阿里山林鐵全線於2024年7月6日恢復通車，作者參與了12月17日的中興號專車之旅，記錄了從嘉義至阿里山的沿途風景以及SL31賞楓列車的盛況。文章詳細描述了旅程的過程，包括沿途的景觀、與其他鐵道迷的互動以及一些意外插曲，並表達了作者對於阿里山林鐵復駛的喜悅之情，以及對未來阿里山林鐵發展的期許。
阿里山林鐵全線於2024年7月6日恢復通車，作者參與了12月17日的中興號專車之旅，記錄了從嘉義至阿里山的沿途風景以及SL31賞楓列車的盛況。文章詳細描述了旅程的過程，包括沿途的景觀、與其他鐵道迷的互動以及一些意外插曲，並表達了作者對於阿里山林鐵復駛的喜悅之情，以及對未來阿里山林鐵發展的期許。
阿里山林鐵本線自2008年中斷至今已經15年，期間還遭遇八八風災(2009年)與杜鵑颱風(2015年)，讓路線全通的希望一再破滅。讓路線全通最大的挑戰，莫過於在前述的後兩次風災中一再發生大坍方的屏遮那前後路段。趁著上山拍火車的機會，場長走訪了從過去到現在都頗為神秘的屏遮那車站，記錄下今日的現況。
阿里山林鐵本線自2008年中斷至今已經15年，期間還遭遇八八風災(2009年)與杜鵑颱風(2015年)，讓路線全通的希望一再破滅。讓路線全通最大的挑戰，莫過於在前述的後兩次風災中一再發生大坍方的屏遮那前後路段。趁著上山拍火車的機會，場長走訪了從過去到現在都頗為神秘的屏遮那車站，記錄下今日的現況。
位於塔山東側的塔山裏線有著許多神秘傳說，有人說裏頭埋藏著黃金，也有人說藏著阿里山林鐵下落不明的蒸汽火車。藉著阿里山林鐵處舉辦《再建祝山─祝山車站改建紀念活動》的機會，時光土場與長期合作夥伴《鐵道情報》便一同上山進行踏查，接下來就跟著場長的腳步一揭阿里山林鐵廢棄路線的神秘面紗。
位於塔山東側的塔山裏線有著許多神秘傳說，有人說裏頭埋藏著黃金，也有人說藏著阿里山林鐵下落不明的蒸汽火車。藉著阿里山林鐵處舉辦《再建祝山─祝山車站改建紀念活動》的機會，時光土場與長期合作夥伴《鐵道情報》便一同上山進行踏查，接下來就跟著場長的腳步一揭阿里山林鐵廢棄路線的神秘面紗。
近年來，行政院積極推動開放山林政策，大幅簡化了入山手續，越來越多人往山上出發。昔日被中國遊客塞滿的阿里山在外國人來不了之下，今日則被大量的國內遊客取而代之。要說阿里山眾多景點中最受歡迎的「秘境」景點，大概非眠月線莫屬！在出發前往這段秘境鐵道跡之前，不妨跟著場長的腳步來神遊這段秘境吧！
近年來，行政院積極推動開放山林政策，大幅簡化了入山手續，越來越多人往山上出發。昔日被中國遊客塞滿的阿里山在外國人來不了之下，今日則被大量的國內遊客取而代之。要說阿里山眾多景點中最受歡迎的「秘境」景點，大概非眠月線莫屬！在出發前往這段秘境鐵道跡之前，不妨跟著場長的腳步來神遊這段秘境吧！
阿里山林業鐵道被稱作是台灣的國寶級鐵道，除了從平地到高山72公里的盤山展線之外，還有美國以外仍可動態運轉的Shay蒸汽機車。在阿里山的木材運輸歷史中，以鐵道作為運輸主力，甚至分岔出多條支線，可說是相當有趣的地方。因此這次趁著追火車的空檔，場長我就跑去踏查了一段當年的林內鐵道。
阿里山林業鐵道被稱作是台灣的國寶級鐵道，除了從平地到高山72公里的盤山展線之外，還有美國以外仍可動態運轉的Shay蒸汽機車。在阿里山的木材運輸歷史中，以鐵道作為運輸主力，甚至分岔出多條支線，可說是相當有趣的地方。因此這次趁著追火車的空檔，場長我就跑去踏查了一段當年的林內鐵道。
