依規定：
1.飛航組員/貨機監貨人員：
檢疫隔離【1-3天】，自主健康管理中心【4-14天】
2.又依規定：
空姐，客組員、機務人員
檢疫隔離【1-5 天】，自主健康管理中心 【6-14天】
航空人員是人類，不是神類
航空人員是人類，依國際期刊 ( Annals of Internal Medicine, 內科學年刊 )，研究人員在研究病人發現：
【14天】隔離檢疫後+ 【7天】自主健康
這才是「99%」最安全的隔離措施！
【 5天】隔離檢疫，要小心，有近「50%」仍然有漏洞之漁！
現實，地面上有人亂跑
最近一直被問：為什麼飛機✈️師，只要檢疫 1-3天？
難道只要一飛上天空，【體質，就會改變】了？【病毒🦠，就不能侵身了？】
機組人員，需要檢疫隔離5天，飛機✈️師只要3天？
飛機師和空服人員，薪水不同外，體質也不同了！
其實，當時為了航空可順利運作，也相信機組人員防疫健康管控，是有專業的操守。所以才有：
依109年6月7日交通部民用航空局修正「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」，自外站返國之航空公司機組員不列入通報社區居家檢疫14天名單，航空公司應建立嚴謹之居家檢疫管理機制，落實執行管控措施，交通部民用航空局監督管理。
現實，「地面上的人類，卻沒有如此100% 善良的人類」 。當局即使假設所有國人遵守了所有的防疫健康管控措施作業，但是崇尚超自由外國人，不當會遵守了台灣所有的防疫健康管控，要不然外國即便有了疫苗，不也是處於失控狀況 ?
航空人員是人類，我們得以人類的防疫措施。
臺灣還有機會
1.秋冬加強方案國際化
臺灣秋冬加強方案，不能只有運用於臺灣的境內的人，而是任何入境接觸的人員，這才是上策。外國的大流行，染疫人數，屢屢創新高，這些只要落入世界各地，不都會是高風險的族群？ 這些從海外高風險大流行國家來臺灣，這些不都是危險族群嗎？考慮在秋冬加強方案中，入境檢疫幾乎是變成人人有責，
2.邊界防堵全面化
在節目中，多次提醒，我們的防疫能不能持續成功，就是看【邊界防堵牆】，高不高、厚不厚，缺口大不大。只要任何的鬆綁，COVID19 就是滲透進入。
我在節目曾經說過，防堵，不只是「機場上」的防堵.而是「海上岸邊」，「陸路邊界」，也同規則處理，因為最脆弱的邊界漏洞，可能造成防疫大破洞，病毒🦠也偷渡入社區，尤其是無症狀的傳播，當大家以為臺灣國內，一直無本土案例是放心鬆懈的，全球正在火爆的流行，任何人要入境，真是令人非常高度警戒的，不是嗎？
3.泡泡圈先泡沫化
旅行泡泡又稱「旅行走廊」或「旅行經濟圈」，是在關係緊密且互信度較高的一些經濟體內形成的往來機制。
在疫情大流行期間，旅行泡泡著重指在病毒相對受控、彼此檢疫措施互相信任的地方，實現航空往來。
這個理想的泡泡圈，在秋冬、在全球疫情大失控情况下，這些只是空談而已，不是嗎？
“三化”安定江山
1.秋冬加強方案【國際化】
2.邊界防堵【全面化】
3.泡泡圈先【泡沫化】
Buying Time（買時間）
其實，我們在buying time（買時間）
我們正在向COVID19 死神買一些時間，那就是等等疫苗可以接種的時間。
只是太可惜了，臺灣沒有及時趕上研發的超前部署，這是臺灣最脆弱的一環。還好，臺灣還有機會，臺灣可以來得及「操錢」部暑！很多國家，連錢都沒得操呢！當然也買不到疫苗。下半年，台灣，才能有自己的疫苗，所以2021的前半年，臺灣還都是處處危機呢！
修正，以符合疫情蔓延的趨勢
當世界各地嚴重的淪陷，其實規定，我們得常「修正，才符合嚴重疫情趨勢」。
其實這還真的很困難：
限制🚫越嚴格，經濟貨暢會受影響⋯⋯
這些，考驗了，當局的智慧了。
這次COVID-19 ，真辛苦大家了，只要大流行未停止，沒有人永遠是贏家！
人不是神，也不是萬能！
懺恭向疫情學習，面對人生困境
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創作不易啊...
