——台灣酒駕現況，放進國際視野後，我們看見了什麼？
在台灣，「酒駕」始終不是單純的交通違規，而是一個反覆撕裂社會情緒的詞。
每一次新聞畫面，背後都是一條被迫中斷的人生，一個再也回不去的家庭。
這些年，政府不斷修法、加重刑責，從罰鍰、吊照、沒入車輛，到酒駕致死可判無期徒刑——表面看來，台灣早已走向「酒駕零容忍」。但為什麼，酒駕仍沒有真正消失？
法條之外，還有文化的差距
把台灣放進國際座標來看，會發現一個關鍵事實：
差距不只在刑責輕重，而在「誰該為酒駕負責」。
在日本，責任不只在駕駛本人。
提供車輛的人、勸酒或供酒的朋友、餐廳業者，甚至同車乘客，都可能承擔刑事責任。 這不是法律苛刻，而是一種清楚的社會訊息——
「你不是旁觀者，你是共犯或守門人。」
相較之下，台灣的法制雖已開始納入「連坐」概念，但在實務與社會認知上，仍停留在「喝的人自己負責」。
數據下降，卻不代表安全
根據交通部資料，台灣酒駕死傷人數在十年間確實下降近一半，2024 年已降至約 9,000 人以下。
這證明重罰有用，卻也揭露另一個現實—— 我們是靠「抓」與「罰」在壓數字，而不是靠「不喝就不開」的共識。
曾有研究指出，台灣酒駕取締高峰期的件數，遠高於日本。
不是日本警察不查，而是日本社會早已內建一條鐵律：
「開車，就完全不碰酒。」
這條紀律，來自文化，也來自選擇——
完善的大眾運輸、成熟的代駕制度，讓「不開車」比「僥倖開車」更容易。
國際眼中的台灣：制度完成了，拼圖卻還沒拼完
許多外籍旅客對台灣的印象，常出現一個刺耳的形容詞：「行人地獄」。
酒駕，正是這張負面標籤裡最隱形、也最致命的一塊。
在歐美與日本，酒駕防制不只靠法律，還靠結構：
- 飲酒後有便宜、即時、可信任的替代交通
- 酒吧、餐廳對「你要不要開車」極度敏感
- 社會輿論將酒駕視為高度不道德行為，而非倒楣失誤
反觀台灣，特別是在中南部與偏鄉，「非開車不可」仍是許多人的現實，僥倖心理也因此有了生存空間。
真正的零酒駕，不是更重的刑，而是更少的選擇困境
如果參考國際經驗，台灣下一步不該只問「還能罰多重」，而是：
- 讓連坐責任真正落地：
酒不是只喝在一個人嘴裡，而是在一個社交網絡裡。 - 讓替代交通更便宜、更直覺：
酒後叫代駕，應該比發動引擎更快。 - 重寫應酬文化的成功定義：
能安全回家，才是一場聚會真正的圓滿。
法國哲學家盧梭說過：「法律若失去公共精神，只剩下威嚇。」
酒駕防制的終點，不是更多受刑人，而是不再需要用刑法阻止的社會共識。
當有一天，台灣的酒駕數據不再是國際比較中的負面案例，
我們談的，才不只是交通安全，而是一個社會是否真正成熟。
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