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漂：台中轉角遇到景美

愛騎車的台中讀者們，當您晃晃悠悠的騎在工廠林立、廢水四溢，被永春東路給包圍的麻園頭溪，一定能發現了好幾條橫跨麻園頭溪的空中水道，水道裡頭還是有潺潺流水，但很多都被工廠廢水給汙染成各種顏色了。

這些看似臭水溝，卻又橫跨在溪流的空中水道，古時候稱之為「梘」。（華語與＂現＂同音）。

由於水位與農田的高低差，或者溪流水量過小經常斷流（台中有很多這種荒溪）。在沒有抽水馬達的年代，即便眼前就有一條河經過自家田地，但農人也不見得能利用當地河流，而必須從更上游端鑿渠輸水來灌溉農田。

當灌溉溝渠遇上河流時，就得幫水蓋一座橋，才能流過到河對岸的開墾田地去。

其實，這樣的水梘出現在人類文明可以說是相當的早。遲至羅馬帝國時代，大型輸水道這種引水工程已經被羅馬工匠給鋪天蓋地的興建起。

興建於西元一世紀左右留存至今，全長達275公尺，座落於法國尼姆的嘉德水道橋，就是其中的代表作之一。

這座由大塊花崗石建成的壯麗三層水道橋，是不用灰漿，純粹由石塊堆砌的。顯示出羅馬人在橋樑建築學上的傑出表現。

回到台灣，台灣地理上以「梘」為名的地名當中，最有名氣的莫過於台北市南邊的「景美」。清乾隆初年，開墾頭人郭錫瑠因開墾大加蚋堡田地的灌溉需要，闢建瑠公圳，築木梘導引圳水跨越「霧裡薛溪」(也就是今天的景美溪)。

在木梘的尾端，也就是靠近漢人開墾勢力的一端，爾後逐漸形成街市，成為了＂梘尾街＂，這是景美最早名稱『梘尾』的由來。日本政府在地名美化運動時，又更名為「景美」。

這座木梘在一九○八年被日本政府拆除，改建水泥橋（後稱瑠公橋）橋上行車走人，橋下箱涵通水，亦是當時台灣的第一座混凝土水利建造物。

思緒飛回台中。早些年，因為台灣經濟騰飛。台中工業區日益外擴，烏日一帶的農地工廠化在所多有。近年，隨著台中市地重劃與高鐵特定區的夾殺，烏日這一帶廢耕的田地日益增多。

沒有灌溉需求，麻園頭溪與穿越其上的水梘們雖然水源依舊豐沛，但顏色卻是讓人不敢領教的泛黃，空氣中亦瀰漫著一股工業惡臭。

騎車經過，很難讓人駐足停留多看幾眼觀察這個"歷史建築"。

台灣人也就這樣漂浮在這毫無歷史感的無根之島上，代代生活。

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