阿里山林鐵在每年12月推出賞楓主題列車邁入第三年，今年以《楓雲季會》為主題再次使用SL31蒸汽機車牽引列車，於每周一舉辦共計四場次的活動。但不同於前兩年僅安排列車停靠對高岳和沼平站，今年特別加入剛整修完工的神木車站作為停靠點，除了讓大家可以前往慈雲寺欣賞楓葉，第三分道的列車交會更是一大看點。
阿里山林鐵在每年12月推出賞楓主題列車邁入第三年，今年以《楓雲季會》為主題再次使用SL31蒸汽機車牽引列車，於每周一舉辦共計四場次的活動。但不同於前兩年僅安排列車停靠對高岳和沼平站，今年特別加入剛整修完工的神木車站作為停靠點，除了讓大家可以前往慈雲寺欣賞楓葉，第三分道的列車交會更是一大看點。
每逢3到4月是阿里山森林遊樂區的櫻花季節，林鐵處照往例再度於3月8日至29日每周二開行SL31蒸汽火車行駛的主題列車，吸引不少攝影者上山追車。不過在櫻花蒸汽火車開行前日，另一個《經典再現.火車碰壁》主題列車遊程則將行駛範圍拉到遊樂區外的二萬平車站，讓神木至二萬平的路線又難得有火車行駛。這次場長的攝影
每逢3到4月是阿里山森林遊樂區的櫻花季節，林鐵處照往例再度於3月8日至29日每周二開行SL31蒸汽火車行駛的主題列車，吸引不少攝影者上山追車。不過在櫻花蒸汽火車開行前日，另一個《經典再現.火車碰壁》主題列車遊程則將行駛範圍拉到遊樂區外的二萬平車站，讓神木至二萬平的路線又難得有火車行駛。這次場長的攝影
阿里山林業鐵路及文化資產管理處在去年底於台灣設計展期間舉行「百年鳴森」林業鐵道特展，展覽內容詳細介紹了火車如何爬山等等相關鐵道技術知識。不過俗話說「讀萬卷書不如行萬里路」，靜態展示的照片仍不如實際從火車上看見的風景。因此，策展方與林鐵處合作於1月25日舉辦「百年鳴森」專列，提供「地景工作坊」與「輕鬆
阿里山林業鐵路及文化資產管理處在去年底於台灣設計展期間舉行「百年鳴森」林業鐵道特展，展覽內容詳細介紹了火車如何爬山等等相關鐵道技術知識。不過俗話說「讀萬卷書不如行萬里路」，靜態展示的照片仍不如實際從火車上看見的風景。因此，策展方與林鐵處合作於1月25日舉辦「百年鳴森」專列，提供「地景工作坊」與「輕鬆
起自嘉義、終至二萬平的阿里山林業鐵道本線迎來通車的109年，百年來累積的豐富歷史深化了臺灣文化認同，成為國人珍惜的國寶鐵道。2018年阿里山林業鐵路及文化資產管理處成立之後，不但積極投入資源進行老火車保存，也透過新設計為這條鐵道注入活水，今年適逢台灣設計展移師嘉義舉行，這場年度盛會正好成為林鐵處展現
起自嘉義、終至二萬平的阿里山林業鐵道本線迎來通車的109年，百年來累積的豐富歷史深化了臺灣文化認同，成為國人珍惜的國寶鐵道。2018年阿里山林業鐵路及文化資產管理處成立之後，不但積極投入資源進行老火車保存，也透過新設計為這條鐵道注入活水，今年適逢台灣設計展移師嘉義舉行，這場年度盛會正好成為林鐵處展現
經歷武漢肺炎疫情衝擊與各種波折，臺大火車社的31週年慶祝專列活動終於在9月26日正式舉辦！這次活動包下了配屬於林鐵阿里山車庫的31號蒸汽機車牽引祝山線客車，結合乘車與定點鐵道攝影，滿足活動參與者想拍又想搭車的需求。不僅是林鐵處成立後與大學鐵道社團首次合作的創舉，行駛範圍與規模也較上次《鐵道情報》30
經歷武漢肺炎疫情衝擊與各種波折，臺大火車社的31週年慶祝專列活動終於在9月26日正式舉辦！這次活動包下了配屬於林鐵阿里山車庫的31號蒸汽機車牽引祝山線客車，結合乘車與定點鐵道攝影，滿足活動參與者想拍又想搭車的需求。不僅是林鐵處成立後與大學鐵道社團首次合作的創舉，行駛範圍與規模也較上次《鐵道情報》30
