胎壓
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https://www.youtube.com/watch?v=50A9wjJ40Dk聽人家說：「歐洲車很容易水土不服」（點頭）
有一陣子，開著據說容易水土不服的寶獅，於是耳朵常常打開，那時認識的修車廠老闆每次看到我就問：「你又怎麼了？」
我：「聽到一個聲音」
老闆：「蛤！」(後來都證明我不是
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胎壓兩大核心：胎壁支撐性與胎溫曲線，決定你車子的反應語氣
胎壓不是越低越胚，而是支撐介入與胎溫曲線的調校結果。本文以MX-5、Golf R、Emira實戰數據，拆解胎壓設定的真正節奏思維。
飛機輪胎的構造，在基礎結構上與汽車輪胎相似，由高強度的橡膠、多層網狀織物（如尼龍、聚酯纖維）及鋼絲簾布層組成。然而，飛機輪胎的設計更為複雜，需要承受比汽車高出數十倍的載重、更高的速度以及極端的溫度變化（從高空的 -50度C 以下到煞車時上百度的高溫）。
繼之前評估胎壓偵測器後,我買了PAPAGO S50E的胎外式胎壓偵測器
S50E胎外式胎壓偵測器
已使用了一個多月,經歷雨天、洗車、上高速公路...等等狀況,使用上都蠻正常的,有點忘記它的存在,在開車時,會用它注意一下胎壓的狀態。
我的車子上標示的建議胎壓,單人時是32psi,多人時是38psi
開車時突然發現儀表板上的胎壓燈亮了，很多人第一時間會緊張地以為輪胎破了或漏氣，甚至急著衝去修車廠。但專家提醒，其實胎壓燈亮起最常見的原因之一，可能不是輪胎出問題，而是胎壓感測器的電池沒電了。
自2016年起，台灣交通部規定所有新出廠車輛必須配備胎壓偵測系統（TPMS），提醒駕駛人胎壓異常，以避免意外
汽車胎壓設定指南
在汽車性能優化和安全駕駛中，正確的胎壓設定起著至關重要的作用。無論是日常駕駛還是賽道競速，胎壓影響著車輛的操控性、燃油經濟性以及輪胎的壽命。本篇文章將從專業的角度出發，深入探討胎壓設定的基礎理論、影響因素以及實際應用技巧，幫助車主們充分了解如何根據不同的駕駛需求設置合適的胎壓。
因此透過胎壓的調整可以針對底盤角度camber不足以及輪圈寬度不足兩大問題來做補救，當然這只是補救措施而已並不是最佳的解決方案，但是當我們沒有其他選項的時候，其實單獨透過胎壓就可以發揮明顯的改正功效。
2024年賽季的米其林輪胎規則已經修正。
修正如下：
1. 前輪胎壓限制由27psi降至26psi，後輪則維持24psi不變。
2. 由於胎壓限制降低，為了確保米其林胎體安全性，需要持續的全數增加，原本胎壓需要維持50%賽程距離都高於限制，現在則需要60%，衝刺賽則需30%賽程
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看到朋友的臉書動態，想到很多騎士對於輪胎的一些迷思，其實不能說他們是錯的，只是因為他們不是這方面的專家，因為不懂所以誤解
我也不是專家，沒辦法從學術觀點來證明這些說法的真偽，只能從賽道經驗來理解輪胎的使用狀況或許跟某部分人的認知有出入
抓地力越強的輪胎過彎越快？
實際上過彎快不快跟輪胎抓地力
