身為前台中縣人(身分證L開頭),對於搭公車進市區是再熟悉不過,尤其學生時代每天通車上下課。
大一那年縣市合併,對我來說最有感的改變是市公車路線終於延伸到「外面」來啦!
以前只能靠地方客運公司,海線巨業客運、山線豐原客運。市公車那東西交錯、數不清要轉幾號的路線對我們是無緣。
不過說起來,台中縣與台中市的公車發展歷程不同,好像也影響到司機開車的風格。
我居住的海線地區,可能路大條,車速總是又快又急。
也不是說沒有安全駕駛,但會感受到油門踩得比較重(難不成是車子太老舊?),大該已經成為一種共同回憶了
曾經有個教授來東海大學演講,他說他以前從台中火車站過來東海,都會特別選擇搭大甲行的中巴,因為司機開車速度非常快,油門一路踩,在中港路狂飆,雖然晃得厲害但跟其他客運公司比非常省時間!還嘆息說現在已經沒有了,真可惜。
但若追溯起台中歷史上最早的客運,
那時公車奔馳的情況可不是今天能想像的等級......
1929年 (昭和四年)7月14日,臺灣民報報導了一件發生在台中梧棲的公車意外。
【運轉手不謹慎 車掌墜落受傷】
梧棲沙鹿間的豐中自動車,對担當者不加管束,致運轉手每靠其技能、速度不分,無視危險一昧疾飛運轉。凡遇乘車婦女,或車外婦人,則與車掌談風說月,時弄種種不可堪的狂態、致頻發生事故,如上月三十日上午,由梧棲發至沙鹿的一四一號車,因亂開速度,而該車掌,立於車外看風景,到興高處不覺手舞足跳,不意身觸路樹,墜落田中,一時陷於人事不省,幸乘客為之救治,始得甦醒。
斯此運轉手的不謹慎,視人命如兒戲,不顧人危險,而車掌竟遭意外之災,此後若不改其野態,必有不堪設想的一日云。
文中提到司機不只高速行駛,還分心跟女乘客、車掌聊天,危險駕駛的行為被報社批評一番。
不過車掌自己站在車外,不小心撞到樹摔下車這不完全是司機的責任吧?車掌亂跑也是個問題,比乘客還不乖的感覺。
該說那時候的交通安全觀念還不完整,或是人比較大膽呢?
「豐中客運」,是由豐原人張清泉創立的客運公司,經營台中及附近地區之間的汽車運輸業,公司從日治時期一直延續經營到現在,即是今日的「豐原客運」。
🔻豐中自動車老照片
日治時期台中豐中自動車商會成員合影。來源:國家文化記憶庫https://memory.culture.tw/Home/Detail?Id=607270&IndexCode=Culture_Event
雖然無法親眼看見一百年前的公車司機們,實際在泥土路上開得多猛烈。
但若是海線居民,對速度快到逼近超速邊緣的公車,或許會感到熟悉,甚至見怪不怪。
難不成開車風格是會傳承的嗎?