去年11月，林務局嘉義林區管理處委由阿里山林業鐵路及文化資產管理處協助將水山線的木材運出，讓1989年以來就已經消失的運材列車又再回到阿里山鐵道。但就在疏伐作業接近尾聲的時候，沒想到林鐵處竟然派出31號蒸汽機車進入水山線，讓許多鐵道前輩都不曾親眼看過的風景重現！
去年11月，林務局嘉義林區管理處委由阿里山林業鐵路及文化資產管理處協助將水山線的木材運出，讓1989年以來就已經消失的運材列車又再回到阿里山鐵道。但就在疏伐作業接近尾聲的時候，沒想到林鐵處竟然派出31號蒸汽機車進入水山線，讓許多鐵道前輩都不曾親眼看過的風景重現！
阿里山林鐵處近年來積極開發富有特色的主題列車行程，今年第一季「林鐵乘夢趣~」主題列車便選擇停靠樟腦寮，帶旅客一次觀賞折返式車站與獨立山螺旋線等兩項登山鐵道的特殊設計。有趣的是，這次活動在時刻安排上恰好會在樟腦寮站內待避上山的阿里山號正班車，於是吸引了場長前往拍攝取景。
阿里山林鐵處近年來積極開發富有特色的主題列車行程，今年第一季「林鐵乘夢趣~」主題列車便選擇停靠樟腦寮，帶旅客一次觀賞折返式車站與獨立山螺旋線等兩項登山鐵道的特殊設計。有趣的是，這次活動在時刻安排上恰好會在樟腦寮站內待避上山的阿里山號正班車，於是吸引了場長前往拍攝取景。
自從1989年林務局轉型一般公務機關，最後使用火車運材的嵐山與哈崙工作站裁撤，臺灣的林業政策因而走向以保育為主的時代。然而在2017年林務局宣示要提昇國產材產量與木材自給率後，各地林管處便開始規劃人工林的疏伐作業。當然最受大家注目的就是阿里山了！
2018年開始嘉義林管處便針對阿里山事業區第5、6
自從1989年林務局轉型一般公務機關，最後使用火車運材的嵐山與哈崙工作站裁撤，臺灣的林業政策因而走向以保育為主的時代。然而在2017年林務局宣示要提昇國產材產量與木材自給率後，各地林管處便開始規劃人工林的疏伐作業。當然最受大家注目的就是阿里山了！
2018年開始嘉義林管處便針對阿里山事業區第5、6
隨著春天到來，一年一度的阿里山櫻花季再度登場！雖然今年全世界籠罩在武漢肺炎的陰影之下，但阿里山上還是有許多人前來呼吸新鮮的空氣，順便欣賞枝頭上點點粉紅色花朵。按照往例，配屬在阿里山車庫的31號蒸汽機車也出來活絡現場氣氛，不過今年林鐵處搭配主題列車而讓活動有不一樣的新體驗！
過去阿里山
隨著春天到來，一年一度的阿里山櫻花季再度登場！雖然今年全世界籠罩在武漢肺炎的陰影之下，但阿里山上還是有許多人前來呼吸新鮮的空氣，順便欣賞枝頭上點點粉紅色花朵。按照往例，配屬在阿里山車庫的31號蒸汽機車也出來活絡現場氣氛，不過今年林鐵處搭配主題列車而讓活動有不一樣的新體驗！
過去阿里山
《鐵道情報》發源於交通大學鐵道研究會，最初是鐵道迷之間交換資訊的平台，經過幾十年逐漸發展成國內首屈一指的鐵道趣味雜誌。適逢《鐵道情報》雜誌發刊30週年，特別選在2019年結束前的週末與林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處共同主辦「Shay Shay 阿里山」攝影活動，做為《鐵道情報》邁向下一個30年
