2019年Yamaha跟合作已久的Tech 3分道揚鑣，迎來了馬來西亞雪邦賽道所組織的車隊，並且由馬來西亞國家石油公司贊助。
本篇文章感謝來自馬來西亞的知名MotoGP臉書粉絲專頁 男神株式會社3.0 提供。
自從馬來西亞國家石油公司 Petronas （簡稱國油）去年回歸 MotoGP 與山葉聯手打造衛星隊以來，國油在車圈和媒體間的詢問度一直居高不下，許多外國車迷都對這家公司的背景感到好奇，但對馬來西亞人來說，這是一家伴隨著一代人成長的老字號。國油成立於 1974 年 8月17日，是馬來西亞政府的全資國有石油及天然氣控股公司。國油掌握了全國的所有石油及天然氣資源，負有開發及使這些資源增值的責任。截至 2018 年總資產約為 1360 億美元，全世界雇有約五萬名員工。
國油在品牌形象塑造方面從來不曾鬆懈。每一年為馬來西亞各大種族節慶製作的電視、印刷、和網絡宣傳廣告都深獲馬來西亞各階層人民的一致好評，也曾經在各大國際廣告競賽中屢次獲得殊榮。國油在品牌宣傳的努力扭轉了一般大眾對國營企業呆板、嚴肅、單調的刻板印象。
而國油在宣傳廣告花最多錢的無疑就是賽車運動。國油贊助賽車的歷史可以追溯到最早 1995 年。從 1995 年開始，國油贊助當時的邵伯爾 F1 車隊為期十年。也就在那個時候，國油的名字在車圈逐漸為人知曉。2006 ，寶馬進軍 F1 成功說服國油蟬過別枝，但三年後因理念不合，寶馬退出 F1。馬賽地隨之加入並且拉攏國油。國油和馬賽地在 F1 合作屢次創造出驚人佳績。國油最為車圈熟悉的贊助方式就是大手筆的花錢。據媒體探知，從 2010 年開始贊助馬賽地至 2016 年，每一年國油贊助了 4000 萬美元。2017 至 2020 年合約裡，更增加至每年 4500 萬美元。但國油這樣的贊助是有巨大回報的，國油在每一個 F1 賽季的品牌全球曝光度產值可以高達驚人的九億美元，這也可以說明儘管經濟再怎樣不好，國油都不曾輕言退出贊助賽車。
至於二輪，馬來西亞國內的基礎賽車全國彎樑車錦標賽就是由國油發起的。這個錦標賽發掘了許多在車圈小有名氣的馬來西亞車手。在 MotoGP ，國油在 2009 年曾經贊助過山葉廠隊三年，但因為當時要集中資源在 F1 ，三年後退出。在 F1 已經站穩腳步的國油，如今 2019 年再度回歸，車迷們都翹首企盼在國油的資源下，山葉衛星隊可以複製馬賽地在 F1 的成績。
為什麼對賽車贊助樂此不疲？國油營運總監 Wan Zulkiflee wan Ariffin 曾經說
「國油不僅通過參與賽車運動取得龐大的品牌曝光，也視之為石油與天然氣公司科技提升和開發產品的平台。我們會不定期的通過實習生和車隊員工的借調，強化集團與車隊的關係。更重要的是，與賽車這樣講求精準，高效率團隊合作的工作文化，能複製在國油身上。」
