[城市寫聲] 1988年 Honda 本田光陽 王牌 HX135SS－Part 1

在1980年代左右，功學社引進DT125二行程越野車，臺灣騎乘機車的文化逐漸轉向休閒娛樂與商用等多種性質，多家公司開始開發與引進新技術生產街車、商用車、跑車等等。而在這樣的氛圍下，當時與本田有技術合作的光陽在1984年推出了主打運動與速度的王牌HX135（第一代循環五檔鋼絲框），配有方管車架、打著延續本田冠軍車種的引擎和ATAC閥（全名Auto-control Torque Amplification Chamber），在那時的國產機車間打下響亮的名號，同時也影響到功學社DT的銷售。

本田光陽推出二代王牌，也就是鋁框版的HX135RS的同時，功學社為了拉回市場，於是開發新車種，使用DT的國際六檔變速機構、搭配當時RX車系的汽缸和YEIS系統，結合日製RZ的車架與外觀，催生第一代王牌死對頭，追風RZX135。和王牌一樣方燈頭罩的街車外觀，連排氣量都故意同為135量級（實為133cc），可見挑釁意味濃厚，在當時的國產跑車中可謂一時瑜亮，媒體雜誌爭相報導評測兩台車的性能外，更是年輕人在大度路、大業路上必須爭個輸贏的對手。這個時期其實追風是險勝王牌的，但是兩者仍繼續發展下一代改版車種。

台灣山葉時期（有興趣可以對照粉專裡介紹萬山125的那篇，比較好銜接），追風除了原本街車版RZX外，更多了整流罩版的RZR135，本田光陽也因此在1987年推出三代王牌HX135SS，這一代王牌配置同為鋁框，但變速箱改為往復式六檔（一方面大概是想再和追風一較高下吧），方向燈也整合進頭罩裡了，塗裝更固定為本田賽車經典的Rothmans配色。只是在這之後較少媒體雜誌再比較王牌追風，事實上這一代王牌據說是有機會扳回一城的XD。

本次錄音的這台王牌，即是末代王牌HX135SS，並搭配那個時期流行的改裝尾段，聲音扎實。引擎大約7000至8000轉時就會開啟ATAC閥（如影片）。

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