鐵道旅遊｜台東-枋寮單程

Day2~
第一天中午租車，第二天中午還車剛好是一天24小時的租車時程。所以接著安排下一趟的鐵道之旅。
記得媽媽曾說過早期從台北要回中部的外婆家一趟實在不容易，初二車票難買也就算了，火車上的人潮，像極了擠在罐頭裏的沙丁魚一樣，得先看好車票上車廂的座位，然後把小孩及行李，從車窗塞進去，這樣的畫面，實在很難想像，也很難體會，或許當年年紀實在太小了，完全沒有印象我是那個曾經被塞進火車上的小孩！

藍皮普快列車曾是台鐵主線鐵路歷史最悠久的客車，還真的是五六零年代主要的火車記憶。做為台鐵唯一的骨董級火車，「藍皮解憂號」花費很大心神經過一年半的整裝及修復，最後於2021年10月23日正式由雄獅旅行社取得經營權，對外開始營運。

原來當年的火車，就是目前往來枋寮←→台東一日觀光所使用的藍皮解憂號。
而藍皮解憂號行駛的路線，同時行經台灣海峽、太平洋的南迴線，被譽為全台最美路段，也是全台沿線最美的南迴鐵路。
南迴鐵路，位於臺灣臺東縣、屏東縣，是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，擁有橋樑、山洞最多的鐵道路段，1992年開始營運，是臺鐵最晚開通的主要幹線，途經之路段多為深山地區，人煙極為稀少。

《藍皮解憂號觀光列車》台東→枋寮：夕陽列車

讓嘴角揚起的微風乘著微風，沿著浪花夾岸旁的青山脈脈蒼翠童年時的藍皮老派日常成年後的解憂新潮主張我們跟著微涼的列車慢行深深刻在南迴的美麗微笑裡開著車窗，尋著海汐享受著南風溫柔的洗禮列車上的風景駛進舊時光輕輕串起南島與你的浪漫假期。資料來源：雄獅旅遊
行程日期：請連結雄獅旅遊
報到時間：pm2:00-pm2:30，進站時間：pm2:25，發車時間：pm2:45 逾時不候
報到地點：【台東車站UNI自行車補給站】電話：0928-535-083
◎ 當天至現場將電子確認信及證明文件(身分證/健保卡/居留證/護照等)出示給服務人員。
◎ 請於指定日期兌換完畢，不可跨日或分次使用。

搭火車前不免俗的是，在車站內買個鐵路便當。

報到後領取紀念品，建議立刻進站，可以有多一點時間拍些不錯的照片。

藍皮解憂號主打「懷舊」、「慢行」的觀光列車，並帶大家回味小時候搭乘火車的記憶。

從台東往枋寮的列車，上車選擇左邊靠窗位置，沿途可以看到美麗的海景。

很幸運今天的觀光列車在最後一節車廂，有VIP等級的後車窗，可以看到難得一見的景色。坐在最後的位置，沿途經過大大小小、有長有短的隧道，有如拍電影般的火車行駛鏡頭。

由雄獅旅遊的團隊帶領下上車，並領取導覽機，導覽員小林先生，很仔細的講解說明有關各站的故事。

此列車廂特地為觀光用，座位也與普通車不同，有直排與橫排並列，超懷舊解憂綠經典座椅。

復古吊掛旋轉式電風扇及拉環也是本列車箱的一大特色，完完全全復刻了當年的景象。

從台東站出發，沿途行經康樂、知本、三和、太麻里、香蘭、金崙、多良、隴溪、大武、古莊、中央、枋野、枋山、內獅、加祿，到達終點站枋寮。
【康樂車站】：本站不停靠。為一人站員服務，是極少數有停靠對號列車之乙種簡易站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，供旅客蓋戳留念。開放使用悠遊卡、iPASS一卡通、icash付費。為配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。
【知本車站】：本站停靠3分鐘，於車上導覽不下車。知本月台上方的木造迴廊卻有著古色古香的日式氛圍，結合當地知本溫泉的概念，和泡湯之木桶有著異曲同工之妙。

知本車站有著唯一全台僅剩的舊式臂木式號誌。臂木式號誌機是最早出現的鐵路號誌機，也是鐵路固定號誌機的一種。白天會使用臂木的不同位置（水平還是斜向）顯示號誌；夜間或視線不清時用不同顏色的燈光顯示號誌。此號誌機由於使用電池驅動，因此適合於沒有可靠交流電源的車站使用。可想而知當年的鐵道人員有多辛苦在維持著鐵道上的安全。

【三和車站】：位於台灣臺東縣太麻里鄉，1988年以「美和車站」名設立，1992年配合地名改為「三和車站」，1997年因設站後使用乘客過少（日運量小於5人）而廢站。
【太麻里車站】：車上導覽，太麻里，排灣族語「Ja.Bau.Li」，意指太陽升起的地方！有著號稱台灣最早看見日出的車站。2000年時，那片海灘更是與25個國家連線轉播，與世界一起迎接千禧年第一道曙光！擁有無敵海景及台版灌籃高手平交道(櫻木花道平交道)，是遊客爭相拍照的地方。
【金崙車站】本站停靠64分鐘，下車導覽，為本次行程停靠最久的車站。

