Volkswagen T4載運Suzuki TR-S 125
原訂週六（10/23）是Moving Spirit Race的試跑日，自己特別把前一天空出來、和朋友借T4廂型車，計畫北上前往賽道試跑。但因為東北季風影響北臺灣，桃園下雨，所以試跑就取消了QQ。但時間都空出來了，不出門白不出門，所以還是把雷霆125載上車，去外縣市走走跑跑、或見見朋友也好。
先前就知道台中星期五晚上在勤美附近固定有車聚，但我從來沒有去過，因此就以那裡為目的地，與幾個在地車友約見面聊天。
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下午出發，晚餐時間抵達台中
先來說說T4的部分，雖然我會駕駛手排汽車，但並不特別喜歡。或許有人會覺得手排汽車就和打檔機車相當，但我也說不出個為什麼有如此差異，可能是因為開車的時候通常都是想放鬆不想思考的狀態吧XD。
柴油引擎的T4據說低速行駛的時候比高速巡航時省油（但我不知道參考基準是什麼，姑且就相信好了，畢竟我不是車主），不過加滿油來回台中是絕對會有剩，大概只消耗六成。變速箱的部份，和我老家以前的本田喜美打法差不多，只差在倒車檔要先把排檔桿向下壓，再打到左前方R的位置（和一檔的位置類似，只是多一個壓的動作）。花了點時間習慣如何在一檔與R檔間切換，不然停車時會很痛苦XD。
自己開車時不會聽音樂、也不會和他人聊天，沒辦法邊開車邊分心去想別的事，所以開長途對我來說還蠻累的。尤其是在國道上，時速一百多公里跟隨著車陣前進時，如果不小心分心一下動到方向盤，車就偏到隔壁車道去了，不禁會想，怎麼會有人敢酒駕或邊開車邊操作手機......
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把雷霆卸下T4，進入探索模式
上一次到台中已經是好幾年前的事了，從有點印象的地方變回陌生的城市。
抵達台中後，先把T4停好，打開後車廂、架好斜板，把雷霆從車上推下來，進入「城市探索」模式！這是我第一次感受到4+2的好（補充：4+2指的是四輪加二輪，也就是汽車載機車），很像廂型車是雷霆的移動基地XD，隨時可以釋放雷霆去探索週遭。
先前往青年旅館check-in後，就和台中的車友碰面、一起騎去勤美看看車聚。
雷霆TR-S 125、巨狼CBX150、草上飛TU250
聽之前有參加過的車友說車聚大概晚上10點才開始，所以我們提早到就先自個兒聊起來，順便補一下晚餐。說是去參加車聚，其實更像是去「旁觀」，看著時間越來越晚，陸續有些車友聚集出現，不分新車、老車都有，且有道德的車主、拉轉吵死人的人也有。
雖然晚上的主要目的是和台中的朋友約，包含上面那張照片裡的草上飛車主，是我還在台北時就已經認識很久的朋友；以及中間那台巨狼，是野狼雲豹社團裡交流好多次卻還沒有機會見面的網友；還有我高中同學，畢業後從台北搬到台中工作，也一起把他約出來XD。
這個車聚大概十一點左右就引來警察關注了，不確定是為什麼，不過我猜測是承上：拉轉吵死人。
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返回基地！
後來我們都沒有久待，我十一點半回到停車場與母艦會合。
沿途邊想著，離開就好好騎乘離開，何必大補油門製造噪音。當然每個人對聲音的美感、欣賞角度不同，不過音量過大就是一種惱人的行為。或許車主覺得這樣很帥、很能立刻獲得大家的關注，但沒有也適得其反，引來的關注是：「在這裡車聚會有這樣的人出現。」至少對一個外地人如我不是很習慣就是了。
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對這件事情特別有感是因為，過去幾年前我們還在「反禁2T」的時候，就是因為二行程機車給人的印象負面多過正面，像是機油或機油系統有問題時煙會很大、加速的排氣聲很尖銳，加上人們的刻板印象覺得小50會被拿去改車飆車，80年代的追風王牌的既定印象等等。才會有許多相關二行程文化的活動，希望能向大家證明「照顧得好」的二行程機車也是很溫馴不惱人的。
對本身就是二行程機車車主的我來說，我去參加一場車聚，就是希望讓大家看見這台車的好，所以我車聚前會提早熱車，避免到會場時製造一堆煙霧；排氣管太大聲，我會選擇用牽的進會場，這一些看似日常但重要的行為都會影響一個活動、一個聚會給他人的觀感。
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很難去界定什麼叫做道德底線，因為每個人的價值觀就根本上地不一樣了。或許真的是我見過的世面太少，單純因為一個噪音搞得自己煩躁，但是不是該用「Why so serious?」的態度面對，對我來說暫時還沒辦法。
我記得去過好幾場車聚，現場都有告示著「進入會場請不要原地拉轉」，但總是有那幾個人按捺不住想用力轉油門給旁人聽聽的欲望。所以囉，單單一個車聚，也可以看見很多值得交流的車友與值得閃越遠越好的...人，個人想法僅供參考。
還是兩個人騎車最剛好、最快樂了～
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明天如果沒有腰酸背痛再來打下一篇，以上～
