（臉書粉絲專頁原文發表於 2022 / 01 / 01 ）
先前曾提及，當拉力偵測值超出安全指標時，須確保斷裂是發生在「連結纜的各節之間」，而非「錨固工法與島嶼之間」，由此確保出問題時損失的是「發電機組被流走」，而非「島嶼地質被破壞」【註 1】。
那麼，斷纜的情況發生時，「發電機組被流走」是否真的無可避免呢 ? 其實也未必。
如附圖所示，斷纜時，圖中右半部的物件會整組順著黑潮的方向漂流。此時，只要工作母船的其他功能未於斷纜時同步受損，仍可操作拖曳纜將洋流發電機逐步收回母船【註 2】，並啟動母船引擎、開回岸檢修。在理想的情況下，不僅洋流發電機沒有流走，甚至可能只須更換部分連結纜的耗材零件、其他設備都沒有損傷。亦即，只要設計、操控得當，「島嶼地質」和「發電機組」兩者都兼顧到，我認為是絕對可能的。
當然，要達成上述目標，工作母船的功能也是非常關鍵的環節，除發展初期可能用既有船隻權充工作母船，等積累足夠經驗後，還是要進階成使用專為黑潮發電而設計、建造的母船，比較理想。
【註 1】
【註 2】 有沒有可能連結纜和拖曳纜都斷掉 ? 當然，希望不要 ......
