策劃了這麼久的野狼專題終於發第一部錄製野狼的影片了QQ。
這是有苦衷的，雖然野狼普及率真的蠻高的，不過要找到原汁原味、沒有更動太多零件的原廠野狼是蠻困難的事，就像是前一篇「引子」裡提及的：「野狼是台很有包容性的車。」因為太包容了，輕易就可以改變它XD。
所以在原廠野狼不好找的前提下，就不要要求Zen和我會按照野狼出廠的年份發文了QQ，全部湊齊再按照生產年份post的話，應該還要再等個幾年吧...----------------------------------------------------------------------------------
三陽當年介紹傳奇系列的DM（圖片來源：謝謝SUZUKI scooter機車迷的蔡大前輩提供與掃描！）
首先先感謝北部野狼車友支持我與Zen的這個企劃，我們這次錄製的是2005年野狼傳奇Type R 125（就是俗稱的狼R 125），是野狼家族裡「傳奇系列」的分支。
不過R版與傳奇的主要差異在於當時野狼傳奇R在廣告上主打的是「跑車特仕版」，所以別於野狼傳奇走「後現代復古」，野狼傳奇R有著鋁框、五檔變速、原廠分離把（當然，因為是要上市的，不可能做到超級低XD），塗裝上也比傳奇還要更有律動感。這張DM上表示原廠有黑紅（本次錄音的這台配色）、白藍與橘白，不過我之前有在路上看過一樣是橘白的樣式，只不過橘色換成深藍色的版本，不知是不是後期才有的版本。
（對了，這張DM我找了好久，沒想到SUZUKI scooter機車迷的蔡大有蒐藏，所以這裡的廣告圖片都是蔡大幫我掃描的，謝謝前輩！）
Anyway，野狼傳奇R大致上與三錶狼（野狼傳奇二代）有重疊，上市年間大約在2004到2007年吧，且與它的下一代（R2）、下下一代（R 150）時間上都有重疊，所以某段時間可以看見野狼傳奇大家族同時出現在同一張DM上。
----------------------------------------------------------------------------------
儀錶板的部份，電鍍錶殼看起來蠻帥的。
野狼傳奇R為雙砲彈錶設計，左邊是時速錶、右邊是轉速和各種指示燈。而把原本的油錶改成油燈（就是快要沒油的時候會亮燈），當然這種有轉速錶的設計，換檔的時候可以看見指針隨著引擎轉速飄動，某方面來說也是實現了一種「賽車換檔」的feel～
Type R的出現，在當年也引起一陣檔車熱，改裝車業一時百家爭鳴，甚至為此生產過專用改裝套件，讓這台車「更有跑格」。
因為原廠雖然有分離把，也許高度有降，但又降不夠多，加上腳踏位置沒有隨之後移，整個人的騎姿會有點像是把身體對折XD，所以有一些改裝套件會針對腳踏後移的部分作調整。此外，野狼因為車架沒有重新開發，前叉也是沿用野狼傳奇鋼絲版的前總成，所以車頭還是稍高一些，相較於如果真的要跑賽道需要低趴姿，那就會需要把前叉降低，這也是當年常見的改裝模式。另外，還有自家開發輪框、防甩頭、平衡端子...等等。
這足以證明這是一台讓當時年輕人掀起改裝熱潮的經典車。不過也因為太多人趨之若鶩，所以原廠維持下來的狼R就有一點稀有了XD。
----------------------------------------------------------------------------------
夕陽餘暉下的野狼傳奇R 125
這台車帶給了許多年輕男女青春的回憶，雖然評價好壞參半，有人覺得有第五檔，在動力的延伸性上又多了一些；也有人覺得雖然有後腳踏後扶手，但雙載很不舒服。這真的就是蠻主觀的事情了。
如果問我騎乘起來的感覺如何？
我本身是騎野狼傳奇二代三錶狼，我覺得引擎輸出上動力變得比較有力，不知道是因為曲軸不同還是變速齒的減速比有重新調整過，感覺很年輕有活力感，一個人騎乘是舒服的，反而載著Zen一起騎車就會降低操縱的靈敏度（澄清一下，我們兩個人體重都不重哦～）。
----------------------------------------------------------------------------------
最後還是謝謝車主願意出借它的野狼傳奇R 125讓我們記錄！
關於車主與車的故事，可以前往Zen的Instagram（@zen_motobike），或是等我下一篇訪談內容的上傳囉！
Stay tuned！
----------------------------------------------------------------------------------
錄音：Roland BOSS BR-80
攝影：我的Sony Xperia XZ-2
DM提供：SUZUKI scooter機車迷
