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輪胎消耗快可是騎不快，WHY？
閱讀時間約 3 分鐘
看到朋友的臉書動態，想到很多騎士對於輪胎的一些迷思，其實不能說他們是錯的，只是因為他們不是這方面的專家，因為不懂所以誤解
我也不是專家，沒辦法從學術觀點來證明這些說法的真偽，只能從賽道經驗來理解輪胎的使用狀況或許跟某部分人的認知有出入
- 抓地力越強的輪胎過彎越快？
實際上過彎快不快跟輪胎抓地力倒是沒有絕對關係，我認為輪胎的內部結構設計才是重點，抓地力只是一個基礎有了基礎才能透過其他方面例如操控技巧、結構設計來提高過彎能力
EX：倍耐力SUPERCORSA（有紋競技胎）和SUPERBIKE（光頭胎）這兩款，我覺得抓地力並沒有多大區別，都是可以隨便幹都不會滑的高水準，但是給予車手的信心和做出來的單圈就是不一樣（還不需要改變操駕方式） - 胎壓降低，輪胎受壓後接觸面積越大抓地力越好？
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曾經，我的保養程序簡單到只包括清潔和隨意上乳液
保持車輛直行：爆胎時轉彎或轉向會使車輛失去平衡。
如果您的車輛偏向一側，您可能需要將方向盤向相反方向拉動，以保持直行。
這一點至關重要，否則您可能會漂移到路隔或更糟糕的是對向車道。
2024年賽季的米其林輪胎規則已經修正。
修正如下：
1. 前輪胎壓限制由27psi降至26psi，後輪則維持24psi不變。
2. 由於胎壓限制降低，為了確保米其林胎體安全性，需要持續的全數增加，原本胎壓需要維持50%賽程距離都高於限制，現在則需要60%，衝刺賽則需30%賽程
1）輪框J值越大，單圈成績越快
2）輪胎寬度越寬，單圈成績不一定越快
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很多車友在換輪胎時會遇到原廠輪胎尺寸不易尋找的問題，因此會考慮換成稍大一點的輪胎。然而，在挑選時需注意圓周接近原廠規格、個人需求與權衡輪框J值等因素。文章提供了大量資訊，供車友參考。
今天傍晚，利用回媽媽家前，繞路過去我的菜園，在淡水竹圍往淡水的捷運旁邊，靠近淡水河側有一條防汛道路上，因為颱風外圍環流影響，瞬間降下雨量過大，導致排水溝來不及疏導，防汛道路路面淹水，半個輪胎高。
過去時候沒有影響順利過去，才20分鐘後，返程經過同一位置，也是淹水，竟然悲劇發生，我的愛車直接熄火，撥電
近年輪胎技術變化：
1. 2CT雙效配方科技
2. AST不對稱科技
3. 漸進溝槽技術
4. XST細微溝槽技術
為什麼前輪要用逆胎紋？車輛加速時：以後輪為主承受正向力，後輪負責加速，主要承受正向力，所以使用正胎紋的設計；煞車減速時：以前輪為主承受反向力。
輪胎尺寸記號命名法：公制命名法、英制命名法、字母命名法。
代碼標示解釋：160/60 ZR 17 M/C (69W) Pilot Road 3 R TL。
速度指數：輪胎的最高速度可以進行相應的負載
荷重指數：輪胎製造商指定的條件下，輪胎可以承受的最大負載數值。
1. 輪胎標示中文說明書。
2. 輪胎上的標示含意：輪胎型號、輪胎尺寸、種類、負重、內胎、方向、製造日。
3. 輪胎上的標示：輪胎廠牌、輪胎名稱、輪胎尺寸、種類、荷重指數、速度代號、內胎、磨耗指示、製造國、認證標誌、製造日期、胎體骨架結構、細部國家認證資訊、制度、最大可荷重資訊、最大冷胎壓值、輕點。
1. 海陸比：凸起來的胎塊為陸、凹進去的溝為海。輪胎抓地力雖然會受海陸比影響，但跟輪胎本身的膠質也有相關，要綜合性的來看。
2. 扁平比：輪胎高度與寬度間的比率，量的數據都是輪胎的橫剖面，而不是外表的弧度。
3. 輪框寬度J值：輪框胎唇的寬度，每一個尺寸的輪胎都有相應對的J值。
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1. 海陸比：凸起來的胎塊為陸、凹進去的溝為海。輪胎抓地力雖然會受海陸比影響，但跟輪胎本身的膠質也有相關，要綜合性的來看。
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