由新到舊
韓國KRISO啟動SMR動力船舶研發專案韓國船舶和海洋工程研究所（KRISO）於4月16日宣佈，它已經啟動了一項新的研究計劃，在從今年到2028年為小型模組化反應堆（SMR）動力船舶和浮動SMR發電平臺開發核心技術。
2024-04-17
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世界上第一艘風力輔助貨船每天節省3噸燃料一艘獨家改裝的43,000噸散裝貨船在海上完成了為期六個月的試用，使用混合柴油發動機和高科技自動風帆，結合風帆和動力並不是一項新特長，船隻成為當今流行的大傢伙，航運時間表也變得緊湊；風帆從商業交通中逐漸消失，但風力推進從未完全消失。
2024-03-29
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下一個柴油？ 通用汽車和本田開始美國合作氫燃料電池的生產通用汽車和本田合作開發氫燃料電池供商用車輛和重型工具使用的新技術。這種氫燃料電池可用於商用卡車、重型裝置和發電機，並可能成為未來長途卡車運輸和發電的首選燃料。
2024-01-28
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卡特彼勒 Caterpillar 展示了在 MICROSOFT 數據中心使用氫燃料電池技術作為備用電源的可行性這個展示代表著在利用氫技術為數據中心提供可靠和可持續的備用電源方面取得了重大進展
德克薩斯州歐文市，2024 年 1 月 19 日 – 卡特彼勒公司宣佈與 Microsoft 和巴拉德動力系統公司Ballard Power Systems成功合作，以證明使用大型氫燃料電池為數據中心提供可靠和可持續
2024-01-23
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[Wind-to-Wake 從風頭到尾流]概念用於航運脫碳航運脫碳超越了一般。了解最新的生命週期評估方法-風頭到尾流 Wind-to-Wake，這是綠色燃料的更新方法。
航運脫碳不僅僅是達到排放目標和隨後的燃料選擇。了解風至尾，這是綠色燃料的生命週期評估的更新方法。
作者：P. Manias、S. Turnock、D. Teagle 和 D. Huds
2024-01-22
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用酒精來推動船隊皮埃爾·奧里 Pierre Aury 指出甲醇在航運未來提出的燃料方面的種種不足。
在COP1和COP28之間，全球二氧化碳排放量從23.5億噸增加到2023年預期的歷史新高37.5億噸，增長了60%。
2024-01-06
1
全世界僅有10個甲醇燃料加注設施儘管甲醇作為航運未來的燃料引起了一片譁然，但全球可提供的加注站供應這種時尚燃料的地點仍然非常有限。
2024-01-06
3
目前最大的電池動力貨櫃船在中國開始試俥中國正式命名並投入使用了兩艘被宣稱為目前建造的最大電動船舶的電池動力貨櫃船。這兩艘船是為中遠航運開發的，是該公司致力於在中國長江上建立電氣化航運網絡的一部分。
2024-01-02
3
Crowley 克勞利的全電動拖船進入海上試航克勞利公司的eWolf，美國第一艘全電動船舶輔助拖船，已經在美國墨西哥灣沿岸開始進行海上試航，該公司在社交媒體上證實了這一消息。
2023-12-30
2
Caterpillar 卡特彼勒引擎達成生產里程碑卡特彼勒最近在公司位於印第安納州拉斐特的製造工廠舉行了儀式，紀念其 C175 柴油平台上的第 10,000 台發動機的生產。該平台自 2009 年以來一直用於發電和其他大型應用。
2023-12-19
4
美國國家實驗室（ORNL）和Caterpillar 卡特彼勒將共同進行船舶引擎使用甲醇的研究。美國能源部的奧克岱爾國家實驗室（ORNL）和引擎製造商Caterpillar卡特彼勒已簽署合作研究和開發協議（CRADA），以研究在四行程內燃機中使用甲醇作為替代燃料。根據CRADA的條款，ORNL的研究人員將在未來幾年內與卡特彼勒合作，確定、開發和測試硬體配置和操作策略，以最大程度地利用改裝成甲醇
2023-12-16
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Caterpillar推出卡特能源儲存系列Caterpillar推出了全新的卡特能源儲存系統Cat Energy Storage System（ESS）產品，這是一套新的電池技術組合，支援可再生能源整合，並潛在地降低總體能源成本。
2023-12-05
5
