那些旅行史教我的事
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宮脇俊三的鐵道紀行，不只記錄了上個世紀最後20年，臺灣鐵路的樣貌，更呈現一個日本鐵道作家眼中獨特的台灣樣貌，當時的台灣的自然風景、戒嚴社會人文風貌，從語言到文化差異等面向，都細膩地展現於文字之中。
5/5台灣鐵路千公里
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奈良吉野大峰山區，曾是中世紀南北朝時代，雙天皇並立的歷史舞台，近代則蛻變為千本櫻的花見名所。除此之外，吉野大峰也是修驗道的發源地，大峰山至今仍是女性止步的山區，千百年間仍以「傳統」之名，在列島山岳逐漸解禁女性登山的過程中，繼續維持舊日的禁制。
東根室車站作為日本最東端的鐵路站點，隨著今年的改點即將廢止並走入歷史。其實日本最東端車站，隨著鐵道線路的延伸與收束，曾經過多次改變，每個造訪過道東的旅人，或許都曾經走在昔日交通路線的遺產之上。
5/5東根室
青春18通票漲價改版，由彈性五日使用改為連續三日券與五日券，引發鐵道迷的惋惜。本文回顧陳列於展覽中的青春18通票物件，包括車票與歷年宣傳海報，尤其是以予讚線下灘車站為代表的意象，帶出票券背後青春壯遊的意涵，並點出儘管票券改版，仍能持續體驗鐵道旅行的樂趣。
5/5青春18通票
宇治的抹茶、物語和世界遺產，多為後世歷史變遷，與當代觀光業所建構的意象。其實宇治也曾經是平安貴族通過兼併土地，營建別墅的首選地點之一。宇治獨特的山川景觀，吸引都市貴族來此建設別墅，作為閒居、遊宴、避暑或隱世之用，更是附庸風雅的生活空間。
5/5宇治
本文感謝麥田出版贈書。文中介紹三種契訶夫的薩哈林旅記的譯本。特別是近兩年由馬可孛羅與麥田出版的兩個繁體中文版，從中比較兩個版本編排、譯序與導讀，透過這些對照，讀者能更加深入理解譯本的差異，契訶夫薩哈林之旅的歷史與文學脈絡。
奈良吉野山是今日的千本櫻名所與世界遺產。千年以前，被奉為修驗道始祖的役小角在此修道，建立金峰山寺，至平安時代成為顯貴與修行者的參詣聖地，來此參拜的活動稱為「御嶽詣」。吉野山從搏命跋涉與排除女性的參拜聖地，至近代解禁女性的登拜與交通變革，如今已是兼有景勝與文化信仰，向大眾開放的能量景點。
2024/10/25
平安時代感覺上就是個能量充足的時代，紫式部、清少納言、和泉式部都是以重量級女作家的身份傳世，其中紫式部的《源氏物語》更是開啟了物哀美學。還不用走到京都，光是打開《源氏物語》就會被它的結界給困住了，可見得能量非常驚人。這輩子有錢有閒的話，一定要把京都玩透透
《鉄オタ道子、2萬キロ》的故事又上演了續篇，主角大兼久道子這回在西武鐵道秩父線上，展開了兩天一夜的鐵道漫遊，探索秩父沿線「甚麼都沒有」的風景背後，打動人心的故事。
1872年10月14日，日本首條鐵道正式通車，這一里程碑不僅促進了經濟與產業的發展，也是日本文化與日常生活中不可或缺的一部分。現在，已成歷史的鐵道，與現今的數位化查詢系統交織，讓人們得以回味與穿越那段鐵道發祥的歷史。
發文者
2024/10/14Jingming Chiu 其實去年還推出過一個「換乘案內1993」，已經下檔很久了。https://www.jorudan.co.jp/info/norikae1993/