我曾在先前的多篇貼文中提及，我對黑潮發電的發展現狀感到很疑惑，甚至，懷疑政府的綠能政策中到底還有沒有這個選項 ?
後來看到下面這篇幾天前的報導，說下一階段要大力發展五種新綠能，海洋能是其中之一，且海洋能的段落中特別提及黑潮發電（見附圖）：


政治與評論

文化生活

國際

劉文晏的沙龍

還好，黑潮發電還沒被放棄




我認為有可能。畢竟，黑潮是 24 小時不停地奔流著，所以，只要人造的發電設施能做到 24 小時不停捕捉黑潮動能，自然有可能作為基載。
但，有一點須強調 : 颱風季除外。以現有科技，颱風來襲時只能迴避，不可能硬扛，所以發電會被迫間斷【註 1 】。
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又，換個角度看，即便沒能一天 24 小時、一

創作

投資理財

黑潮發電能作為基載嗎 ?

對前篇貼文中所提專利感興趣的朋友，您只要進入「中華民國專利資訊檢索系統」的網址，然後在搜尋欄輸入附圖中顯示的專利案號（最前面是英文字母，後面接六碼阿拉伯數字），即可閱覽這件專利。
詳細內容我後續會以多篇專文介紹。


職場產業

「以風力前進的液力發電載具」的專利案號





繼 Google 之後，台電公司也決定在彰濱工業區設立雲端資料中心。媒體報導強調，該雲端資料中心將百分之百使用綠能，而彰化在太陽光電及離岸風電等綠能領域的優勢，正是其雀屏中選的主因【註 】。
將來黑潮發電若能成功商轉，台東在綠能領域的優勢將絕不亞於彰化。需要使用大量綠電的雲端資料中心，到時候

台東將來也很有機會

偶然看到下面這篇報導的標題及附圖，覺得略同於我的某件專利，所以特別感興趣：
滑翔翼助風力發電？ 領空監管成難題
https://udn.com/news/story/7238/6161586......
相關內容後續會以系列貼文深入探討。


所見略同

由國發會負責的淨零碳排路徑圖已經正式公布了。其中，海洋能的角色是「前瞻能源」之一，期望長期而言，能藉此極大化自產的再生能源。（附圖紅色箭頭所指處）
這樣的定位我是認同的。畢竟，海洋能的技術確實還不成熟，能夠重視其潛力，已經算是一種肯定了。


海洋能將會是「自產再生能源極大化」的要角

在「淨零路徑圖中與海洋能相關的內容」一文中，我說了這樣一句話：「氫未來也可能來自以海洋能電解海水」【註 1】，想了想，決定再補充幾句。

在淨零路徑圖中，「氫能」和「海洋能」是並舉的兩個項目。但，循上述思路，若以海洋能電解海水取得氫氣，則「海洋能」和「氫能」兩者其實是緊密的上下游關係，而非截然不同的

海洋能和氫能的關係

無意間在網上看到一篇論文，裡面有很豐富且細緻的關於黑潮的數據，覺得對我幫助很大，在此很開心地跟各位分享：
沈軒志，台灣東南岸台東 - 綠島間海流運動受水深地形影響之研究


運動

關於黑潮的基礎調查

在「科技部海洋學門資料庫」看到精美的海底地形圖【註 1】，可以跟先前的貼文合看：
台灣東岸海底地形

在前文中，我有特別標明兩處較可能「海床錨固」成功的地域，分別是宜蘭外海的琉球島弧西端、以及呂宋島弧一直延伸到台東外海附近。

旅行美食

很立體的海底地形圖

前篇貼文剛提及，最近媒體上出現黑潮發電的頻率變高了，沒想到昨天的中時社論內容又再度觸及黑潮發電：
中時社論》 有目標無策略的2050淨零排放
段落中提及的內容在先前的貼文中都曾經論及，我會在附註中依序提供給各位參考

海洋能專題