NYK新造船隊將使用雙燃料LNG引擎的VCR技術日本船東日本郵船株式會社（NYK）將是首批採用引擎製造商WinGD的新型可變壓縮比（VCR）技術的客戶之一。
2023-12-02
3
ONE進行風力推進系統的測試，使用了“Sail in a Box”系統Ocean Network Express (ONE)在完成工廠測試後，正推進海上測試風力推進系統。今年早些時候，公司宣布打算測試由荷蘭Econowind開發的貨櫃風帆系統，成為第一家測試風力推進系統的大型船舶運營商。
2023-11-25
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H2SITE啟用了第一個船用氨裂解系統，生成與PEM燃料電池搭配使用的高純度氫氣。H2SITE已成功驗證第一個氨裂解器，用於在PEM燃料電池中生成高純度氫氣，以供應搭載式電力發電。在BERTHA B供應船上安裝並運行了一個集成的膜反應器，該船航行在比斯開灣的海岸線。
2023-11-25
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Wärtsilä 第一款氨燃料的引擎解決方案Wärtsilä推出了海運領域的第一款基於氨燃料的四行程引擎解決方案。該解決方案現已作為Wärtsilä 25引擎平台的一部分商業化，
2023-11-18
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Caterpillar 在1990年的甲醇內燃機早在33年前，Caterpillar 就已經開發出甲醇內燃機並且在卡車上完成測試，下面是1990年的技術報告的部分內容：
2023-11-09
2
航運業將面臨低碳燃料的短缺根據DNV的新《2050年海運預測》，未來航運業可能會面臨難以獲得足夠的碳中和燃料供應的挑戰。
2023-09-09
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WinGD新任CEO專訪: 取得研究的勝利在替代燃料引擎市場的市佔率競爭日益激烈之際，WinGD新任CEO多米尼克·施奈特相信公司的研究投資將帶來決定性的影響。
2023-09-08
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為什麼航運業應該擔心海洋溫度飆升過去幾個月，我們看到了無數有關野火和對陸地極端高溫的擔憂的標題。獲得較少曝光，但潛在影響同樣嚴重的是今年創下紀錄的海洋溫度上升。世界各地的海洋幾乎每週都在打破表面溫度紀錄。這種極高的溫度可能給航運路線和港口帶來極端天氣，並將使這一行業損失數十億美元。
2023-08-26
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中國推出第一艘用於長江服務的700TEU電動貨櫃船中國完成了其首艘700TEU純電動貨櫃船的下水儀式。這艘船是為中遠重工所建造，目標是在整個長江地區使用電動船隻。這是計劃中建造的兩艘長江貨櫃船的第一艘。
2023-08-05
4
巴拉德為加拿大液態氫鐵路機車計劃提供3.6ＭＷ的燃料電池巴拉德動力系統公司(Ballard Power Systems)已收到加拿大太平洋堪薩斯市(CPKC)的一筆訂單，為了擴大鐵路公司的氫動力鐵路機車計劃提供3.6兆瓦(MW)的燃料電池。
2023-07-29
2
美國船級社（ABS）和Herbert Engineering（HEC）正在投資研究核動力在商業船舶上使用核動力聽起來像是科幻情節，但這正是美國船級社（ABS）和Herbert Engineering（HEC）進行的一項新研究的主題。
2023-07-26
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日本將在2025年之前在阪神港和京濱港安裝零排放船用充電器日本成立零排放船舶充電器推廣委員會，以促進標準化岸上供電站的廣泛使用。
2023-07-22
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氨燃料電池（DAFC）達到61-67%的電能效率Alma正在開發模組化固態氧化物燃料電池（SOFC）系統，他們的氨燃料電池（DAFC）能夠達到61-67%的電能效率。
2023-07-15
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馬士基計畫對服役中的貨櫃船進行甲醇雙燃料動力的改裝馬士基計劃將現有的貨櫃船改裝成雙燃料甲醇動力船舶，這是該航運巨頭在採用甲醇作為海洋燃料方面的下一個重大步驟。馬士基表示，工程工作正在進行中，並與潛在造船廠商進行討論，預計於2024年中進行改裝。
2023-06-22
