位於塔山東側的塔山裏線有著許多神秘傳說，有人說裏頭埋藏著黃金，也有人說藏著阿里山林鐵下落不明的蒸汽火車。藉著阿里山林鐵處舉辦《再建祝山─祝山車站改建紀念活動》的機會，時光土場與長期合作夥伴《鐵道情報》便一同上山進行踏查，接下來就跟著場長的腳步一揭阿里山林鐵廢棄路線的神秘面紗。
塔山裏線位於塔山東側，之所以稱為「裏線」是因為與舊稱塔山線的眠月線互為表裡，並以十字分道為分歧點。值得注意的是，這裡說的「十字分道」並不是現今眠月線與祝山線分歧的十字分道，而是位於今日大塔山登山口的木棧平台底下，並分歧出塔山線、塔山裏線、對高岳線等路線，呈現十字形而得名。
十字分道舊址，左側鐵道為眠月線
舊線入口就在階梯右手邊草叢中，一行人在15:47出發
舊線似乎常常有人走，所以路線相當明顯。草叢間也不時出現枕木
才剛從步道右側的解說牌鑽入就在地上發現遺留的枕木，看來這條路線廢棄的時間應該相當晚。大夥繞過一旁的咬人貓之後，便繼續沿著路線相當清晰的小徑前進。步行約8分鐘後，路線來到一處小地塹。轉過彎後就可以看到臺大實驗林設置的「金剛鑽柳杉生長量試驗」告示牌，上頭標示這座柳杉林是在1926年栽植。塔山東側的森林自從日本時代便是「大學演習林」的範圍，這裡說的大學並不是栽植當時還沒設立的臺北帝國大學，而是由東京帝國大學（今日的東京大學）所管理。這座供林學研究使用的實驗林地在戰後由臺灣大學接收，目前屬於臺大實驗林轄下的對高岳營林區。
實驗林告示牌
下午四點我們來到一處路堤，鐵軌下方的路基似乎是由木頭堆成，相當地就地取材。因為下切並不深，於是大家紛紛在此擺拍。再往前的路上出現了不少枯倒木，下午16:11我們抵達了廢棄的台車車輪與車軸組，雖然還是可以在鐵軌上滾動，但前方土石掩蓋了路線，可憐的車輪無法跟著我們一起前進。越過土石堆之後，鐵軌不僅出現道岔，右側還出現了重錘式轉轍器閘柄。不過因為前方的路基崩落，一夥人便往上高繞一小段，繞過這段崩塌地。
由木頭堆成的路堤
路上不時出現崩落土石與倒木
我們在這個疑似場站的的腹地一共找到兩股道，尚不知是僅有交會功能，抑或是本身就是集材地。整座站場長約數十公尺，地上除了鐵軌尚有鋼索遺留，不過除了勉強可見的小徑之外都已被植物覆蓋。站場前方是一處上頭已長出森林的舊崩塌地，當然也就找不到鐵軌等遺物。一行人稍微高繞一段路之後，在一處更大的崩塌地前打住，隱約可見前方出現塔山的東稜線，K長官推測如果有所謂的大塔山隧道應該就在前面，不過因為天色已比出發時暗了許多，只好先打道回府。
過了車輪組後出現一個有兩股道的場站
雖然最後沒有找到失蹤的蒸汽火車，但大家在回程途中卻在草叢裡發現一輛機車，成為此行的一大彩蛋。根據同行友人所記錄的GPS軌跡，從舊十字分道到鐵軌中斷處大約800多公尺，大致與戰後接收紀錄相同，看來站場北側的舊崩塌地可能已有75年以上的歷史。傳說中埋有黃金與蒸汽火車的大塔山隧道，或許只能繼續等待有心人前來發掘。
參考資料：
1.蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格：塔山線 台灣鐵道的神祕之地
2.GSMBOY流浪貓的攝影記事：被遺忘的百年遺跡-塔山裏線(1916- )
3.Camel 的登山旅遊記事：阿里山鐵路塔山裏線遺跡
4.臺灣總督府營林所，《營林事業一覽》(1939)
探訪時間：2020.10.
完稿時間：2020.10.
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