道路交通管理處罰條例
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【違法改裝車輛罰鍰提高至3600元】
根據環境部統計，近年來被警方取締的機動車輛噪音案件有逐年攀升的趨勢。
立法院交通委員會日前通過《道路交通管理處罰條例》第16條修正法案，違法改裝車輛罰鍰提高至3600元。
下雨天行經積水路段未減速，濺濕他人衣物恐受罰！本文探討道路交通管理處罰條例第44條第1項第6款相關規定，說明罰則、舉證困難及用路人安全的重要性，呼籲駕駛人應減速慢行，保障自身及他人安全。
本文批判台灣科技執法的制度性缺陷，指出罰鍰分配讓地方政府兼任「裁判」與「受益人」，衍生財政依賴與執法氾濫。引用孟德斯鳩、羅爾斯、波斯納等法哲學觀點，並比較美英限制制度，提出收歸中央管理、建立安全評估、限制財政依賴與資訊透明化等改革方案，呼籲立法院修法，讓執法回歸交通安全本質。
許多大樓的保全或警衛會在停車場出入口指揮交通，讓進出車輛先行，但根據道路交通管理處罰條例第82條第1項第11款，此行為屬違法，將面臨罰鍰。因此呼籲物業公司、保全公司遵守法規，勿強迫保全從事違法行為，並提醒保全勿以身試法。
🔻方向燈打了還不夠，得打滿全程才不算違規？民眾檢舉成了新時代的武器，交通秩序卻因此更亂了。
一起因「變換車道未全程使用方向燈」而遭罰三千元的案件，經駕駛不服提告，法院最終判決撤銷罰單，理由是「已達提醒周邊車輛之目的」。這不僅是對形式主義執法的狠狠一擊，更揭開了台灣交通亂象中的另一面真相
行人過馬路時，雖然法律賦予優先通行權，但實際上安全還是要靠自己保護自己。以下是「行人安全過馬路」的實用重點整理，適合學生、長輩與一般民眾參考使用：
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🚶♂️ 一、行人安全過馬路的「五大原則」
原則 說明
✅ 走行人穿越道 儘量走斑馬線，不隨意穿越車道
✅ 遵守號誌指示 紅燈停，綠燈
車禍是生活中常見的意外，從輕微擦撞到嚴重傷害，都可能讓當事人面臨過失傷害、肇事逃逸的指控。收到法院傳票時難免充滿不安：真的會坐牢嗎？能和對方和解嗎？會不會留下案底？85885法律網將針對台灣常見車禍法律問題處理方式進行詳細解說！
對台灣幾百萬機車族來說，「紅燈右轉」可說是每天都會遇上的交通抉擇。
你可能曾經這樣做：
沒車、沒人、右邊安全……我就右轉了。
然後……警察出現了，罰單來了。
但你也可能看到別人紅燈右轉一路順暢，警察就在對面看也不管。到底這件事**「可不可以」？**
今天的冷知識要告訴你，紅燈右轉之所以
一、路怒症的定義與症狀
路怒症（Road Rage）指駕駛者在行車過程中因壓力或挫折產生強烈憤怒情緒，並表現出攻擊性或危險駕駛行為的現象。
常見症狀：口出惡言、頻繁按喇叭、惡意逼車、急煞車、與其他駕駛衝突，甚至肢體攻擊等。
根據美國《精神疾病診斷與統計手冊第五版》（DSM-5），路怒症
金權政治下的交通治理困境——解構台灣「罰鍰財政」的結構性暴力
當交通執法體系與地方財政利益掛鉤，道路安全的本質已悄然異化。台灣交通傷亡率居高不下，2024年第一季行人死亡人數更較去年同期增加15.5%7，而地方政府卻在2023年創下單年交通罰鍰收入破300億的歷史新高3。這組數據背後，暴露出「以罰
