鐵路旅行〉人生就像一趟單程火車之旅
更新於 2023/01/17閱讀時間約 6 分鐘
文 / 顧小崙
人生就如搭乘一班單程的火車之旅，終點必須下車，單看一路過程、途中風光是否精彩！
50年秋隨母及二歲的弟弟乘火車由九龍羅湖到廣州再經粵漢鐵路、浙贛鐵路、滬杭甬鐵路回到上海。
當年的火車白天是座椅，晚上椅背翻起、組架就成了雙層鋪。半路上弟弟半夜還從上鋪滾落下來。
次年秋又由上海原路返港。一大早祖母煮了陽春麵加荷包蛋給我們送行。
三天二夜，快到廣州前記得車上有售碗碟飯的，淺淺粗質陶碗上有叉燒兩片，吃完見人多將陶碗像丟鐵餅似的拋出窗外。
在廣州火車站附近人群中還曾與家人一度走散。幸遇街角一老者叫我站住別亂奔、才得與母親重逢！
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台灣鐵路
台灣鐵路肇始於清代劉銘傳引入。可惜眼光放得太遠，起始站放在基隆。而那時淡水港商貿較盛、導致使用鐵路者少！
後經日人接手50年。台灣光復後才引進大量大陸鐵路人才。台灣鐵路由煤炭、柴油、電氣、高鐵70年的進程。但它終屬省級下屬機構加上窄軌系統，發展受限。
初中畢業旅行由台北去台中，興奮得睡不著，但一大早竟睡過了頭，父親急用自行車載我去車站。只見火車早已開走，但見督導我們的童軍老師也沒搭上！父親就帶我們去公園路吃熱氣騰騰的燒餅油條豆漿，又改買了對號快車票！
200多公里一路上時速80左右，這已是我當時一生中坐到最快的交通工具，只覺風馳電閃，耳邊自然響起維也納圓舞曲的節拍！結果近午到台中，而同學們的慢車尚未到達！
台北中壢之間我乘了五年火車上大學，記得每個週日返中壢快到站之前一公里，大家會趁車速減慢而跳車，如此返校步行可少走一公里。
淡水線、新店線以前有鐵路支線。曾住天母新社區，竟然隔一條街就是淡水線的石牌火車站，去士林、圓山、台北好方便喔！如今的地鐵就是因循原鐵路線而建成。
日本鐵路
70年代首遊日本乘新幹線子彈快車，那個勁兒不輸第一次搭飛機！而今中國高鐵總長度、速度都超過他們啦！
城崎之旅。
一年冬天由大阪乘慢車去北邊海邊的城崎，車上一群日本老人打開布包內有滷豬頭肉，喝著米酒一路笑談去郊遊，城崎乃溫泉小鎮，有七、八間浴堂，買一張票可去任何每一間出浴。恰遇小雪躺戶外湯池中，頭頂毛巾擋落雪，一隻小木盆內盛米酒壺杯，賞雪飲酒泡湯夫復何求！
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美、加鐵路
舊金山翻山至雷諾，乘Amtrak的Zephyr號。一路山景呈四季風光變幻。約100元還有老人票，附有餐車。早上開傍晚到。再下去可經監湖城、丹佛共50小時一直可到芝加哥。
舊金山至洛杉磯650公里。約12小時行程，沿途海景處處，傍晚恰可欣賞太平洋日落！另一條聖地牙哥至洛杉磯也有火車可一試。
西雅圖返溫哥華230公里，也有Amtrax火車，許多人不知！
曾與父母去遊西雅圖2日遊，回程就搭此車。上車後導遊問候大家昨晚睡得如何？離酒店有無忘記隨身物件？家父竟然舉手、說忘了皮夾在枕下！
幸好即速聯繫找回！汗顏！
西雅圖至洛杉磯全程1545公里。需35小時，臥舖費用約1000加元。
加拿大跨國鐵路五天由太平洋開到大西洋全程8000公里，3000加元。
阿拉斯加山線火車
2003遊船Celebrity首航去阿拉斯加，抵Skagway小城時有多項活動，有乘直昇機的、有當地遊的，吾等選了山線火車遊。不禁想起遊台灣阿里山乘著登山小火車去找神木。
歐洲、澳洲鐵路
威尼斯至米蘭，候車時喝到此生最佳Latte coffee，往西中途是弗羅娜Verona，茱麗葉的故鄉，一座羅馬式的古城山明水秀，還有鬥獸場歌劇院。米蘭那次去看了世博！
Livorno港至Florence，此地徐志摩翻成翡冷翠，是歷史名城更接近義大利發音Firenze。近Livorno的一站就是比薩，以斜塔出名，此塔可與蘇州虎丘塔呼應！
歐洲乘火車購票入站沒人收票驗票。必須去找牆壁上掛的打卡箱，卡答一下！
這是表示這票確認使用的一個節點。否則在車上查票時、即使有票也要罰。（好像加倍！）
澳州布里斯班，其地鐵系統是列車到站車門不自動開閉，必須你在門旁按個鈕，才會開！
有人不懂急著下車、而釀不幸！
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地鐵、捷運
說火車就會聯想到地鐵、捷運。
英國倫敦是發展地鐵較早的城市，去倫敦觀光藉由地鐵就可以去好多地方，大英博物館、海德公園、美術館、唐人街…。
美國紐約地鐵那也是夠老的了，曾親見員警持槍在月臺上當場捉壞人，令他們一律面壁舉手投降！
舊金山有一條BART捷運系統服務整個灣區並連接飛機場。算比較新的、也都有50年了！
東京地鐵相當密佈且由多家公司經營，用熟了很方便。車上日人多數有閱讀習慣，善利用時光!
