如何釐清車禍事件的肇事責任？

不論是開車或是騎機車，都是製造與承擔風險的行為，依據筆者執業的經驗，法律諮詢的民眾，每五位至少會有一位是與車禍有關，可見車禍事件確實是生活中常見的法律問題，歸類為庶民法律，一點都不為過！

本文為車禍系列文章的第一篇，首先來談談如何釐清雙方責任，這部分會涉及後續的刑事責任輕重、賠償責任數額等，是很重要的一項議題。

車禍事故發生後，交通大隊會到場處理，為雙方進行酒測，為現場進行拍照、測量，並製作雙方的談話紀錄表，接著在事故七日後得申請提供現場圖、現場照片、三十日後得申請提供道路交通事故初步分析研判表。

↓初步分析研判表如下圖

這份研判表會記載肇事時間、地點、雙方當事人的個人資訊、車輛資訊等，最重要的資訊是「初步分析研判可能之肇事原因(或違規事實)」，可以看出雙方在這場車禍中有沒有任何過失因素。

但實務上雙方可能都會對這份研判表有意見：

1. 研判表寫我有過失，但我不認為我有過失

2. 研判表寫對方沒有過失，但我認為對方有過失

3. 我不認同研判表寫的過失原因

4. 我想知道雙方責任的高低

關於第4點，需向讀者特別說明，研判表並不會提到雙方責任的高低，所以關於這個資訊，必須要經由進一步的鑑定來判斷。

對於初步分析研判表的記載有意見的話，可以向事故發生地的「行車事故鑑定委員會」申請鑑定，這項權利會記載在初步分析研判表上，鑑定費用是新臺幣3,000元。

這裡提醒讀者幾件事情：

1. 原則上要在事故發生後六個月內申請鑑定，若超過六個月，只能透過地檢署或法院來囑託鑑定。

2. 如果案件已經進入到地檢署，這時必須透過地檢署囑託鑑定。

3. 鑑定會議前會發通知給雙方，雙方可以到場陳述事實上及法律上意見，也可以委託律師一同出席。

↓鑑定意見書如下圖

最重要的資訊是最後的結論─「鑑定意見」，除了會再判斷雙方的過失因素(肇事原因)，也會進一步的判斷哪一方是肇事主因、哪一方是肇事次因，至於要判斷雙方責任的詳細比例(如：五比五、七比三、六比四等)，最終還是要透過訴訟程序由法院自由心證。

依筆者的實務經驗，鑑定意見推翻初步分析研判表的認定，機率不低，一般會建議當事人認真考慮申請鑑定。

如果仍不認同鑑定意見，可以再向車輛行車事故鑑定覆議委員會申請覆議，費用為新臺幣2,000元，而覆議會議在原則上是採書面審查，在必要時才會通知雙方到場，若有意見想表達，可以考慮遞一份陳述意見的書面給委員參考。

覆議意見書的記載事項和鑑定意見書內容是差不多的，而且依據筆者的實務經驗，不論是自行申請覆議、或是由司法機關囑託進行覆議，通常會維持原鑑定意見的結果。

如果行車事故鑑定委員會的鑑定意見、覆議意見仍不能消除當事人的疑慮，還有一個以科學理論的角度去分析車禍事件的責任歸屬、及雙方責任比例─送請學術機構的「交通事故鑑定研究中心」鑑定。

實務上常見的機構包括「逢甲大學車輛行車事故鑑定研究中心」、「成功大學行車事故鑑定研究中心」、「中央警察大學交通學系」、「國立交通大學行車事故鑑定研究中心」等，透過學術機夠以科學理論的角度詳細進行鑑定，往往會有不同的結論，但此方式會較花時間，畢竟各機構受理件量龐大，資源也有限，常常須耗時半年或更久的時間才排得到，而且鑑定費用也不便宜，往往要2、3萬元以上(透過刑事法院調查的話則不需由當事人負擔費用)，而且各機構也不一定會受理。

在刑事訴訟程序中，地檢署頂多只處理到車輛行車事故鑑定覆議委員會的覆議程序，要等到案件起訴到法院，當事人才有機會請法院函請學術機構行鑑定，此時是不需由當事人負擔鑑定費用；如果是在民事訴訟程序起訴後，要透過這種方式釐清肇事責任，這時後就必須由當事人自行負擔鑑定費用。

車禍的肇事責任究竟在哪一方？雙方責任比例之高低為何？會同時影響刑事責任高低及民事賠償責任範圍，因此往往是案件攻防的重點，但在此也要提醒各位讀者，雙方責任的詳細比例(如：五比五、七比三、六比四等)，最終還是要由法院自由心證，即便走到學術機構出具鑑定意見書這一步，也不代表鑑定意見是牢不可破，仍有必要詳細檢視鑑定過程有沒有瑕疵、不合理之處，往往也會是另一個要小心處理的戰場！

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