《鐵道情報》發源於交通大學鐵道研究會，最初是鐵道迷之間交換資訊的平台，經過幾十年逐漸發展成國內首屈一指的鐵道趣味雜誌。適逢《鐵道情報》雜誌發刊30週年，特別選在2019年結束前的週末與林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處共同主辦「Shay Shay 阿里山」攝影活動，做為《鐵道情報》邁向下一個30年
阿里山林鐵全線於2024年7月6日恢復通車，作者參與了12月17日的中興號專車之旅，記錄了從嘉義至阿里山的沿途風景以及SL31賞楓列車的盛況。文章詳細描述了旅程的過程，包括沿途的景觀、與其他鐵道迷的互動以及一些意外插曲，並表達了作者對於阿里山林鐵復駛的喜悅之情，以及對未來阿里山林鐵發展的期許。
阿里山林鐵全線於2024年7月6日恢復通車，作者參與了12月17日的中興號專車之旅，記錄了從嘉義至阿里山的沿途風景以及SL31賞楓列車的盛況。文章詳細描述了旅程的過程，包括沿途的景觀、與其他鐵道迷的互動以及一些意外插曲，並表達了作者對於阿里山林鐵復駛的喜悅之情，以及對未來阿里山林鐵發展的期許。
阿里山林鐵本線自2008年中斷至今已經15年，期間還遭遇八八風災(2009年)與杜鵑颱風(2015年)，讓路線全通的希望一再破滅。讓路線全通最大的挑戰，莫過於在前述的後兩次風災中一再發生大坍方的屏遮那前後路段。趁著上山拍火車的機會，場長走訪了從過去到現在都頗為神秘的屏遮那車站，記錄下今日的現況。
阿里山林鐵本線自2008年中斷至今已經15年，期間還遭遇八八風災(2009年)與杜鵑颱風(2015年)，讓路線全通的希望一再破滅。讓路線全通最大的挑戰，莫過於在前述的後兩次風災中一再發生大坍方的屏遮那前後路段。趁著上山拍火車的機會，場長走訪了從過去到現在都頗為神秘的屏遮那車站，記錄下今日的現況。
位於塔山東側的塔山裏線有著許多神秘傳說，有人說裏頭埋藏著黃金，也有人說藏著阿里山林鐵下落不明的蒸汽火車。藉著阿里山林鐵處舉辦《再建祝山─祝山車站改建紀念活動》的機會，時光土場與長期合作夥伴《鐵道情報》便一同上山進行踏查，接下來就跟著場長的腳步一揭阿里山林鐵廢棄路線的神秘面紗。
位於塔山東側的塔山裏線有著許多神秘傳說，有人說裏頭埋藏著黃金，也有人說藏著阿里山林鐵下落不明的蒸汽火車。藉著阿里山林鐵處舉辦《再建祝山─祝山車站改建紀念活動》的機會，時光土場與長期合作夥伴《鐵道情報》便一同上山進行踏查，接下來就跟著場長的腳步一揭阿里山林鐵廢棄路線的神秘面紗。
近年來，行政院積極推動開放山林政策，大幅簡化了入山手續，越來越多人往山上出發。昔日被中國遊客塞滿的阿里山在外國人來不了之下，今日則被大量的國內遊客取而代之。要說阿里山眾多景點中最受歡迎的「秘境」景點，大概非眠月線莫屬！在出發前往這段秘境鐵道跡之前，不妨跟著場長的腳步來神遊這段秘境吧！
近年來，行政院積極推動開放山林政策，大幅簡化了入山手續，越來越多人往山上出發。昔日被中國遊客塞滿的阿里山在外國人來不了之下，今日則被大量的國內遊客取而代之。要說阿里山眾多景點中最受歡迎的「秘境」景點，大概非眠月線莫屬！在出發前往這段秘境鐵道跡之前，不妨跟著場長的腳步來神遊這段秘境吧！
阿里山林業鐵道被稱作是台灣的國寶級鐵道，除了從平地到高山72公里的盤山展線之外，還有美國以外仍可動態運轉的Shay蒸汽機車。在阿里山的木材運輸歷史中，以鐵道作為運輸主力，甚至分岔出多條支線，可說是相當有趣的地方。因此這次趁著追火車的空檔，場長我就跑去踏查了一段當年的林內鐵道。
