端午節3天連假過後,大盤、航運、鋼鐵牛氣沖天,空單幸而在6/11及時停損,否則損失更大。
但萬海完全刷新我的三觀,出關後開盤沒多久直鎖漲停,都還在考慮要不要追高的時候,已經鎖住,來到新天價的191.5元。
之前早有法人喊出萬海203元,現在只有一步之遙,萬海實在漲到買不下手。
退而求其次,買還不那麼遙遠的陽明長榮,期待後續能跟上萬海腳步。
萬海如此噴漲,已有人分析過,籌碼集中穩定,成交量「相對較少」,長榮陽明當沖客太多,每天成交量至少30萬張,股價相對難以噴漲。
萬海每天成交量不過「區區數萬張」,啊漲停鎖死了是要怎麼成交。
短期內萬海確實是貨櫃一哥。
萬海據說經營階層是很厲害的,能夠連續十年每年配發股利,投入百億購買新船,
現在也在貨櫃三雄中獨走,率先攻上190,實在刷新我的三觀。
牛頓曾說,他可以計算行星的運行,但無法估算股價的走勢,
萬海開太快了,追不到,抱陽明長榮。
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有網友留言提到空單增加,台指期今日一樣有正價差,頭部隨時蘊釀當中,外資台指空單有2萬9千多口沒錯,但有幾個點提供參考:
一、外資包含亞系、美系、歐系、其他系,還有假外資,單看整體留倉口數,不一定能代表未來的控盤方向。
二、外資還有現貨跟選擇權部位,散戶並無法知道某一外資的整體佈局,更何況是所有外資圈的整體佈局。也許外資在期貨佈空單,但選擇權做多,或現貨有大量多單,真正的配置及最終目的,不得而知,也不是所有外資都看同一方向。
三、外資也會賠錢,過去的賠錢紀錄,就不一一列了。
四、空頭發動時機需確認,即使佈了大量空單,也不是立即發動,要等頭部確立,正式起跌再空,勝率較高,否則,像我6/10急著要空,太急躁,停損出場。
五、現實趨勢:現況就是漲,空單就是被軋,如保羅.都鐸.鐘斯所言,一直持有與行情相反的部位,是否是好事?現在趨勢就是偏多,就算未來會跌,但現況就是漲,寧可耐心,等待好時機。