內燃機
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氨（NH3）因燃燒時零二氧化碳排放，正成為船用燃料的有力競爭者。綠色氨利用再生能源製造，提供了一種不產生碳排放的環保選擇，幫助船東達成2050年減排目標。氨的效率和安全性仍需加強。吸引人之處在於其有潛力促進航運業的可持續發展，減少對環境的影響。本文探討了氨的特性、生產方式及其在船舶燃料中的潛在應用。
雖然大規模氫燃料 (H2) 生產、加氫站基礎設施和可負擔性距離實現仍需數年至數十年，但可以肯定的是，地球的燃料來源正在演變……
Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger (MHIET) 推出了一種新的天然氣內燃機汽電共生系統，發電量為 2000 kW。
第一台兆瓦級(Megawatt)的氫氣內燃機已經確認，現在的下一步真正的氫氣內燃機發電廠！Jenbacher 顏巴赫 本身的專長就是燃氣引擎，應用在汽電共生廠。
引擎動力來源是利用汽油與空氣混合後所產生的物質點火燃燒，燃燒生成的氣體遇熱膨脹所產生。
引擎從燃料取得「熱能」，再將其轉變為「機械能」作為動力。燃料燃燒的方式分類，熱機關可分為「內燃機」和「外燃機」。
內燃機由活塞的往復運動帶動引擎轉動，其中往復式活塞引擎又可細分為「汽油引擎」和「柴油引擎」。
大多數工作原理都是利用特定物質（例如煤油、汽油、柴油或是煤炭）所蘊含的化學能，經燃燒作用產生熱能與氣體。
內燃機是利用燃料燃燒後在有限空間內自身膨脹直接做功的引擎，燃燒後的氣體推動活塞進行往復運動，活塞再透過曲軸（crank）將原本直線往復的動力輸出轉為旋轉運動。
