長榮減碳 砸1,600億買甲醇船
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長榮千億造船計畫，打造環保甲醇雙燃料貨櫃輪
隨著全球環保意識的提升，海運業也面臨著節能減碳的壓力。歐盟將於2026年開始課徵碳稅，國際海事組織（IMO）也不斷修訂船舶溫室氣體減排的目標和規定。在這樣的背景下，長榮海運決定投入千億元，訂造24艘1.6萬TEU（20呎貨櫃）的甲醇雙燃料貨櫃輪，以符合國際環保法規，並提升競爭力。
甲醇雙燃料貨櫃輪是一種可以使用甲醇或重油作為動力來源的船舶。甲醇是一種可再生能源，其碳排放量比重油低約30％，而且不含硫和氮氧化物。甲醇雙燃料貨櫃輪可以在不同的港口和航線上，根據甲醇的供應和價格，靈活地切換燃料。這樣既可以節省成本，又可以減少對環境的影響。
長榮海運是全球第一家訂造甲醇雙燃料貨櫃輪的公司，也是全球最大的甲醇運輸商之一。長榮海運表示，這次的造船計畫是基於對未來市場需求和發展趨勢的預判，以及對環保減碳的承諾。長榮海運期望通過這次的投資，能夠提升船隊的效率和品質，並創造更多的商業價值和社會責任。
長榮海運將分別向日本造船Nihon Shipyard（NSY）和韓國三星重工訂造24艘甲醇雙燃料貨櫃輪，預計交船時間尚未確定。這些新船將取代部分老舊租船和自有船，使長榮海運的船隊更年輕、更環保、更高效。長榮海運目前共有214艘船隊，運能167.6萬TEU，在全球排名第四。除了這次的24艘甲醇雙燃料貨櫃輪外，長榮海運還有其他37艘新船訂單待交，運能約40萬TEU。
長榮海運千億造船計畫是一項具有里程碑意義的決策，展現了長榮海運在海運業界的領導地位和創新能力。長榮海運將繼續致力於提供優質的海運服務，並為實現綠色航運和永續發展而努力。
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