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全球首艘電池油輪(電力運輸船)的設計日本電力轉移船舶開發商PowerX在2026年公布了首艘"電池油輪(電力運輸船)"的詳細設計，計劃在國內和國際進行試驗。
2023-06-18
4
三菱造船將為WINGD開發氨燃料供給系統三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co.）是日本重工業三菱重工集團（MHI）的一部分，將就瑞士船舶引擎製造商Winterthur Gas＆Diesel AG（WinGD）正在開發的大型低速二行程船舶引擎的氨燃料供應系統進行技術研究。
2023-06-07
4
排放法規的緊縮，讓航運業的燃料挑戰變得更加迫切隨著國際海事組織（IMO）第80次MEPC會議即將在幾週後召開，以及歐盟即將實施新的燃料法規，航運業的燃料挑戰變得比以往更加迫切。克拉克森研究公司的分析預測了一個「崎嶇的前途」。
2023-06-06
2
雙燃料主機改裝面臨著艱巨的道路航海業的減碳目標是多方面且複雜的。挪威船級社（DNV）和引擎設計公司MAN Energy Solutions之間的合作探討了將現有的船隻改裝為能夠運行於可持續燃料上的雙燃料引擎對實現這些目標的貢獻。
2023-06-03
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WinGD的先進測試設施加快綠色燃料引擎設計的步伐WinGD最新的創新噴霧燃燒室測試設施為最可行的氨和甲醇燃料引擎設計提供了重要的洞察力。
2023-06-02
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荷蘭航運公司Future Proof Shipping（FPS）推出第一艘氫動力的內陸貨櫃船蘭航運公司Future Proof Shipping（FPS）在荷蘭鹿特丹市推出了第一艘以氫為動力的內陸集裝箱船，名為H2 Barge 1。
2023-05-28
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阿法拉伐（Alfa Laval）以FCM甲醇技術為4艘使用甲醇燃料的船舶推進燃料轉型阿法拉伐(Alfa Laval）在甲醇解決方案、知識和經驗方面處於海洋行業燃料轉型的最前線。這家公司正在為一家中國船東的專案提供支援，該專案涉及在其四艘船舶上安裝阿法拉伐的FCM Methanol（低閃點燃料供應系統）。
2023-05-28
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日本專案達成氨燃料發動機的穩定爆炸燃燒由政府研究機構 NEDO 支持的兩個獨立的日本研究項目都報告了在測試世界上第一台氨燃料發動機方面取得的重大進展。
2023-05-17
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MAN-ES 新的 45 缸和 60 缸甲醇二衝程主機現已上市MAN Energy Solutions 推出 G45ME-C9.7-LGIM、S60ME-C10.5-LGIM 和 G60ME-C10.5-LGIM
2023-04-30
6
認識有史以來最大的氫燃料內燃機 — Wärtsilä 50SG雖然大規模氫燃料 (H2) 生產、加氫站基礎設施和可負擔性距離實現仍需數年至數十年，但可以肯定的是，地球的燃料來源正在演變……
2023-04-27
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MAN 的甲醇船用二衝程系列總計超過100台原始設備製造商有 100 多台 ME-LGIM 發動機已訂購或服役中，其中包括 50 多台“世界上最大的甲醇發動機”
2023-04-25
4
燃料魔術和航運業的第三次革命該電子報一周前告訴我們，根據 DNV 的數據，有 106 艘甲醇燃料船正在建造或已經下訂，其中 68 艘是貨櫃船。我將更正名稱為雙燃料船，因為沒有任何一個船東打算完全使用低硫重燃料油以外的其他物質來推動船舶。
2023-04-24
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Svitzer 與 Caterpillar 簽署轉換甲醇船隊的合作備忘錄Caterpillar Marine 和 Svitzer 已簽署合作備忘錄 (MoU)，同意在 Svitzer 的拖船上安裝甲醇雙燃料發動機
2023-04-21
2
歐洲議會批准了新的歐盟排放交易系統（ETS）歐洲議會週二正式批准了新的歐盟排放交易系統（ETS）法，將創新基金約20億歐元的收入指定用於海事部門。
