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潛入Marc Marquez的靈魂深處

更新於 2024/10/16閱讀時間約 18 分鐘
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在開始前,我得先警告你們,你不會相信接下來的內容。要嘛是認為太過誇大,要嘛認為是對車手的不公平攻擊。至少,這是我多年以來撰寫關於Marc Marquez的評論,甚至是之前,寫Valentino Rossi或Casey Stoner的評論所學到的教訓。


人們已經對Marquez有自己的看法,主要是來自於2015年雪邦站。根據你對那個事件的看法,要嘛認為Marquez隨著年齡增長,以及2020年後手臂骨折的後遺症使他過往的輝煌歷史蒙塵,準備被淘汰。或者認為他還沒發揮他的天分,RC213V在他受傷這段期間變成他最大的負擔。

真的很可惜。因為他在週四印尼站記者會是我這麼多年以來見過最有趣,資訊量最豐富的

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渡邊桑在2022年4月1日成為HRC的社長。就在那個時候,HRC從原本是專門營運摩托車賽車組織,整合了一級方程式賽車,跟其他四輪賽車活動,變成了「新HRC」,負責管理Honda所有賽車活動。渡邊桑在就職演說中宣布了四個概念:
一對一,Part 1:「我們不怕,但顯然Honda會試著找一個頂尖車手,而Fabio就是其中之一。為了要留住他,我們得提供他一台有競爭力的車,並且讓他知道我們非常的投入在其中。
2023年賽季開始時,很少專家看好KTM的。RC16在雪邦跟葡萄牙測試中並沒沒有留下太令人印象深刻的表現。
很多車迷都認為MotoGP的規則該改一改了,所以Mat Oxley跟Dorna的管理階層坐下來聊聊關於鮮少超車鏡頭,空力套件,座高裝置,特許資格等等。
中上貴晶專訪(西文轉英文再翻中文) 在MotoGP級別6年都待在LCR車隊,你怎麼看Honda現在的狀況 到目前為止,這是個很辛苦的賽季;很多人摔車,還有些車手受傷…就成績來說,只有兩場比賽進前十…確實現在是非常艱難的時刻。 我注意到沒有任何一位本田車手能預想到會有這樣災難般的狀況,你之前有察覺到任
九歲時,這位未來的MotoGP選手中上貴晶面臨一個人生的抉擇。要跟隨他雙親的腳步開卡丁車,還是專注在兩輪的未來上。
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