方格精選
摩托雜談 EP 07 Zarco的微笑曲線
閱讀時間約 3 分鐘
摩托雜談 EP 07 Zarco的微笑曲線
Zarco 1990年出生 31歲法國車手
- 2屆Moto2世界冠軍
- 2009年進入125cc騎Aprilia 3年
- 2012年進入Moto2 騎5年拿下2015/2016年Moto2世界冠軍
- 2017年升上Yamaha Tech 3 兩年拿下6個頒獎台4個桿位成績
- 2019年轉隊到KTM，適應不良在紅牛戰後退出。
- 2020年加入Avintia車隊
- 2021年升級到Pramac車隊連兩站上頒獎台，目前拿40分領先積分榜。
剛上MotoGP的Zarco其實很嚴肅，圍場的人認為他很像武僧。2017年的第一場比賽他馬上就領先拉開1.6秒的差距，只是後來摔了。兩場比賽後的美國站他把Rossi擠出賽道，Rossi說他的騎法很凶狠可能會兩敗俱傷，而他也只是輕描淡寫的說這是比賽。
接著他的經理人Fellon就帶他道KTM去了。可能會有人說，這是他選的。有Honda不選，為什麼要選KTM。
這點我之前就有說過。HRC的飯碗，不是人人都捧得起來。這旗扛了就代表你在一家歷史悠久的MotoGP常勝軍。Zarco只是一個新人，要學的還很多，如果扛不起來，很快就會有人把你換下來。
KTM會是更好的去處。因為有錢，因為有人，因為有紅牛。只要Zarco肯改變，車隊就肯投資。只要成績拿得出來，就有辦法大聲說話。因為這是新車隊，需要一個領頭羊。Zarco總會抓到訣竅的。
有人說，那為什麼不待在更有競爭力的Yamaha等待機會呢？
Ok。首先，你還記得上一次從Tech 3 Yamaha車隊升上去Yamaha廠隊是哪時候嗎？今年的Fabio Quartararo不算的話，要回溯到2011年的Ben Spies。山葉廠隊由Jorge Lorenzo與Valentino Rossi兩人佔據很長的時間。在那時，所有的廠隊都是直接其他地方，或是Moto2找人上來。
但是滑順騎風的他相當不適應RC16 V4就如同一開始到本田的Jorge Lorenzo，最終他決定在紅牛戰後退出。這是個相當大膽的決定，我原本以為他就這樣沒了。因為這個時代我們看到中途退出的車手，下場都沒有太好。一位是Folger，因故請假離開後MotoGP沒有車隊敢用他，怕他跑不完。另一位是Lorenzo，但他是自己退役，這有機會我們可以再聊。
Zarco走到這步田地真的是從天堂摔落地獄。他在離開KTM那段時間接受訪談時，也有提到。這一切都像末日來臨，很怕過去十年的努力都付之一炬。當然不會，他還拿兩屆Moto2世界冠軍。
還好最後Ducati給了他一個重新來過的機會，把他放到C 級隊伍去，Zarco也確實不負所望 ，表現得相當好，到今年拿下兩場頒獎台成績，領先積分榜。走過這一遭，他變得更好。Zarco到目前為止的比賽生涯用股市來形容的話，就有如一個微笑曲線。果然是尼采所說「殺不死我的，必使我更強大。」
為什麼會看到廣告
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
新冠疫情期間，因緣際會之下學會騎單車，對一般人而言不算什麼，不過對我來說，卻是件了不得的大事。因為我很羨慕騎著單車旅行的人，渴望自己也能騎著它悠遊於田野與大街小巷；隨著年紀的增長，住在都市的我，沒有抱太大的希望， 有幸能得到老天的眷顧，讓老大不小的我學會了，當然要好好把握。
寫在前面：
這篇文章寫於一年前，當時李梓嘉發了一首歌，歌名是：這個少年到底犯了什麼錯，現在看著他步入奧運半決賽，心中滿是感概。
正篇：
李梓嘉大概是現今馬來西亞體壇里，輿論壓力最大的運動員。
本文討論了 Tadej Pogačar 獲得環法自行車賽冠軍之後，對曲柄長度未來可能帶來的影響。
另外也聊到自行車併購、荷蘭查扣中國製胖胎車的消息。
有關於一個單車少年的啟動時，出自於他沒有摩托車，好的在大一的時候呢？
那時機車還沒有下來，但腳踏車已經下來了。最那時候代步工具幾乎都是我的腳踏車，
而我的腳踏車是我老爹以前的坐騎小紅，不要小看小紅他是一台越野車，最大的速度可以飆到超級快的，
再加上我以前就還蠻喜歡騎腳踏車的，所以不管是到學校，
1969年，HONDA CB750 K0問世，除了宣告日系廠將在世界稱王外，也鳴響了「SuperBike」戰國時代的第一槍，SUZUKI的第一台四衝四缸性能車，就是GS750，加入戰局，也是第一台鈴木的四行程四缸Super Bike。
面對背後市集內的喧鬧聲，布魯此刻也別無選擇，只能跨上了摩托車的後座，只聽見摩托車騎士一聲輕快的口哨，車輪頓時激起灰塵，快速地往前方奔馳而去，布魯連忙伸手抓緊了屁股後方的把手，這才沒有被摔下車去。
但摩托車騎士似乎早已習慣了身後乘客的反應，他熟練地操作摩托車一頭鑽進了市集後方的馬路，此刻雖是夜晚
這是一段記錄，一個或許還在進行中的故事。
最大的用途是整理自己的回憶跟經驗。
編輯紀錄會放在github，這裡（目前是方格子）放每一回的最後版本。
Last summer.
