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貨櫃海運股價分析
閱讀時間約 1 分鐘
之前，我有在這裡追蹤貨櫃海運的長榮（2603），今天6月15日出來的新聞印證了之前的判斷。
很多人在問，貨櫃海運的股價已經漲這麼高，還能追嗎？還會再漲嗎？結果令他們意外，我的答案是 Yes！現在可以說得到證實。
以長榮為例，今年第一季每股盈餘是$7 ，第二季業績更好，每股盈餘估計是$10 ，第三季是傳統旺季，客戶要趕著出貨應付聖誕節的需要，保守估計每股盈餘$12 ，第四季估計每股盈餘$8，照這樣的獲利預期來看，今年的每股盈餘合理估計在$37 ，落在$35到$40這個區間。
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昨天海運股表現強勁，尤其萬海展現穩定的韌性。而萬海的優勢也顯示出在新聞中，對於今年的海運趨勢，萬海的樂觀態勢也能提供投資者更具信心的挑選。
【記者曾金萬/基隆報導】基隆關21日表示，應施儀器查驗之（C3X）貨物均應依規辦理，業者如需展延，需主動提出去申請，避免海關通知貨櫃集散站拖吊，增加作業成本。
八里分關主任柯志鴻指出，(CX3)進口業者常有以商銷活動未開始、倉庫滿倉或貨主尚未安排等為由，致逾期未辦理儀檢，以該關所轄臺北港為例，經統
【0513盤前重點新聞】
*台積電ADR刷新高 道瓊連八紅 周漲2.2%
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展期｜2023.12.16 - 2024.02.25
地點｜高雄港11號碼頭
策展人｜陳柏年、藍鈺樺
參展藝術家｜盧明德、hellobastworkshop、步里赫森、林志峯建築師事務所、草原市務所、黃沂雯、JUN ONG、許愷玲
♤巴拿馬運河／蘇伊士運河是兩大海運捷徑，重要超乎預期
♡地球是圓的，巴拿馬運河阻塞，有蘇伊士運河可替代
◇如果兩運河都出問題就是走麥哲倫當年舊路
♧緊急運輸改走航空貨運成為最大受益
☆巴拿馬運河目前問題是循環型乾旱
☆蘇伊士運河目前問題是地緣政治風險
☆散裝航運是最早的海運型態佔總運輸量95%
貨櫃屋亦稱貨櫃房屋，是將航運業使用的貨櫃改裝而成的小型房屋。貨櫃屋的多樣設計及運用，將貨櫃屋改造成理想中的個人住宅或商用空間，是個簡單且容易實現的夢想。
《金誠貨櫃》
貨櫃買賣｜貨櫃出租｜貨櫃設計｜貨櫃裝潢貨櫃屋出租
貨櫃屋設計｜貨櫃屋裝潢貨櫃屋改裝｜環保流動廁所
沒有【果凍】的鴻海變「溫柔」了，這也許是本蛙推薦的主要原因：「剛不可久，柔不可守」。
咱骨子裡是敬佩郭董的，但「鐵血鴻海」不會是理想標的，永續發展企業要有一種美感，說起來慚愧，閒散如本蛙，天生不懂「鐵血」美感，但劉董的鴻海咱看懂了，因為多了一份「溫柔」。
因為還有房地產專文、矽晶圓……卡前頭
有人在PTT聯繫問我之前長榮智力測驗的事，我想還是得再特別說明一下。
貨櫃航運股&航空股 （完結與回應質疑）
這篇文章裡面已經提過了那之後的想法了，原意是交給能人去分析，才不會因為標的重疊有啥爭議。
所以這次長榮的智力測驗，雖然一開始考不及格，但延長到五月的補考，撇責的價位區，應該還算走的漂亮。
一直要諸位嚴控持股比例，就是怕這種【連鎖效應】及【蝴蝶效應】～【大盤整體融資維持率】降到警戒線145%，市場開始不安，降到140％融資追繳萬箭齊發，市場陷入極度恐慌～所以前者是「搶反彈點」，後者才有機會「危機入市」～而不是憑感覺說自己判斷危機。
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