道路交通管理處罰條例
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臺南男子將車停在自家門口逆向，被警方依《道交條例》開單。他主張土地屬私人所有，但法院認定該地屬公眾道路，仍須遵守順向停車規定，訴訟駁回。本案提醒：土地所有權不影響交通規則適用，只要供公眾通行，就必須依規停車，否則不僅會被開單，連上法院也難翻案。
依照道路交通管理處罰條例第56條之1規定，如果乘客違規開關車門因而肇事，開罰的對象竟然是駕駛人而非乘客！這樣等於是要求駕駛人為乘客的違規行為負責，其實不太公平，因此希望立法者可以修法改善這種情況。
汽車駕照考試，有個很重要的評分項目，就是「兩段式開車門」，如果沒有做到這個動作，就會被扣32分，直接不及格（因為滿分是100分，70分及格）。
之前就曾聽說過，有些人在駕照路考時，都已經整趟開完回到起點了，結果下車時忘記兩段式開車門，直接被扣32分，導致功虧一簣必須重考，這種懊悔程度可想而知。
這則風傳媒新聞核心內容整理如下：
1. 事件背景
地點：國道1號湖口路段
時間：2024年10月18日開始
措施：引進AI科技執法系統，專門抓拍汽車駕駛及乘客未繫安全帶的違規行為。
特色：可抓前座及後座乘客，並透過影像辨識技術判斷是否未繫安全帶。
2. 執法成果
違規取締數量：截至
【違法改裝車輛罰鍰提高至3600元】
根據環境部統計，近年來被警方取締的機動車輛噪音案件有逐年攀升的趨勢。
立法院交通委員會日前通過《道路交通管理處罰條例》第16條修正法案，違法改裝車輛罰鍰提高至3600元。
下雨天行經積水路段未減速，濺濕他人衣物恐受罰！本文探討道路交通管理處罰條例第44條第1項第6款相關規定，說明罰則、舉證困難及用路人安全的重要性，呼籲駕駛人應減速慢行，保障自身及他人安全。
本文批判台灣科技執法的制度性缺陷，指出罰鍰分配讓地方政府兼任「裁判」與「受益人」，衍生財政依賴與執法氾濫。引用孟德斯鳩、羅爾斯、波斯納等法哲學觀點，並比較美英限制制度，提出收歸中央管理、建立安全評估、限制財政依賴與資訊透明化等改革方案，呼籲立法院修法，讓執法回歸交通安全本質。
許多大樓的保全或警衛會在停車場出入口指揮交通，讓進出車輛先行，但根據道路交通管理處罰條例第82條第1項第11款，此行為屬違法，將面臨罰鍰。因此呼籲物業公司、保全公司遵守法規，勿強迫保全從事違法行為，並提醒保全勿以身試法。
🔻方向燈打了還不夠，得打滿全程才不算違規？民眾檢舉成了新時代的武器，交通秩序卻因此更亂了。
一起因「變換車道未全程使用方向燈」而遭罰三千元的案件，經駕駛不服提告，法院最終判決撤銷罰單，理由是「已達提醒周邊車輛之目的」。這不僅是對形式主義執法的狠狠一擊，更揭開了台灣交通亂象中的另一面真相