從紅白色的機身走下，二度來到這個炙熱，色彩鮮明的地方，馬來西亞。
第一次是因為我熱愛的MotoGP，
第二次是
先驅者的賽場上，充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌，或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150，但鈴木也不落人後，證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤
其實從剛開始使用Blogger時，我就有預感我應該會後悔，雖然Blogger算是我比較熟悉的平台，而且自由度也蠻大的，但漸漸的我發現，連我自己在Google上，都很難搜尋到我的主頁，即便沒在盈利，但身為一位創作者，內容卻不被看見，那也太辛酸了，因此決定到新平台嘗試看看！
台灣在地（也有另一種在地）原創本土機車摩托車玩車賽車漫畫連載中～
https://riderace.aiselinz.com/
生活總是和交通脫離不了關係，而以賽車為生活的人眼中的交通又和賽車是完全不同的東西！
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
新冠疫情期間，因緣際會之下學會騎單車，對一般人而言不算什麼，不過對我來說，卻是件了不得的大事。因為我很羨慕騎著單車旅行的人，渴望自己也能騎著它悠遊於田野與大街小巷；隨著年紀的增長，住在都市的我，沒有抱太大的希望， 有幸能得到老天的眷顧，讓老大不小的我學會了，當然要好好把握。
寫在前面：
這篇文章寫於一年前，當時李梓嘉發了一首歌，歌名是：這個少年到底犯了什麼錯，現在看著他步入奧運半決賽，心中滿是感概。
正篇：
李梓嘉大概是現今馬來西亞體壇里，輿論壓力最大的運動員。
本文討論了 Tadej Pogačar 獲得環法自行車賽冠軍之後，對曲柄長度未來可能帶來的影響。
另外也聊到自行車併購、荷蘭查扣中國製胖胎車的消息。
有關於一個單車少年的啟動時，出自於他沒有摩托車，好的在大一的時候呢？
那時機車還沒有下來，但腳踏車已經下來了。最那時候代步工具幾乎都是我的腳踏車，
而我的腳踏車是我老爹以前的坐騎小紅，不要小看小紅他是一台越野車，最大的速度可以飆到超級快的，
再加上我以前就還蠻喜歡騎腳踏車的，所以不管是到學校，
1969年，HONDA CB750 K0問世，除了宣告日系廠將在世界稱王外，也鳴響了「SuperBike」戰國時代的第一槍，SUZUKI的第一台四衝四缸性能車，就是GS750，加入戰局，也是第一台鈴木的四行程四缸Super Bike。
面對背後市集內的喧鬧聲，布魯此刻也別無選擇，只能跨上了摩托車的後座，只聽見摩托車騎士一聲輕快的口哨，車輪頓時激起灰塵，快速地往前方奔馳而去，布魯連忙伸手抓緊了屁股後方的把手，這才沒有被摔下車去。
但摩托車騎士似乎早已習慣了身後乘客的反應，他熟練地操作摩托車一頭鑽進了市集後方的馬路，此刻雖是夜晚
這是一段記錄，一個或許還在進行中的故事。
最大的用途是整理自己的回憶跟經驗。
編輯紀錄會放在github，這裡（目前是方格子）放每一回的最後版本。
Last summer.
從紅白色的機身走下，二度來到這個炙熱，色彩鮮明的地方，馬來西亞。
第一次是因為我熱愛的MotoGP，
第二次是
先驅者的賽場上，充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌，或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150，但鈴木也不落人後，證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤
其實從剛開始使用Blogger時，我就有預感我應該會後悔，雖然Blogger算是我比較熟悉的平台，而且自由度也蠻大的，但漸漸的我發現，連我自己在Google上，都很難搜尋到我的主頁，即便沒在盈利，但身為一位創作者，內容卻不被看見，那也太辛酸了，因此決定到新平台嘗試看看！
台灣在地（也有另一種在地）原創本土機車摩托車玩車賽車漫畫連載中～
https://riderace.aiselinz.com/
生活總是和交通脫離不了關係，而以賽車為生活的人眼中的交通又和賽車是完全不同的東西！