再論貨櫃海運的最新情況
首先要講的是，所有上市公司要在八月十五號以前公布半年報，也就是把六月份的盈餘，以及第一季第二季的盈餘算總賬，所以沒剩沒幾天了。
第二要講的是，其實貨櫃海運的獲利真的非常強勁，所以其實還有很多新款的投資人想進場，所以不斷找藉口來壓低進貨。一下子美國總統拜登講話了（你怎麼知道不是華爾街去暗中遊說，影響政策的？），一下子外資的匯豐調降目標價，一下子美國聯邦海事委員會FMC要調查是否有聯合壟斷運價等等，說穿了都是表象，感覺上是典型的華爾街手法，就是壓低總是為了進貨。尤其是獲利很好的公司，經常看到他們先提出負面的憂慮與調降財測，然後三個禮拜或一個月之後，再上修評等，宣稱原先的負面因素已經反應完畢，反正都是他在說。這一套我在紐約時看多了，所以才不為所動。
第三，聽到一些最新的消息，就是據說陽明（2609）在第三季的每月盈餘可能有$4以上，那麼第三季就會在$12以上，這又是超過原先市場的預期，原先以為會賺到一個股本，也就是$10 ，但沒想到應該會超過，而且第四季看起來根本也不是淡季，所以實質上的獲利是超過預期的。