曾在香港工作二年，由住地沙田至中環公司，需轉二道車，利用廣九鐵路系統配合香港地鐵MTR。一路換車遇雨也不用打傘，十分方便快捷！港人步速很快，乘地鐵可當健走鍛練！
新加坡也是運用地鐵系統MRT貫通全島（500平方公里）。一些站名記憶猶新。有一站叫「倒閉過Dorbygu」。
1996年上海地鐵開通一號線。與一批新加坡朋友試乘，他們嘲笑說不到半年就會停駛結業！
而如今上海已開通十幾條線路四通八達、無遠弗屆！早已不是吳下阿蒙矣！
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
對現代許多臺灣人而言，臺鐵的環島鐵路網就好像打從出生以來一般的理所當然。但是，過去其實有很長一段時間花蓮與台東之間的鐵路是獨立於環島路網之外的存在，而管理這條鐵路的營運中心就在今日的花蓮鐵道文化園區，其前身則可追溯到日本時代的花蓮港鐵道出張所。
隨著臺灣好行東部6條路線電子票券免費搭乘活動，來一場深度的臺東之旅吧！從新竹出發，透過火車與臺灣好行路線遊臺東，探索玉里火車站、石梯坪、北迴歸線、金剛大道及金剛好事館，還買到限定乖乖，超好吃~~。
2月的主題書展，我們集結8本有關鐵道旅行及記憶的書，無論是出遊的隨筆小記，或是最真摯的攝影紀錄，都能讓您從中窺見台灣鐵道與人民共同交織而成的旅途。
我們邀請您在乍暖還寒的季節裡，閱讀大大小小不同的鐵路旅遊記憶，更重要的是，回憶先前每一次搭著列車出遊的珍貴時光。或許，這次您也能再乘著火車出發。
站在火車候車台上，一個人看著火車呼嘯而過。昨日連夜的大雨將天空洗刷乾淨，今天很透亮。
自從會搭火車之後，我都是一個人，一個人出遊、一個人吃飯，一個人逛街。距離列車進站還有將近半個小時，我坐在月台的長椅上，軌道上的露珠格外剔透，那時月台上還沒什麼人。雖著那水地的震動，漸漸的人開始多了起來，長椅上有我和
剛退伍時賃租於台南火車站附近的一處四樓加蓋鐵皮，冬冷夏熱，牆壁門板薄如紙片，隔壁動靜聽得一清二楚，甚至在樓下嗓門稍大些整棟樓都能聽見。但優點是租金便宜，交通便利，那時市區的大型轉運站還沒建好，沿著清幽的小磚道出去，就能看見和欣、國光、統聯的售票處，三家客運與市內公車一起擠在周末壅塞的北門路。
客
為響應五一勞動節，原定今日回台中的車票，也因疫情升溫退票了（免手續費）。身為臺鐵的「老乘客」，與臺鐵的回憶最早可溯及幼稚園時的戶外教學，老師帶著全班買票搭車。而臺鐵真正成為生活的一部分，則是到高中時期，因當時周五都會和同學到廟東晚自習，晚自習後便會一同走至車站搭車，印象中晚上9點多的區間
說到日本時代臺灣的交通工具，大家最先想到的應該是「火車」吧？ 不過大家可能沒想到，日本時代的臺灣還有另一種盛行的鐵路設施──輕便鐵道。由於輕便鐵道是透過人力前進，亦被稱為「手押臺車」。
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
你喜歡搭火車嗎？當你想到火車，會回想起什麼樣的回憶呢？是和一群朋友出遊時一邊欣賞窗外風景，一邊大聊特聊的輕鬆愉快？是準備到另外一個城市出差前重複檢查手中資料的緊張感？還是農曆過年返鄉，即將見到許久未見的家人親戚時內心的期待或不安呢？
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