往深坑的道路。開道碑所紀錄的，就是這一段「圳道遷移、道路開闢」的地方建設歷史。
開道碑立成於 1909 年，原本設在景美街街頭。直到 1982 年因興建堤防，石碑被拆下、暫置於二二八和平公園。1997 年景美國小為慶祝創校一百週年，由校友發起將石碑迎回。學校特別騰出校地一角，讓流浪十多年的石碑得以重新立回景美。
碑文由在地舉人 高選鋒 撰寫。他於 1902 年考中舉人，但這個年份已在日治時期，令人好奇他如何仍能參加科舉。後來才知道，他是回到福建應試，科舉時間為壬寅年（1902）。
1895 年日軍進入台灣後，日本政府下令，居民若不願歸化日本籍，就必須在 1897 年期限之前回到中國。高選鋒選擇不做日本臣民，遂返回福建並考中舉人。至於他為何會在 1909 年為開道碑題字？顯見他後來重返台灣，仍深繫家鄉事務，才在 1909 年為開道碑題字。
這座砂岩碑不僅書法精美，由地方仕紳詳述開道的史事，甚具意義，且罕見紀錄水道改建歷史，反應景美、瑠公圳與木柵地區的歷史脈絡。2020年登錄為台北市古物。
現立於景美國小前的開道碑，砂岩材質(長170公分/寬83公分/厚16公分)
開道碑，1909年立
【景美的輕便車歷史】
1908年，配合瑠公橋完工，台北南門通往新店小粗坑發電廠的輕便鐵道通車。1919年，從景美通往木柵、深坑、石碇的輕便車道完工通車。兩條車道就會合在熱鬧的景文街上。在那個年代，景美成了煤礦、茶葉、稻米重要的轉運站。
早年在景文街這一帶，曾經設有一座台車站，當地人稱「舊火車頭」，位置大約就在今日景美國小操場附近。
根據《日日新報》留下的老照片，當時這裡有兩條台車線：一條往新店方向、一條往木柵方向。所載物資包含豬隻、竹簍裝的煤炭等，是文山地區最重要的交通與貨運工具之一（約1900–1950年代）。
因此，景美國小附近所見到的，就是第一代輕便車車站所在。之後，台車運輸的重心逐漸往羅斯福路移動，第二代車站設在靠近今日景美站的位置。從木柵出來的輕便車會繞往那邊集中，再接到萬新鐵路的景美站進行貨物轉運。
這條輕便車系統，正是早年景美頂街、下街得以繁盛的重要原因之一。
景美老街早年有「頂街」與「下街」之分。靠近景美溪的區域稱為頂街，因為早期有船運，商家聚集，街市相當熱鬧。後來火車興建，貨運逐漸往車站方向集中，下街因而興盛起來，頂街則慢慢沒落。
景美街的盛衰，也與地方信仰有所連動。地方重要的信仰中心——景美土地公「進興宮」——是在火車站建立後才興建的。據說廟剛完工時，土地公神像的眼睛望向遠方，因而流傳土地公較照顧外地人的說法，後來便將神像眼睛改成平視。不過，即便如此，頂街的落寞依舊無法逆轉，真正的原因仍是交通運輸模式的改變。
至於輕軌站位移，也是因為早年的載貨需求提升，需要更大的腹地，因此路線往羅斯福路方向調整。如今的北新橋，正是當時鐵路橋的遺跡。
畫家Barry Huang 以水彩描繪百年前景美輕便車的景象（圖片來源：水彩世界 / 作者Barry Huang）
【景美橋的歷史】
現在看到的景美橋是2010年完工的第四代橋。第三代橋自1955年使用至2010年，跨度長達半世紀。再往前的第二代橋，是1908年日本時代改建的「景尾水橋」，通稱「瑠公橋」，是全台第一座鋼筋混凝土水陸兩用橋。橋面供人車與輕便鐵道通行，橋下保留瑠公圳水道，同時兼具交通與輸水功能。
第一代木橋，即早期瑠公圳的「木梘」，也是「景美／梘尾」地名的由來。此橋為清代郭錫瑠自新店青潭修建水圳，灌溉台北盆地時所興建的引水渠道。對岸上游稱「梘頭」，位置約在今日快樂旅社後方，通往紅瓦屋一帶。
