導護
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終於有立委質詢教育部鄭英耀部長，關於國小老師站導護的事情。(或許以前也有，但我不知道)鄭部長說導護是地方政府教育局的權責，教育部不干涉。總之打個官腔推給別人就算了。
國小老師站導護，真的一點道理也沒有，校外的交通安全，為什麼要由老師來維護? 又沒加班費，有責無權，明明有紅綠燈，為何還要導護?
國中小老師的導護工作一直有很大爭議，但其源頭在於：國人不守法啊!! 交通規則明擺著，紅綠燈也運作著，後面導護和交警兩道防線，等於放棄根本的交通法規，也不追究用路人的責任。
這就是台灣人的習性，等於讓違法的人就地合法。
這種便宜行事，其實合乎社會心理學的理論，但執事者應該有所覺知，不要得過且過。
重型機車蔚為風潮,在駛用交通工具的新型態選擇,也是進化系列中的新風貌。
相對就造成道路使用與停放車位困擾有增無減,經常傳聞與汽車行駛或停放的爭議不斷,甚至為上高速公路含快速公路的路權鬧上新聞事件。
交通順暢與停放便利和人車分流是各縣市鄉鎮治理為首要件,但似官方機構是無動於衷或凡是慢半拍補充措施的急救
看著阿北自信滿滿，神情自若，我很清楚他把這件事情，當作神聖的職業。他不是一個小學導護志工，取而代之，他是維護用路人安全的使者。
自大小姐上了小學一年級，哦不⋯應該說她抽中公幼開始，我們每天上班路線，便改從大眾廟過去，停在國小，再從國小旁第一個路口待轉，往公司方向前進。
各行各業，肯定會有一兩個人表現