金崙車站月台

南迴線上的一座三等站，從車站月台就可以眺望到太平洋。車站坐落於原民部落，有沙灘、教堂及金崙大橋。融合原民文化的聖諾瑟教堂所在地可是許多網美拍照的經典美景地呢！
此站特別安排金崙沙灘部落走讀，導覽團隊由金崙溪流域的七個部落的族人擔任，藉此更加深度認識在地部落文化與生活。走出金崙車站，眼前即是靜謐澄淨的排灣族小村落~金崙部落(卡拿崙Kanadun)。
今天有幸遇到由金崙部落首領來為我們解說，首領全身上下的穿著配件皆代表著在部落崇高地位的象徵。

這才是真正的＜鹿＞燈！鹿燈底座的圖騰充滿著濃厚的部落文化。

首領帶我們往車站左邊走去，穿過火車橋底涵洞後來到金崙隧道秘境。穿過幽暗的隧道，呈現在眼前的是一望無際的湛藍大海。原住民藝術家獨一無二的藝術創作，更將海岸點綴得更美了。

由於風大，沙灘的沙揚起一陣陣風飛砂沙，不但人站不住，眼睛睜不開，還全身都是沙。
回到部落的據點，首領接著介紹這裡有野溪溫泉，鹹水溫泉，在販賣部裡買了一手當地才有的啤酒。

有機會應該再來一次，安排兩天一夜或三天兩夜，住在部落中的雜貨店兒子民宿，跟著民宿主人走一趟金崙部落的深度旅遊。
在首領帶領的歌聲中結束了這趟金崙的導讀活動。上了火車，雄獅旅遊的團隊也在這時候，發給了大家今天的下午茶點。走累了還真的有點小餓，下午茶時間：原住民小米甜甜圈及洛神花茶。

火車不等人，繼續出發前往下一站。
【多良車站】：此站不停，改為慢行。最初南迴線規劃時，因瀧溪與金崙區間較長，因此於多良興建號誌站，供列車交會。因業務清淡而宣佈裁撤，客運列車不再停靠本站。但因為攝影家常在此拍攝海景及列車交會的照片，目前已成為最美的車站景點，但停車不易、且遊客多易造成危險。
這張照片是我曾經在多良車站上向下拍的照片，2019還有工程在施作。

這張照片是這次(2023)從車廂後窗拍的景色，這幾天天氣不是很好，沒有看到屬於台東海景顏色的台東藍。

【瀧溪車站】：本站停靠1分鐘，於車上導覽可下車。本地昔日為排灣族「大得吉社」所在地，北邊另有察腊密社、南邊有大竹高社。1937年臺東廳地方制度改正，大得吉更名「大溪」、察腊密更名「瀧」、大竹高更名「大竹」。南迴鐵路設站時初訂名大竹，後一度訂名所在地大溪，但因宜蘭線已有同名車站，故將瀧、大溪兩地名合為「瀧溪」作為站名。本站也為乙種簡易站，一人站員服務。是台灣鐵路少數幾個有對號列車停靠的簡易站。配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。
在過了瀧溪車站後，開始進入南迴鐵路最長隧道-中央隧道，其中經過大武、古莊、中央、枋野車站。
在進入隧道後，火車的燈由亮轉為暗，復刻早期的普快車的燈光，別有另一番感受。

【枋野車站】：這是一個僅供台鐵人員駐守的功能性號誌站，除了提供會車外，並監控著南迴鐵路最長隧道-中央隧道，還有枋野二號橋的安全。

【枋山車站】：本站停靠15分鐘，下車導覽，車站前廣場看夕陽晚霞。很可惜今天天氣不佳。

枋山車站是目前台灣最南端的鐵路車站

台灣最南邊的車站，藏身山林的橘白站體，四周山海圍繞，車站前的廣場視野廣闊，更可將壯闊的台灣海峽美景盡收眼底。
停靠枋山車站的列車班次稀少，車站內處處可見經過歲月殘下所遺留的斑駁痕跡，走在鮮少人煙的月台上，更可感受秘境驛的寂靜。

【內獅車站】：位於屏東縣枋山鄉，位於加祿至枋山間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。得名於一旁獅子鄉內獅村，設立於1992年10月5日，最初為簡易站，並由加祿車站管理，後於1993年11月1日降為招呼站。內獅車站進出旅客甚少，以2017年全年為例，上車人數150人，下車人數241人，運量每日僅一人左右，目前為臺鐵客運量最低的車站。未來本站將成為臺鐵恆春線的轉運站，計畫運轉直通高雄市的新左營車站，目前已廢棄的站體也將改建。
【加祿車站】：本站停靠3分鐘，會車不開門不下車。
位於屏東縣枋山鄉加祿堂，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為「嘉祿」，正式通車後為現名，最初為因應中華民國國軍軍事運輸需求，並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線車輛調度基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」。

【枋寮車站】：此次行程的終點站，是屏東縣境內的第三大站。

車站內的座椅有蓮霧造型設計，表現出枋寮鄉的農業特色，十分可愛有趣。

結束了這一趟單程的藍皮解憂號之旅，建議可在枋寮停留一晚，或轉火車前往高雄。
另外藍皮解憂號還有規劃枋寮←→台東來回的一日遊，所停靠的站別不同，體驗及感受也會不太一樣，可供參考。