鐵路旅行〉人生就像一趟單程火車之旅

2023/01/17閱讀時間約 6 分鐘
文 / 顧小崙
人生就如搭乘一班單程的火車之旅,終點必須下車,單看一路過程、途中風光是否精彩!
50年秋隨母及二歲的弟弟乘火車由九龍羅湖到廣州再經粵漢鐵路、浙贛鐵路、滬杭甬鐵路回到上海。
當年的火車白天是座椅,晚上椅背翻起、組架就成了雙層鋪。半路上弟弟半夜還從上鋪滾落下來。
次年秋又由上海原路返港。一大早祖母煮了陽春麵加荷包蛋給我們送行。
三天二夜,快到廣州前記得車上有售碗碟飯的,淺淺粗質陶碗上有叉燒兩片,吃完見人多將陶碗像丟鐵餅似的拋出窗外。
在廣州火車站附近人群中還曾與家人一度走散。幸遇街角一老者叫我站住別亂奔、才得與母親重逢!
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台灣鐵路

台灣鐵路肇始於清代劉銘傳引入。可惜眼光放得太遠,起始站放在基隆。而那時淡水港商貿較盛、導致使用鐵路者少!
後經日人接手50年。台灣光復後才引進大量大陸鐵路人才。台灣鐵路由煤炭、柴油、電氣、高鐵70年的進程。但它終屬省級下屬機構加上窄軌系統,發展受限。
圖/騰雲號是台灣第一輛蒸汽火車。圖片來自維基百科
初中畢業旅行由台北去台中,興奮得睡不著,但一大早竟睡過了頭,父親急用自行車載我去車站。只見火車早已開走,但見督導我們的童軍老師也沒搭上!父親就帶我們去公園路吃熱氣騰騰的燒餅油條豆漿,又改買了對號快車票!
200多公里一路上時速80左右,這已是我當時一生中坐到最快的交通工具,只覺風馳電閃,耳邊自然響起維也納圓舞曲的節拍!結果近午到台中,而同學們的慢車尚未到達!
台北中壢之間我乘了五年火車上大學,記得每個週日返中壢快到站之前一公里,大家會趁車速減慢而跳車,如此返校步行可少走一公里。
淡水線、新店線以前有鐵路支線。曾住天母新社區,竟然隔一條街就是淡水線的石牌火車站,去士林、圓山、台北好方便喔!如今的地鐵就是因循原鐵路線而建成。

日本鐵路

70年代首遊日本乘新幹線子彈快車,那個勁兒不輸第一次搭飛機!而今中國高鐵總長度、速度都超過他們啦!
城崎之旅。
一年冬天由大阪乘慢車去北邊海邊的城崎,車上一群日本老人打開布包內有滷豬頭肉,喝著米酒一路笑談去郊遊,城崎乃溫泉小鎮,有七、八間浴堂,買一張票可去任何每一間出浴。恰遇小雪躺戶外湯池中,頭頂毛巾擋落雪,一隻小木盆內盛米酒壺杯,賞雪飲酒泡湯夫復何求!
圖/溫泉小鎮城崎。顧小崙手繪圖。
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美、加鐵路

舊金山翻山至雷諾,乘Amtrak的Zephyr號。一路山景呈四季風光變幻。約100元還有老人票,附有餐車。早上開傍晚到。再下去可經監湖城、丹佛共50小時一直可到芝加哥。
舊金山至洛杉磯650公里。約12小時行程,沿途海景處處,傍晚恰可欣賞太平洋日落!另一條聖地牙哥至洛杉磯也有火車可一試。
西雅圖返溫哥華230公里,也有Amtrax火車,許多人不知!
曾與父母去遊西雅圖2日遊,回程就搭此車。上車後導遊問候大家昨晚睡得如何?離酒店有無忘記隨身物件?家父竟然舉手、說忘了皮夾在枕下!
幸好即速聯繫找回!汗顏!
西雅圖至洛杉磯全程1545公里。需35小時,臥舖費用約1000加元。
加拿大跨國鐵路五天由太平洋開到大西洋全程8000公里,3000加元。
圖/西雅圖太空針(左圖)、舊金山聯合廣場(右圖)。顧小崙手繪圖。
圖/Amtrax觀光車廂。顧小崙手繪圖。
圖/沿途小鎮車站。顧小崙手繪圖。

阿拉斯加山線火車

2003遊船Celebrity首航去阿拉斯加,抵Skagway小城時有多項活動,有乘直昇機的、有當地遊的,吾等選了山線火車遊。不禁想起遊台灣阿里山乘著登山小火車去找神木。
圖/阿拉斯加Skagway小城,雪山、遊輪、老鎮、小火車,還有俄式洋蔥頭屋頂,顧小崙拍攝(上圖)、遊輪,人生旅途中一首插曲。顧小崙手繪圖(下圖)。

歐洲、澳洲鐵路

威尼斯至米蘭,候車時喝到此生最佳Latte coffee,往西中途是弗羅娜Verona,茱麗葉的故鄉,一座羅馬式的古城山明水秀,還有鬥獸場歌劇院。米蘭那次去看了世博!
圖/威尼斯水上風光(左上)、威尼斯特有小舟Gondola(左下)、米蘭大教堂(右圖)。顧小崙手繪圖。
Livorno港至Florence,此地徐志摩翻成翡冷翠,是歷史名城更接近義大利發音Firenze。近Livorno的一站就是比薩,以斜塔出名,此塔可與蘇州虎丘塔呼應!
歐洲乘火車購票入站沒人收票驗票。必須去找牆壁上掛的打卡箱,卡答一下!
這是表示這票確認使用的一個節點。否則在車上查票時、即使有票也要罰。(好像加倍!)
澳州布里斯班,其地鐵系統是列車到站車門不自動開閉,必須你在門旁按個鈕,才會開!
有人不懂急著下車、而釀不幸!
圖/翡冷翠百花大教堂,顧小崙手繪圖(左圖)、教堂黃金大門稱天堂之門,人們下車後是否會經由此門,再續另一個旅程?!EE拍攝(右圖)。
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地鐵、捷運

說火車就會聯想到地鐵、捷運。
英國倫敦是發展地鐵較早的城市,去倫敦觀光藉由地鐵就可以去好多地方,大英博物館、海德公園、美術館、唐人街…。
美國紐約地鐵那也是夠老的了,曾親見員警持槍在月臺上當場捉壞人,令他們一律面壁舉手投降!
舊金山有一條BART捷運系統服務整個灣區並連接飛機場。算比較新的、也都有50年了!
圖/紐約五大道上的聖派崔克大教堂(左圖)、西敏寺旁跨泰士河大橋(右上)、舊金山市政廳(右下)。顧小崙手繪圖。
東京地鐵相當密佈且由多家公司經營,用熟了很方便。車上日人多數有閱讀習慣,善利用時光!
曾在香港工作二年,由住地沙田至中環公司,需轉二道車,利用廣九鐵路系統配合香港地鐵MTR。一路換車遇雨也不用打傘,十分方便快捷!港人步速很快,乘地鐵可當健走鍛練!
新加坡也是運用地鐵系統MRT貫通全島(500平方公里)。一些站名記憶猶新。有一站叫「倒閉過Dorbygu」。
1996年上海地鐵開通一號線。與一批新加坡朋友試乘,他們嘲笑說不到半年就會停駛結業!
而如今上海已開通十幾條線路四通八達、無遠弗屆!早已不是吳下阿蒙矣!
本文章反映作者意見,不代表《遠見》立場
(作者為建築師;原文刊載於作者本人部落格,經同意重新編輯與轉載)
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