仔細琢磨2018年賽季的這些數字：是Honda太強勢？還是因為Marc Márquez？

Marc Márquez在2018年賽季的前11場比賽中贏了5場，並以59分的積分領先冠軍排行榜。Honda 在製造商積分領先Ducati 28分。並且Repsol Honda車隊以8分差距領先Ducati車隊佔居車隊積分冠軍。那麼說，2018 Honda RC213V是一台很棒的戰車，對吧？

這情況常常被粉絲們討論。如果Marc Márquez擁有巨大的優勢，那很大部分一定是歸功於賽車。天份也有個極限。

是賽車？還是Marc Márquez？這個問題很複雜，很難解決，但至少我們有一個辦法來了解賽車佔多大的因素，以及Marc Márquez的成功跟自己有多大的關係。

方法很簡單：把Marc Márquez從前11場比賽除名，看看這樣對比賽有甚麼影響，假設他沒有參賽，讓每個在Marc Márquez身後完賽的都上升一個名次。如果還有Honda在積分榜前三名或是接近前段班，那很顯然，賽車佔很大的功勞。如果Honda的狀況更糟，那就表示Márquez的表現大於賽車性能。

把Márquez踢掉對於整個結果有破壞性的影響。如果Márquez沒有參加2018年賽季，那Valentino Rossi會以31分的積分優勢領先積分榜。而Rossi後面的車手，積分差只差8分。二三名是Andrea Dovizioso跟Jorge Lorenzo兩位Ducati車手，後面第四的是第二位Movistar Yamaha車手Maverick Viñales。

Danilo Petrucci 佔據第五，加上Alma Pramac車手，前五名有三位Ducati車手，而Cal Crutchlow排在第六，也是第一位Honda車手，緊跟著的是Monster Tech3 Yamaha車手Johann Zarco。所以到目前為止，畫面對Honda來說並不美麗。

看看車廠積分更是明顯。如果把每一場比賽每一家車廠成績最好的車手分數加總起來，Ducati會是第一，Yamaha則落後6分。Honda則是差Ducati差77分，Suzuki還咬在後頭。

冠軍表也顯示一樣的事。如果將Marc Márquez剔除，Ducati在11場比賽贏了6場，Yamaha贏3場，而Honda 跟Suzuki 各贏一場。

在這個假設沒有Marc Márquez的賽季，Valentino Rossi領先是因為他的穩定性，而非勝場數。Rossi會在薩斯靈拿下一勝，但11場比賽會上7次頒獎台。Jorge Lorenzo會是拿最多勝利的車手，其中三場勝利就剛好是他這個賽季實際的勝場數。Andrea Dovizioso也一樣，也是贏兩場。

Cal Crutchlow仍然只有阿根廷的一勝，但Maverick Viñales(奧斯丁)，Danilo Petrucci (利曼)，Johann Zarco(赫雷茲)和Alex Rins(亞森)，原本都被Márquez給搶下的都會還給他們。

這些證據在踢掉Marc Márquez後看起來相當具壓倒性：把Marc Márquez的成績踢掉，可以看出Márquez的實力超過Honda的性能。

還有個測試方法就是把每個車廠最優秀的車手從積分榜上移除，或者至少拿掉Honda、Yamaha和Ducati的頂尖車手，平衡車廠間的競爭環境。這意味著我們不只要拿掉Marc Márquez，這位Honda在積分榜上最好的車手，還有Yamaha的Valentino Rossi，以及Ducati的Jorge Lorenzo(Jorge Lorenzo只領先Andrea Dovizioso 1分，所以你要換成Dovi也行。)

在沒有Márquez、Rossi或Lorenzo的情況之下，領先積分榜的會是 Andrea Dovizioso，雖然積分榜差距很小而且大家都有機會。前四名車手積分差只有11分，Maverick Viñales只差Dovizioso 4分，Cal Crutchlow也差這位Movistar Yamaha車手 4分。Danilo Petrucci差Crutchlow 3分，而Johann Zarco則差Petrucci 11分。

Andrea Dovizioso會是拿掉這三人最大的受益者。這位Ducati車手會贏得四場比賽，除了真的在卡達跟布爾諾贏得的比賽，還有增加穆杰羅跟奧地利。他還會多登上幾次頒獎台。Maverick Viñales會贏兩場，奧斯丁跟薩斯靈，Cal Crutchlow也一樣，在原本的阿根廷站勝利加上巴賽隆納。Danilo Petrucci (利曼)，Johann Zarco(赫雷茲)，Alex Rins(亞森)都會贏一場。