2023-04-19
4
Amogy 專注於氨動力系統技術的商業化總部位於美國的氨動力解決方案公司 Amogy Inc. 努力將氨動力系統技術的商業化
2023-04-19
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世界上第一艘電池式電動淺水推頂式拖船交船兩艘創新電池式柴油電動船中的第一艘
2023-04-18
1
柴油內燃機即將死亡是否被過度誇大了？電動營建機械市場消息源源不斷的鼓吹，柴油內燃機的日子都已經不多了。
2023-04-16
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HMM 在十年內將碳排放量減少了一半韓國最大航運公司 HMM 宣布，在過去十年中，他們已將碳排放量減少了一半。
2023-04-13
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WinGD和HSD推進甲醇發動機合作更進一步瑞士船舶動力公司WinGD和韓國發動機製造商HSD Engine推進他們的合作工作計畫，共同開發WinGD甲醇燃料產品組合中最大的發動機尺寸。
2023-04-13
1
歐盟碳定價機制：如何從新機制中獲益歐盟排放交易計劃EU ETS和 FuelEU Maritime 可以為了解碳定價激勵措施的船東和承租人提供顯著的競爭優勢。
2023-04-10
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Caterpillar 卡特彼勒在鑽井平台上測試氫混合物使用氫氣和 CNG (壓縮天然氣)混合而成的燃料，鑽了兩口井
2023-04-07
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新的全球運動揭開假的綠色航運燃料為什麼LNG在航運業不是適合的氣候友善燃料
2023-04-06
4
三菱重工發布新型天然氣內燃機汽電共生系統SGP M2000Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger (MHIET) 推出了一種新的天然氣內燃機汽電共生系統，發電量為 2000 kW。
2023-03-31
2
日本工程公司JFE獲得 2.3 億美元的台灣液化天然氣接收站專案台灣中油 CPC 已選擇日本工程公司 JFE Engineering Corporation 建設大型液化天然氣 (LNG) 接收站。
2023-03-31
4
WinGD 為中遠海運集運貨櫃船交付甲醇發動機WinGD 將為中遠海運重工（揚州）有限公司為中遠海運集運建造的四艘 16,000 TEU 貨櫃船提供 10X92DF-M 甲醇燃料發動機。
2023-03-27
5
有趣的新技術，用氨來抓碳！韓國造船企業大宇造船與海洋工程公司 (DSME) 已在液化天然氣運輸船上完成了碳捕捉和封存技術的驗證測試。
2023-03-24
5
碳捕捉的技術持續進步中，又有新一代的技術問世這一套燃燒前碳捕捉系統應該是針對天然氣動力船的應用，針對燃燒前的甲烷洩漏及燃燒後的甲烷逃逸。
2023-03-21
5
雄心壯志的"氫氣內燃機發電廠"第一台兆瓦級(Megawatt)的氫氣內燃機已經確認，現在的下一步真正的氫氣內燃機發電廠！Jenbacher 顏巴赫 本身的專長就是燃氣引擎，應用在汽電共生廠。
2023-03-18
4
碳捕捉技術快來了，老船的脱碳解藥嗎？這是對大量傳統燃油船最佳的脫碳方式，假設技術可行，剩下的就是法規跟脫碳的計算。
船級社 ABS 已原則上批准 (AIP) Value Maritime (VM) 的遠洋船舶碳捕獲系統。
2023-03-14
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萬海迎來第一艘環保型13,200 TEU貨櫃船萬海航運從韓國造船廠現代重工 (HHI) 接收了第一艘 13,100 TEU 集裝箱船。
2023-03-13
3
新的世界最大貨櫃船 MSC Tessa 交付給 MSC滬東中華造船有限公司已將 24,116 TEU 巨型貨櫃船 MSC Tessa 交付給船東地中海航運公司 (MSC)。
2023-03-13
2
從燃料電池的角度來看甲醇燃料電池艦艇和船舶，瘋狂的甲醇
IDTechEx 最近發表了一系列文章，內容涉及航運中的氫燃料電池和氨燃料電池 (FC) 需求。 對此最常見的反應之一是，哪“甲醇”呢？
2023-03-10
4