阿里山林業鐵道被稱作是台灣的國寶級鐵道，除了從平地到高山72公里的盤山展線之外，還有美國以外仍可動態運轉的Shay蒸汽機車。在阿里山的木材運輸歷史中，以鐵道作為運輸主力，甚至分岔出多條支線，可說是相當有趣的地方。因此這次趁著追火車的空檔，場長我就跑去踏查了一段當年的林內鐵道。
阿里山林鐵在每年12月推出賞楓主題列車邁入第三年，今年以《楓雲季會》為主題再次使用SL31蒸汽機車牽引列車，於每周一舉辦共計四場次的活動。但不同於前兩年僅安排列車停靠對高岳和沼平站，今年特別加入剛整修完工的神木車站作為停靠點，除了讓大家可以前往慈雲寺欣賞楓葉，第三分道的列車交會更是一大看點。
阿里山林鐵在每年12月推出賞楓主題列車邁入第三年，今年以《楓雲季會》為主題再次使用SL31蒸汽機車牽引列車，於每周一舉辦共計四場次的活動。但不同於前兩年僅安排列車停靠對高岳和沼平站，今年特別加入剛整修完工的神木車站作為停靠點，除了讓大家可以前往慈雲寺欣賞楓葉，第三分道的列車交會更是一大看點。
每逢3到4月是阿里山森林遊樂區的櫻花季節，林鐵處照往例再度於3月8日至29日每周二開行SL31蒸汽火車行駛的主題列車，吸引不少攝影者上山追車。不過在櫻花蒸汽火車開行前日，另一個《經典再現.火車碰壁》主題列車遊程則將行駛範圍拉到遊樂區外的二萬平車站，讓神木至二萬平的路線又難得有火車行駛。這次場長的攝影
每逢3到4月是阿里山森林遊樂區的櫻花季節，林鐵處照往例再度於3月8日至29日每周二開行SL31蒸汽火車行駛的主題列車，吸引不少攝影者上山追車。不過在櫻花蒸汽火車開行前日，另一個《經典再現.火車碰壁》主題列車遊程則將行駛範圍拉到遊樂區外的二萬平車站，讓神木至二萬平的路線又難得有火車行駛。這次場長的攝影
阿里山林業鐵路及文化資產管理處在去年底於台灣設計展期間舉行「百年鳴森」林業鐵道特展，展覽內容詳細介紹了火車如何爬山等等相關鐵道技術知識。不過俗話說「讀萬卷書不如行萬里路」，靜態展示的照片仍不如實際從火車上看見的風景。因此，策展方與林鐵處合作於1月25日舉辦「百年鳴森」專列，提供「地景工作坊」與「輕鬆
阿里山林業鐵路及文化資產管理處在去年底於台灣設計展期間舉行「百年鳴森」林業鐵道特展，展覽內容詳細介紹了火車如何爬山等等相關鐵道技術知識。不過俗話說「讀萬卷書不如行萬里路」，靜態展示的照片仍不如實際從火車上看見的風景。因此，策展方與林鐵處合作於1月25日舉辦「百年鳴森」專列，提供「地景工作坊」與「輕鬆
起自嘉義、終至二萬平的阿里山林業鐵道本線迎來通車的109年，百年來累積的豐富歷史深化了臺灣文化認同，成為國人珍惜的國寶鐵道。2018年阿里山林業鐵路及文化資產管理處成立之後，不但積極投入資源進行老火車保存，也透過新設計為這條鐵道注入活水，今年適逢台灣設計展移師嘉義舉行，這場年度盛會正好成為林鐵處展現
起自嘉義、終至二萬平的阿里山林業鐵道本線迎來通車的109年，百年來累積的豐富歷史深化了臺灣文化認同，成為國人珍惜的國寶鐵道。2018年阿里山林業鐵路及文化資產管理處成立之後，不但積極投入資源進行老火車保存，也透過新設計為這條鐵道注入活水，今年適逢台灣設計展移師嘉義舉行，這場年度盛會正好成為林鐵處展現
經歷武漢肺炎疫情衝擊與各種波折，臺大火車社的31週年慶祝專列活動終於在9月26日正式舉辦！這次活動包下了配屬於林鐵阿里山車庫的31號蒸汽機車牽引祝山線客車，結合乘車與定點鐵道攝影，滿足活動參與者想拍又想搭車的需求。不僅是林鐵處成立後與大學鐵道社團首次合作的創舉，行駛範圍與規模也較上次《鐵道情報》30