Márquez、Rossi和Lorenzo的消失，Honda的成績也沒有很好看。Cal Crutchlow很顯然能拼冠軍，他只差Ducati的Andrea Dovizioso 8分，而且這個賽季還剩8場比賽。

而在製造商積分榜來說就不這麼樂觀了，不過不像只有Márquez被剔除時那麼糟糕。Honda還是排第三，落後Ducati 34分，而不是77分。勝場數跟頒獎台數方面，很顯然領先的是Ducati，不過Honda還是比Yamaha多一個頒獎台成績，少一場勝利，只落後日本同鄉7分。Honda賽車絕對不是最好的賽車，但至少能跟Yamaha相提並論。

從這兩個狀況我們能得出甚麼結論？首先，把 Marc Márquez 剔除，Ducati GP18是場上最有競爭力的賽車(GP 17也沒有差太多)。把Márquez 剔除，Lorenzo、Dovizioso和 Petrucci都會贏得比賽，Jack Miller也有機會成為第四位上頒獎台的Ducati車手。再把Lorenzo 跟Rossi 剔除，Dovizioso跟Petrucci還是會贏，而Miller 跟 Alvaro Bautista都會上頒獎台。

踢掉Márquez 的話，會有三個Yamaha車手贏得比賽，Rossi、Viñales跟Zarco會拿下勝利與上頒獎台。把Rossi剔除，雖然Yamaha只有四台車，其中一台還是新人Hafizh Syahrin騎的，Viñales 跟Zarco 還是會上頒獎台。

相較之下，Honda能挑的就很有限。這兩種狀況下，只有Cal Crutchlow跟Dani Pedrosa能替日本車廠拿下頒獎台成績，而Crutchlow 是唯一一個真的能贏的車手。然後Franco Morbidelli、中上貴晶、Tom Lüthi這三位Honda RC213V車手都是新人。這幾年騎RC213V的新人成績都不太好，2013年明顯是例外。這個事實證實了這個實驗的目的。

車廠積分排行榜對Suzuki來說還不錯。在這兩種情況之下，Suzuki都會贏一場，會讓他們脫離特許車隊的身分。沒辦法自由的測試(改引擎)或許是缺點，但這代表他們離勝利更近，或者更有機會一直上頒獎台。只擁有兩位車手是不利的，但結果證實 Suzuki GSX-RR已經是一台非常棒的車，已經越來越有能力拼冠軍。這家松濱車廠肯定很期待Joan Mir未來跨上他們家賽車的樣子。

我們能從中獲得甚麼結論？或許這只是強調一個明顯的結論，實際上Marc Márquez是位相當傑出的車手，是他，而不是Honda RC213V，讓結果不同。這不一定要解答關於Márquez能力的所有問題。Honda賽車是他上MotoGP後唯一接觸過的賽車，或許有人認為，身為最棒的車手要超越他現在的狀況就要換車騎，並且證明自己的能力。然而，最明顯的是，Márquez 能比其他Honda車手挖掘出更多更多RC213V的性能。

當然，我們要慎重看待每一個結論。我們的樣本數很少，所以隨機，或是異常事件會汙染數據。今年有很多異常事件：Andrea Dovizioso今年就摔兩次；拿到新油箱的Jorge Lorenzo從每一場都掙扎到有潛力能贏得冠軍；Johann Zarco 花了好幾場比賽的時間才從利曼的悲劇恢復過來；Yamaha車手真正碰上問題，他們選錯引擎，而且電控也還沒搞好；Dani Pedrosa沒辦法適應 2018 Honda RC213V，這些改變把他在賽車上的優勢通通變不見。

然後，Marc Márquez在阿根廷因為危險駕駛被罰(這是對的)，並在穆杰羅摔車導致今年有兩場沒分。但當他有分數，通常不會低於第三名，只有一次摔出前三。這個賽季Marc Márquez很明顯主宰著比賽。無論你怎麼看待這些數據，不論用哪種方式，都會得到一樣的結論。真的是他，不是因為賽車。

底下有兩種假設情況的積分榜與現在真實的11場比賽後的積分榜