當你發現卡在一台你知道你騎不好的車，你會怎麼辦？這一台你確定會讓你受傷，每次在你想催的時候都會摔的車。最淺顯易懂的答案就是趕快離開。但這個簡單的答案牽扯到許多因素，這些因素讓離開這件事變得沒看起來那麼簡單。Jorge Lorenzo 與Johann Zarco的例子清楚的說明這點。
首先，為什麼車手想要離開廠隊位置？薪水很好，很少少於七位數。車手們有機會把賽車塑造成適合他們的開發方向。想有不錯的待遇，雖然不是總統級待遇，但至少VIP級的：交通的安排原上都照他們的意思，比賽當周到家接你上車，比賽後直接送到家門口。壓力很大，但在廠隊裡，他們會竭盡全力來應變，讓車手集中精神騎車。
當事情變得非常棘手的時候，上述的一切完全無濟於事。當你使出渾身解數想把車騎得更快，卻連進前十名都很掙扎。當你摔車次數是平常的兩倍、三倍。當車廠很久才把新套件帶來。或者更糟的是，當他們帶來的一箱又一箱的新零件，卻對你的結果一點都沒有影響的時候。
一直摔
能有多難？2009年Valentino Rossi騎Yamaha時，整個賽季他只摔4次，前一年也一樣。2010年，他摔了5次，其中有一次摔斷他的腿，並且讓他4場比賽沒出賽。2011年轉往Ducati那一年，他摔了12次。當你還不習慣轉倒的時候，這真的會影響你的信心。不僅如此，那一年他只上過一次頒獎台，前一年他上了10次頒獎台，裡面包含兩次勝利。
Jorge Lorenzo 跟 Johann Zarco發現自己處於相當類似的狀況。Zarco 今年到KTM出賽11場摔了11次，跟去年比起來，出賽19場摔9次，剛升上MotoGP的那一年摔了12次。Lorenzo 在Honda出賽7場摔了6次，並且從亞森後就開始養傷沒出賽。摔車次數跟他2018年出賽的14場比賽相同。
Johann Zarco在2018年上過三次頒獎台，2017年也上過3次。到目前為止，他的最好的成績是巴賽隆納的第十名，雖然他在布爾諾站濕地頭排起跑。Jorge Lorenzo甚至還沒進前十名過，2018年在Ducati還拿了三場勝利。2017年剛與義大利車廠合作的時候還上過三次頒獎台。對Zarco跟Lorenzo來說，兩人的狀況都很糟糕。
新的領域
所以他們最好的方法就是試著離開。兩人在過去兩個比賽周布爾諾跟紅牛賽道都試著這麼做，而他們的選擇造就他們不同的走向。一旦確定Ducati沒辦法讓 Jorge Lorenzo 坐上Jack Miller在Pramac的位置，他就選擇留在Repsol Honda車隊。Johann Zarco決定不想多一年承受在KTM的挫折，在布爾諾的頭排起跑成績使他覺得只要條件是對的，他還是很快。Zarco 要求KTM撤銷第二年的合約，在2019年底就分開。
哪個才是明智的選擇？最簡單的回答就是兩者皆非。團隊的關係建立在信任上。相信你的技師長，他們正努力幫你找到最好的設定。相信你的技師，他們會做再次的確認，確保不會有失誤讓你付出疼痛的代價。相信車廠工程師，他們會聽取你的回饋，幫你打造一台你可以騎的車，要相信車隊管理階層，他們會催促車廠工程師努力解決問題。任何想要離開的意圖都會摧毀信任感，就如荷蘭人說的，信任來時靠雙腳，走時坐馬車。(trust arrives by foot and leaves on horseback：形容建立信任的困難，以及信任消逝的速度之快)要重建信任是相當難的事。
大聲說出口
對Jorge Lorenzo來說更是如此。是Lorenzo 主動跟車隊經理Albert Puig談要來Repsol Honda車隊。HRC 讓Lorenzo 飛到日本想幫助他加速適應RC213V的過程，還有一些零件的生產也是要讓他在車上覺得舒服。他卻用連繫Gigi Dall'Igna看能不能回鍋Ducati，還讓公眾都知道這件事來做回報，而且只有在Alberto Puig打電話過去後才承諾會繼續留在Honda。
隨著所有的信任消逝，Lorenzo 會在銀時站重返Honda車庫。然後他將不得不把合約裡今年剩下的8場比賽，以及接下來的20場比賽跑完。除非Honda RC213V在這過程有大幅度的改變，不然雙方都知道Lorenzo會在合約結束時離開Honda 。所以HRC 不能告訴Lorenzo太多細節，因為擔心他可能會把秘密帶到下一家車廠(可能是Ducati，也可能是Yamaha。)Honda的主管跟車隊會注意跟Lorenzo建立的關係，因為知道他可能很快就會離開。