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去年11月，林務局嘉義林區管理處委由阿里山林業鐵路及文化資產管理處協助將水山線的木材運出，讓1989年以來就已經消失的運材列車又再回到阿里山鐵道。但就在疏伐作業接近尾聲的時候，沒想到林鐵處竟然派出31號蒸汽機車進入水山線，讓許多鐵道前輩都不曾親眼看過的風景重現！
去年11月，林務局嘉義林區管理處委由阿里山林業鐵路及文化資產管理處協助將水山線的木材運出，讓1989年以來就已經消失的運材列車又再回到阿里山鐵道。但就在疏伐作業接近尾聲的時候，沒想到林鐵處竟然派出31號蒸汽機車進入水山線，讓許多鐵道前輩都不曾親眼看過的風景重現！
阿里山林鐵處近年來積極開發富有特色的主題列車行程，今年第一季「林鐵乘夢趣~」主題列車便選擇停靠樟腦寮，帶旅客一次觀賞折返式車站與獨立山螺旋線等兩項登山鐵道的特殊設計。有趣的是，這次活動在時刻安排上恰好會在樟腦寮站內待避上山的阿里山號正班車，於是吸引了場長前往拍攝取景。
阿里山林鐵處近年來積極開發富有特色的主題列車行程，今年第一季「林鐵乘夢趣~」主題列車便選擇停靠樟腦寮，帶旅客一次觀賞折返式車站與獨立山螺旋線等兩項登山鐵道的特殊設計。有趣的是，這次活動在時刻安排上恰好會在樟腦寮站內待避上山的阿里山號正班車，於是吸引了場長前往拍攝取景。
自從1989年林務局轉型一般公務機關，最後使用火車運材的嵐山與哈崙工作站裁撤，臺灣的林業政策因而走向以保育為主的時代。然而在2017年林務局宣示要提昇國產材產量與木材自給率後，各地林管處便開始規劃人工林的疏伐作業。當然最受大家注目的就是阿里山了！
2018年開始嘉義林管處便針對阿里山事業區第5、6
自從1989年林務局轉型一般公務機關，最後使用火車運材的嵐山與哈崙工作站裁撤，臺灣的林業政策因而走向以保育為主的時代。然而在2017年林務局宣示要提昇國產材產量與木材自給率後，各地林管處便開始規劃人工林的疏伐作業。當然最受大家注目的就是阿里山了！
2018年開始嘉義林管處便針對阿里山事業區第5、6
隨著春天到來，一年一度的阿里山櫻花季再度登場！雖然今年全世界籠罩在武漢肺炎的陰影之下，但阿里山上還是有許多人前來呼吸新鮮的空氣，順便欣賞枝頭上點點粉紅色花朵。按照往例，配屬在阿里山車庫的31號蒸汽機車也出來活絡現場氣氛，不過今年林鐵處搭配主題列車而讓活動有不一樣的新體驗！
過去阿里山
隨著春天到來，一年一度的阿里山櫻花季再度登場！雖然今年全世界籠罩在武漢肺炎的陰影之下，但阿里山上還是有許多人前來呼吸新鮮的空氣，順便欣賞枝頭上點點粉紅色花朵。按照往例，配屬在阿里山車庫的31號蒸汽機車也出來活絡現場氣氛，不過今年林鐵處搭配主題列車而讓活動有不一樣的新體驗！
過去阿里山
《鐵道情報》發源於交通大學鐵道研究會，最初是鐵道迷之間交換資訊的平台，經過幾十年逐漸發展成國內首屈一指的鐵道趣味雜誌。適逢《鐵道情報》雜誌發刊30週年，特別選在2019年結束前的週末與林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處共同主辦「Shay Shay 阿里山」攝影活動，做為《鐵道情報》邁向下一個30年
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