值得注意的是，第二代瑠公橋的位置與現今景美橋不同，實際銜接寶元路一段，寶元路上仍可見明渠水道遺跡。1955年第三代橋落成後，第二代水橋並未立即拆除，兩座橋並存至1963年，重疊長達八年。
第一代（1761–1908）平底木梘
第二代 （1908–1963） 全台第一座鋼筋水泥橋，名「瑠公橋」
第二代瑠公橋為車用、鐵道、水路運輸橋，後方仍可見第一代木橋
第三代 （1955–2010）鋼筋水泥橋，改名「景美橋」單純交通橋梁，無輸水功能。上游位置已改到順安街
1963年航照圖。仍可見到第二代瑠公橋和第三代景美橋並存。1964年瑠公橋便拆除了
第四代 （2010–至今）斜吊索拱橋，仍名「景美橋」
第四代 （2010–至今）斜吊索拱橋，仍名「景美橋」
【後記】因為聽說寶元路上仍有瑠公圳明渠，因此特地再訪拍照做記錄。我在拍照時，一位年輕媽媽牽著低年級的小朋友經過，小朋友好奇停下來觀看，問：「馬媽，他在看甚麼？」媽媽便告訴他，這是一條小河，以前附近種許多稻米，農夫拿來灌溉稻田...。
我聽了會心一笑，這就是市區裡留下水圳明渠的重要功能之一啊！
寶元路一段與15巷交叉口
寶元路一段
寶元路一段瑠公圳明渠
寶元路一段瑠公圳明渠
寶元路一段瑠公圳明渠
寶元路一段瑠公圳明渠
★下一篇：文山行〔5〕景美老街‧瑠公圳洵跡#03
◎感謝文山社大顏文魁老師領路解說
※註1；「開道碑」碑文：
「深坑廳長正六位勳五等丹野英清篆額
瑠公圳之源泉從木梘貫流景尾街之中央，臺北廳長加藤君移文深坑廳長丹野英清君改築木梘，移水路於街後，而街中之水路廢為空溝，塵埃委積，污水停滯，非唯損舊觀及市況而已，實有鬱生病毒之虞。丹野君憂之，令景尾支廳長雨田君規畫善計而任經營焉。加藤君聞而喜之，將廢圳之地附與景尾，且助工費，雨田君乃承丹野君命，召夫運土石，填空溝而築道路，兩側設小溝排瀉污水，引瑠公圳而洗滌。明治四十一年十月起，工十二月告竣，此除衛生之害與圖交道之便，所謂一舉而兩得者也，工費金二千一百七十五圓，半係景尾公共衛生費之支辦，半為瑠公圳與街民之出資，然而景尾街頭石門外之阪路崎嶇，車馬往來不便，雨田君又承丹野君命，以景尾、內湖二保甲之力，鑿岩石穿山腳，就舊道下邊更開坦路，於是臺北、深坑頓交通由街後者，今咸從街中直達石門外，而景尾之形勢一新矣！豈啻一鄉之幸福而已哉！於戲興此鴻益者，非賢宰之功而誰也？敬誌概要以備徵考云爾。
明治四十二年九月 景尾街有志者建立 壬寅科舉人 高選鋒書」
※註2：四代景美橋歷史簡表
年代 / 說 明 / 兩端橋址
第一代 /（1761–1908） 1761年平底木梘、1767年改V型底菜刀梘〈木製水橋〉。本來是供圳道水流過景美溪之引水橋，常被當人行橋走致損毀，後改用V型底梘 / 新店中興路至景美景尾街
第二代 / （1908–1963）1908年完工全台第一座鋼筋水泥橋，名「瑠公橋」；橋下為輸送圳水涵洞，橋上則供人車通行，橋體過低影響景美溪流而改建。 / 新店寶元路至景美景文街
第三代 /（1955–2010） 1955年鋼筋水泥橋，改名「景美橋」單純交通橋梁；橋墩4座；橋長80公尺、寬7.4公尺；因橋樑老舊狹窄不符防震、承載重量法規，於2009年拆除改建 / 新店順安街至景美景文街
第四代 / （2010–至今）2010年斜吊索拱橋，仍名「景美橋」。無橋墩；長93公尺、寬15公尺；鋼拱橋防洪標準達200年；增設照纜燈、景觀LED夜間照明公共藝術 / 新店順安街至景美景文街
◎參考
景美輕便車
