MarcMarquez
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Crash.net 在泰國站週四下午跟準備在本賽季結束後提前離開Repsol Honda前往Gresini的八屆世界冠軍Marc Marquez做了一次專訪。
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在開始前，我得先警告你們，你不會相信接下來的內容。要嘛是認為太過誇大，要嘛認為是對車手的不公平攻擊。至少，這是我多年以來撰寫關於Marc Marquez的評論，甚至是之前，寫Valentino Rossi或Casey Stoner的評論所學到的教訓。
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從印尼測試我們能發現甚麼？首先，我們知道打造一條賽道很不容易，賽道上的每個角落都需要嚴格審視。因為只要用錯瀝青的材料就代表很可能得在比賽前幾周重鋪賽道。
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MotoGP正在放暑假，車手們放鬆的放鬆，進廠維修的進廠維修。趁這個機會我們來回顧一下2021年賽季所有車隊截至目前的狀況。我們接著來談第五名的車廠：Honda。
E
1. Jason Dupasquier死亡事件
上一次MotoGP有車手意外身故是在五年前。2016年6月3日西班牙車手Luis Salom在巴塞隆納的練習賽中意外身故。
MotoGP這幾年的安全性已經有顯著提升，2007年首次推出氣囊式連身皮衣，2018年MotoGP強制規定所
1. 規則就是規則
a. 黃旗
b. 超過邊線
2. 溫度不同
a. Yamaha/Ducati可以用中性胎
b. Honda/KTM只能用硬胎
3. 心態不同
Quartararo
4. Yamaha的改變
5. Marc Marquez的回歸
VR46車隊與Aramco
E
這個賽季KTM、Suzuki以及Honda跑得那麼掙扎的原因是米其林2021年新的前輪。
修改後的前端以及給予車手更多控制權的電控設定可能就是復興山葉王朝的關鍵。
