隨著MotoGP 車手回到家跟朋友們一起放假─或者是像Andrea Iannone一樣跟律師一起─MotoGP車手市場的壓力也跟著被拋諸腦後。但由於整個MotoGP與Moto2的車手合約都到2020年結束，這樣平靜的狀態不會持續太久。車手市場的八卦只是暫時在寒假休息一下而已，很快的就會因為猜測、謠言、簽約而大爆發。
那麼2021年MotoGP車手市場會怎麼發展呢？由於可能有幾個變化，這看起來會是個複雜的難題，其中有幾位是關鍵人物。由於這樣的混亂因素，車廠跟車隊會想要避免自己陷入困境中。簽兩年合約的時代過去了。
有許多原因導致現在不再自動提供場上車手兩年合約。2019年我所談過的車隊經理或車手經理人對於新的合約一點都不感到興奮。整年的表現也給他們理由不在2021年重蹈覆轍。
害怕承諾
有兩位車手都體認到簽兩年合約的危險。Johann Zarco發現自己陷入一個他根本不想要的兩年合約，騎著一台他根本不想要的賽車。這種情況勢必要失敗，但KTM與Zarco還是繼續同床異夢。後來Zarco做了一個勇敢或者愚笨(取決於你的觀點，以及2020年的表現)的決定，打算在2019年打跟KTM分道揚鑣。但所有車手的合約幾乎都到2020年，KTM 沒辦法找到一位有經驗的MotoGP車手敢在2020年RC16上賭一把。
Repsol Honda 車隊的狀況更糟。Jorge Lorenzo從未適應過Honda RC213V，當他差點在亞森的摔車癱瘓時，他失去了對賽車的熱情。不過直到賽季接近尾聲，他才做出高掛皮衣的決定。MotoGP 中最令人夢寐以求的位置空出來了，卻沒人可以坐上去。
因此，在下個合約週期中，我們將會看到更多車手提出一年合約，或是「1+1合約」讓雙方都有一個好的退場機制。車隊跟車廠希望能換掉沒辦法適應自家賽車的車手，車手們希望能更靈活得抓住出現在他們面前的機會，或者更容易擺脫困境。
關鍵少數
場上幾乎所有位置都開缺這個事實，讓一些關鍵少數有相當大的吸引力。整個合約談判的核心當然是Marc Márquez。這位西班牙車手無疑是世上最強的車手，唯一將他拒之門外的理由就是你負擔不起。或者就Yamaha來說，是緣自於最近鬥爭的歷史。
雖然Ducati毫不掩飾的想要搶Márquez ，但這位現任世界冠軍似乎想待在Repsol Honda車隊。合約還在談，但Márquez在Honda中所擁有的權力是其他車廠給不起的。Márquez 可以選擇跟他一起共事的人，要求工程師留在HRC內，這是在其他日系車廠中不會發生的事。
預計Márquez 會在2020年初就宣布一份新的合約。Marc Márquez的管理階層站在有力的位置：Honda知道他是他們拿冠軍最大，可能也是唯一的機會；這點可以從其他Honda車手的位置看出來。所以Honda會想簽兩年的合約，以長期將他綁住。
槓桿作用
然而，Márquez 可能只會簽一年約，讓他自己在下次合約有更多的談判籌碼。他唯一的目標就是盡可能贏得更多比賽與冠軍。過去兩個寒假，他動了雙肩的手術，這可能讓他覺得他的職業生涯也是有限的，必須找到對的車盡可能奪勝。如果Honda滑鐵盧，那他還能跳船。
Marc Márquez旁邊的位置可能會複雜一些。對HRC 來說，現在就要找現任世界冠軍的繼任者可能還太早：他顯然還處於他的顛峰期，但由於他也很常摔，所以顯然很容易受傷。
最簡單的方法就是讓Alex Márquez 在2021年繼續待在車隊中，讓Honda對未來保有相當的影響力。儘管小馬弟只測試兩次賽車，但他表現得很好。他沒有表現得非常吸睛，但也沒有掉漆。他看起來在2020會相當有競爭力，如果他能拿幾次前十名的成績也沒有理由換掉他。
接下來？
