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此專輯主要探討元宇宙相關的技術，包含虛擬實境(VR)、擴增實境(AR)、物理引擎和各種生成虛擬影像內容的算法，歡迎大家來坐坐聊聊並留言發表你的看法，如果覺得阿財寫的不錯也不要吝嗇你們的愛心～當然也可以贊助阿財，讓阿財更有寫作的動力唷～
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由新到舊
這陣子輝達真的太熱門了，有很多人分享GPU硬體相關的技術，也有人分享與老黃一起工作的點點滴滴，總之非常精彩。
而老黃也說過輝達不只有硬體還有軟體，講到軟體大家第一個聯想到的是CUDA，有了CUDA的加持讓NVIDIA的GPU有更好的效能，不過NVIDIA另一個佈局已久的平台比較少人提起-Omniv
之前跟waymo前員工聊了有關於waymo的一些東西，另外又聽了矽谷101最新的一期介紹FSD和robotaxi的分享，阿財透過多年來一直追蹤自動駕駛領域的視角和大家分享自己的看法，個人觀點文長慎入...
首先FSD大家最關注的問題像是安全性和拓展性等，端到端目前特斯拉算是大規模的驗證已經成功用在
前陣子ASML的前CTO Martin在IMEC ITF論壇上（阿財沒有找到完整的影片，有找到的朋友幫忙補充連結感謝）展示了ASML下一代EUV…(疑？High-NA EUV不是才剛出貨不久嗎…)沒有最大只有更大(我只的是NA）
首先之前的新聞相信大家都有看到，而特特迎來第二波暴漲(第一波是財報後)，那特斯拉FSD在對岸批准推出，果然迎來了一些特黑們大放厥詞，但比較有趣的是網美似乎沒有查清楚對岸高階自動駕駛市場，目前對岸高階自動駕駛市場早就捲到不行，特斯拉FSD根本是不進不行了…
首先先看圖：
對岸去年高階智能NOA的市
網絡上很多人傳的"補助"，而對岸政府對新能源汽車的補助到底是哪些？有多少？
這邊要稍微提一下很多人提到的補助問題，補貼的部分可以粗略分成兩塊，一塊大家比較熟悉的買車補貼錢錢，直接補助到消費者手中。
這裡又可以再簡單分成補貼錢錢和上車牌的問題，補貼錢很好理解，上牌照可能對台灣的朋友來說比較陌生，簡
香港歷經了金融業的興衰，而台灣科技業也是，在10幾年前神山群是另一群人，就是大家現在聽到的-光電慘業。
一切的故事可以從兩兆雙星計畫說起(一兆就是面板業另一兆是半導體產業)。
台灣頂尖的幾所大學陸續成立了光電科技研究所，甚至有專門的顯示科技研究所，之前與交大教授聊過，交大光電有兩棟系大樓(應該是
這陣子在研究自動駕駛技術，還記得2021年我當時分享了特斯拉的自動駕駛技術，那時候特斯拉還有雷達、沒有occupancy networks、自動標記算法和虛擬場景構建算法都沒有現在完善，那個時候特斯拉使用BEV鳥瞰圖來進行感知融合計算深度，再配上蒙地卡羅決策樹的方法來進行道路決策，後面一步步提升感知
看到很多網路上的留言分析，中國大陸的各種廠商為什麼可以把價格搞的這麼殺？很多人會把原因歸咎在什麼政治體制拉什麼政府補貼等等…
政府補貼這件事很常見，許多產業發展初期與政府合作是很正常的(甚至政府帶頭)，想當年兩兆雙星台灣大力扶植面板和半導體(當然韓國也是)，要知道當年台積從工研院獨立出去的時候，蓋
為什麼歐美日傳統車廠對Nvidia自動駕駛技術上積極度不如中國大陸高？
之前M大留言也提到這個事情，這個問題其實之前就有人問阿財，阿財簡單分享兩個觀點給大家參考，也歡迎從業人員補充。
首先，很簡單的點是，L2級別(包含L2+）這幾年早已是對岸車廠的標配換而言之，你沒有自動駕駛都不好意思說自己是造
這次老黃在GTC keynote中與一眾人形機器人合影，許多媒體和一些人開始關注到NVIDIA進軍機器人產業，但NVIDIA走的路線不是真正做一個機器人出來賣。其實Nvidia很早就開始佈局機器人相關的研究，跟許多公司合作開發機器人相關的東西，2016年就推展了機器手臂的計畫，幾年前開始也跟亞馬遜合