150年的老公司，船舶內燃機的新玩家現有技術的重新組合。四衝程內燃機搭配EGR廢氣循環技術以及兩段式渦輪增壓(2 stage turbocharger)，同時達成了EPA Tier-4 及IMO Tier-III的新標準。
2023-03-09
4
吃沙拉油的商用引擎要來了喔！康明斯已核准使用HVO（氫化植物油）在全系列非公路性能引擎。 這系列的發動機排量從 3.8 升到 15 升。
2023-03-08
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陽明第二，長榮第三2022第四季 航運碳排放排名 | 遠東到美國西海岸
2023-03-04
4
順風而行，創新的古老技術 Rotor sail 筒轉帆最近新聞上常常出現筒轉帆rotor sail的一些報導，一下是哪些船有安裝了筒轉帆，另一邊是哪個船東或CEO又出來喊話說：這是有又好又成熟的傳統的綠色航行技術！引起我的好奇心，開始找一些資料，好好的研究一下這是啥技術！到底只是噱頭還是真的能用？
2023-03-02
5
有史以來第一次的甲醇淨零航行Cajun Sun 完成了有史以來第一次以生質甲醇作為燃料的淨零航行
Methanex Corporation (Methanex) 和 Mitsui OSK Lines (MOL) 宣布，雙燃料動力船 Cajun Sun 已經完成了有史以來第一次以生物甲醇為燃料的淨零航行。
2023-02-28
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貨櫃需求波動，讓巨型船舶的下水面對衝擊浪潮！新造的巨型貨櫃船將給航商帶來挑戰
時機再糟糕不過了：隨著消費者需求欲振乏力，現有庫存居高不前，航運公司正準備在未來幾星期內接收一支新建的巨型貨櫃船（ULCV）艦隊。
2023-02-24
6
生質燃料的進度開始加速了！生質燃料供應鏈追踪試驗在新加坡完成
由總部位於新加坡的全球海事脫碳中心 (GCMD) 領頭的企業宣布，已成功完成對來自不同產地的生質燃料混合物的兩條供應鏈的試驗。
2023-02-23
6
追加新功能的船舶主機遠端監控系統來了喔！瑞士船舶動力公司 WinGD 啟動了一個新發動機診斷解決方案的優先專案，這個解決方案目的能夠簡化輪機人員和船隊經理的發動機維護。
2023-02-21
6
有趣的新技術，甲醇燃料電池式發電機使用甲醇燃料電池的新型發電機
2023-02-20
4
關於LNG的一份全球報告，也有台灣的部分喔！無意中看到的一份新聞稿，很高興裡面也有談到關於台灣在LNG的分析及政策．
2023-02-19
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有哪些節能技術能提高CII等級節能技術如何幫助您提高 CII？如果您想要來自船舶運營商的硬數據和真實示例，Wärtsilä 最近的網絡研討會的資訊可以提供給你一些幫助。
2023-02-16
6
發展核動力商船的起步航運巨頭HMM和Sinokor為首的韓國工業巨頭聯手開發核動力船舶。
2023-02-13
6
生質燃油開始動起來了喔！新加坡開始有首個生質燃料定期供應鏈
2023-02-12
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瓦錫蘭完成第一艘軸發電機改裝瓦錫蘭和Berge Bulk完成了第一艘直軸式軸發電機改裝
2017 年交船的 Berge Toubkal 成為第一艘改裝直軸式軸發電機系統以提高性能的船．
2023-02-10
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關於燃油分析報告，你該知道的一些事
2023-02-09
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世界上第一個液化氫氣裝載船在處女航中出現氣體控制裝置故障澳洲的一項調查正在為世界上第一個液化氫氣載體首次航行中的氣體控制裝置故障事件提供新的觀點。
液化氫（LH2）裝載船Suiso Frontier建於2021年，作為一艘原型船，用於評估海上運輸LH2的技術方面。 此船設計為將1250立方米的液化氫冷卻到-253°C，將氫氣縮小到原始氣體狀態的1/800
2023-02-08
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WinGD與CMB.TECH共同開發大型氨燃料發動機WinGD與CMB.TECH共同開發大型氨燃料發動機
WinGD和CMB.TECH 在以氨為燃料的散貨船船隊方面開始開創性合作，為零碳燃料技術帶來綜合專業知識。
2023-02-07
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