引發我徒步旅行的想法，主要來自於2019年夏天的西班牙朝聖之路之行（法國之路）。從塞利亞（Sarria）走到終點聖地牙哥（Santiago de Compostela），7天6夜，全程118公里。
西班牙朝聖之路大多走在山間或鄉間，路跡明確，住宿餐飲方便，並有快捷的行李託運服務，真是徒步者的天堂。心想退休之後，一定要走法國之路全程（779公里）或走北方之路、銀色之路等等。
由於疫情致使出國成為不可能，發現有人默默地耕耘台灣徒步旅行這件事，千里步道協會也建構完成千里步道環島路網（https://www.tmitrail.org.tw/roadmap/1477）。透過徒步環島社團得知，陸陸續續都有人走在台灣這塊土地上，興起我徒步環島的念頭。
台灣地狹人稠，交通便利，雖然主要幹道的設計對徒步者不友善，但如果累了想休息或身體不適，幾乎當天就可以回到家，行程非常有彈性。更何況退休後有的是時間，沒的是體力，徒步緩行，除可親近大地，也可以鍛鍊身體。
Day1臨時起意，由台灣極北走到捷運淡水站，當告知家人我決定開始徒步環島後，太上皇不以為然，家妹們則躍躍欲試，相約如有時間，她們也會跟走。
Day2 淡水捷運站 > 北門 （原訂龍山寺）
Day2，由捷運淡水站，經關渡、社子、迪化街至北門。
淡水＞關渡
大妹一早興致勃勃地趕到捷運淡水站來會合陪走。9點多出發，由捷運站後方沿著金色水岸單車道前進。
金色水岸單車道綠蔭夾道，且有觀音山及淡水河為伴，走來非常舒適。不久即到竹圍的紅樹林自然保留區，人車分道，保育很成功。水筆仔非常強勢，幾乎覆蓋河岸，如果眼力好，還可以見到招潮蟹及彈塗魚。
過了竹圍，美麗的關渡大橋出現眼前。有些單車騎士在此上引道過淡水河，再沿著淡水河左岸前往五股、新莊，或再沿著大漢溪前往板橋、鶯歌、三峽等等。
今日不過關渡大橋，續走單車道到關渡宮及緊鄰的關渡生態自然公園。淡水河在此處有個大轉彎，河面寬廣開闊，並與基隆河會流後到河口出海。
金色水岸單車道路人在大樹下休息
金色水岸單車道沿著淡水河，樹蔭夾道，走來非常舒服
回望關渡大橋，過關渡大橋可往五股新莊，上快速道路及高速公路。（作者拍攝）
關渡>社子島
金色水岸單車道在新北台北兩市交界處終止，接續台北市的關渡水岸單車道。原本陪伴在旁的淡水河變成了基隆河，兩河包夾之處即為社子島。
關渡水岸單車道走到底，右轉洲美街，不遠就是北投焚化爐，爬上人行道引道，上到洲美快速道路，感受首次徒步在快速道路的優越感。
再度跨過基隆河，來到台北花卉村，用餐休息後，好不容易穿越六線道的延平北路，經過一些周折，總算爬過堤防，再回到淡水河岸。
關渡棧橋碼頭是大河皇后號的專屬碼頭。（作者拍攝）
關渡水岸單車道的中八仙渡船頭，岸邊有少少幾艘漁船。（作者拍攝）
關渡水岸單車道右轉洲美路，即可仰望北投焚化爐。(作者拍攝）
走在洲美快速道路旁，跨越淡水河，平常都是開車經過。（作者拍攝）
社子島＞迪化街＞北門
社子這段的淡水河河濱單車道有良好的休憩設施，且大多是人車分道，好走又悠閒。
由單車道一路向南，經過重陽橋、國1的橋洞，本應再經台北橋、忠孝橋及中興橋，就可抵達艋舺（萬華），再到原訂終點龍山寺。
不過，當河岸重複連續的景致開始變為枯燥平常，就是該接地氣，投入繁華都會的時刻。此時，接到在北門附近拍照小妹的Line，她趕來會合陪走。
小妹建議過堤防上台北橋人行道，俯視迪化街十連棟，再走迪化街。她分享在迪化街走讀所學，姊妹們免不了一起喝個下午茶。
由十連棟經過霞海城隍廟、永樂市場，走到北門，天色已晚，路燈也亮了。我們互道再見，各自趕搭捷運，回家做晚飯。
雖未走到原訂的終點龍山寺，Day2總算了解淡水河與基隆河分分合合的故事。
社子島的淡水河濱單車道。（作者拍攝）
社子島的淡水河濱單車道，單車騎士的背影。（作者拍攝）
淡水河濱單車道遠眺美麗的重陽橋。（作者拍攝）
迪化街十連棟街屋記錄了橋頭碾米業的興衰。（作者拍攝）
迪化街十連棟的燈籠店，老闆娘正在寫燈籠（經過當事人同意拍攝）
天色已暗的霞海城隍廟，仍有很多信眾進出。台北市定古蹟。超過200年歷史的霞海城隍原為當地民眾及商家的精神寄託，後有月老加持，名氣遠播。（作者拍攝）
永樂市場外的人孔蓋。永樂市場是大型布市，販售各種布料及縫紉材料，也有農產品及大稻埕美食。（作者拍攝）
今日終點承恩門（北門）。拆掉忠孝橋引道後，承恩門總算露出完整的面貌，可惜一旁的大樓並未整理，新建大樓也缺乏規劃，非常突兀。（作者拍攝）
Day2，徒步20公里，累計41公里
捷運淡水站 > 金色水岸單車道 > 紅樹林保留區 > 關渡宮 > 關渡水岸單車道 > 北投焚化爐 > 洲美快速道路 > 台北花卉村（社子）> 淡水河濱單車道 > 台北橋 > 迪化街十連棟 > 霞海城隍廟 > 永樂市場 > 北門
