轉運回憶與未來，那一個火車站
「嗚、嗚～」是熟悉不過的火車鳴笛聲，這個看似平凡卻身兼重任的交通樞紐，每天固定出勤的班次，搭載多少個懷著夢想到他鄉打拼的人潮、多少個歡喜踏上旅遊途中的朋友，又乘載著多少個返鄉的人們？
沒有隨風而去的記憶
在2015年尚未開放使用持刷卡進站的時候，只能透過窗口售票或是自動售票機購買當日車票，那時，最驕傲的事情莫過於在投幣後短短不到五秒，就看到車票落到取票口，這是乘車次數與使用機器頻繁的特殊成就，才能記住操作的按鍵及位置，依序為「張數」、「車種」、「票種」及「到達站」，並在最短的時間內取票，最愛留存的也是這個火車票根，記錄著每一次的乘車軌跡。
回顧自己最頻繁搭乘火車的期間，那時身分還是學生，頻均每周都要往返潮州與高雄之間，搭乘火車的人數就如同擠沙丁魚，必須近距離緊貼旁人的肌膚，南下至少要過了屏東站之後才會空出一些無人座位，得以喘息。
當時，我對於車站沒有投入過多情感，只是當作回家必經的轉運站，直到2013年潮州車站鐵路高架化改建，才有感時間一直把我們慢慢帶往更美好的年代。
偶爾搭乘火車是要到外縣市旅行，最喜歡聽的聲音是車輪碰擊鐵軌接頭時，發出有節奏感「哐噹、哐噹」的撞擊聲，最古老的藍皮普通快車是可以向上開窗，感受外在的氣溫，雖然已經走入歷史，但相信在火車迷的心中依舊為它留有重要的一席之地。
我們不一樣
在車站改建之前，各個火車站的招牌幾乎全國一致，一模一樣，一字一格的白底方框，鑲上藍色字體，示意著坐落在某個地方的車站站名，直到現在各縣市積極結合在地文化，打造獨特的車站外觀與旅遊路線，有著更專業的旅客服務中心。
新潮州車站外型是以南部地區大武山及海洋作為造型設計，車站由原本純粹的運輸功能，逐漸開放進駐百貨商場及餐飲，潮州鎮公所更於2020年潮州設站滿百年，舉辦「潮州車站百年特展」回顧鐵道的發展，看著車站周邊的商家崛起，一棟棟施工中的房屋建案林立，期待潮州小鎮在未來不僅是交通樞紐，也是居住適宜與經濟發展兼具的繁榮之地。
令人期待的潮州，也正好是我生活的這個地方。
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然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
關注外縣市的大學聽眾們，都會有印象深刻，大部分都要做火車，或者是巴士回到家吧，在那個距離高鐵開通的前一年，那時候手機還不是無線上網吃到飽，大家在火車上都在做什麼呢？
在大學的時候我搭車都是從永康火車站搭，這個火車站很神奇，因為通常火車站周圍都有可能是熱鬧非凡的市場，或者是有各樣的便利商店咖啡店的地
攝影時間約2018年前，還記得高雄火車站月台在地面時的樣子嗎？這裡分享了高雄鐵路地下化前，高雄車站的月台風貌，火車還在地面上跑的樣子。
剛退伍時賃租於台南火車站附近的一處四樓加蓋鐵皮，冬冷夏熱，牆壁門板薄如紙片，隔壁動靜聽得一清二楚，甚至在樓下嗓門稍大些整棟樓都能聽見。但優點是租金便宜，交通便利，那時市區的大型轉運站還沒建好，沿著清幽的小磚道出去，就能看見和欣、國光、統聯的售票處，三家客運與市內公車一起擠在周末壅塞的北門路。
客
最近在台中火車站內見到零星的遊民，同樣是帶著裝滿東西的行李箱或紙箱，就地鋪著厚紙板，或坐或臥，三三兩兩，席地閒聊，有些都已躺著睡著了。車站內相對寬敞明亮，衛生設施也還不錯，遊民容易在車站公厠梳洗，所以渾身看起來不會那麼髒兮兮。
某個冬夜，我也曾在住家附近的〔半平厝公園〕公厠及凉亭發現遊民
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
你喜歡搭火車嗎？當你想到火車，會回想起什麼樣的回憶呢？是和一群朋友出遊時一邊欣賞窗外風景，一邊大聊特聊的輕鬆愉快？是準備到另外一個城市出差前重複檢查手中資料的緊張感？還是農曆過年返鄉，即將見到許久未見的家人親戚時內心的期待或不安呢？
台中火車站整建成新站之後，每逢假日，「鐵鹿大街」往往吸引大批人潮前來遊逛。台中火車站的「鐵鹿大街」實際上就是「車站型商場」；包括新站上下兩個樓層。鐵路局為這個商場規劃了美食街、主題餐廳、伴手禮和便利商店等，並招聚數十家商家進駐 。
它的名稱刻意採取「鐵路」的諧音，期待著「鐵道文化」的傳承。
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