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[城市隨記] 台鈴雷霆125

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風神100在臺灣不算是稀有的車種,甚至在民國六十多年還有一定的熱潮,但因為距離當時生產年代久遠,存活下來的相對少一點。而且保存得宜的風神可能平時不騎乘的時候是保存在室內,至少我還沒有遇過野生的SL就是了。
豪爽的推出就是主打美國車,有點自我風格的呈現。可以想像自己活在1980~1990年的臺灣,沒有太多額外進口車選擇的環境裡,能有這樣「類進口車」的選擇已經是不得了的突破了。如果只單注意豪爽的引擎聲,那無法顯出這台車特殊的地方。因為豪爽是騎精神的:精神如果對了,豪爽就真的豪爽了!
這是1982年的日規老刀GSX750SS,外觀改成外銷車GSX750SZ的樣子。這台老刀會來到我的工作室是因為Euphoria Speed Cafe Taiwan的神宮前輩沒有時間查找它無法點火的原因,才將Katana載送到我這裡研究。既然問題解決了,引擎狀況也還ok,那就順便記錄一下吧!
因為大燈裡的線組亂得可怕,很多那種一種顏色的線被纏上電工膠帶後接上另一種顏色的線,然後又接上不知道是哪裡的模組插座。或許這樣的接法對前車主或前前車主來說是有他們的原則;但畢竟易手了,當初修改的過程沒有傳承下來,「回復原狀」感覺才是目前最妥的方案(不然查線組是很燒腦又不保險的方式)。
RG有好幾種塗裝版本,我之前在北部常常看見暗紅色的RG,發現這車其實也不是太冷門的車;後來又過了一、兩年,在中部又發現一台銀配綠的RG125E,再來才是我擁有的黑色RG。自己並不知道原廠到底有出哪幾種顏色可以選擇,但黑色是我認為最有日式風格的塗裝XD,很耐看呢!
關於GT380這部車,它一直是我的夢想車,因為自己從第一台Suzuki機車雷霆TR125、接著擁有GT185、然後RG125E;在這樣的成長歷程中,對鈴木多缸二行程機車有種憧憬,於是就看上了在日本號稱「新空冷時代的先鞭」的GT380。本次有幸近距離接觸380,藉此記錄維修的心路歷程。
風神100在臺灣不算是稀有的車種,甚至在民國六十多年還有一定的熱潮,但因為距離當時生產年代久遠,存活下來的相對少一點。而且保存得宜的風神可能平時不騎乘的時候是保存在室內,至少我還沒有遇過野生的SL就是了。
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