聘移工司機難度大 各方不看好
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聘移工司機難度大 各方不看好
受到疫情影響，客運司機缺工的情況愈來愈嚴峻，交通學者認為，開放移工擔任客運司機不容易，應先分析找不到司機的原因，對症下藥。勞團則認為，政府、老闆都把移工視為廉價勞動力，導致整體勞動條件無法提升，不只是移工受害，國人也受傷。
消基會交通委員會召集人李克聰表示，疫情普遍造成客運營運班次銳減，導致司機收入減少，在有其他工作機會下，自然會選擇轉職。即便願意忍受低薪，又會遇到工時長、排班不符合原來工作目標、容易被申訴等問題。
李克聰認為，聘請移工擔任客運司機，除了要有良好的教育訓練外，還要有監督機制，恐怕不容易做。之前交通部找業者開會，表示會補助業者，是否也能補貼司機薪資，給予最低保障，相信會比開放移工的社會成本更低。
台灣國際勞工協會研究員吳靜如表示，開放行業申請移工須謹守本國籍、外國籍勞工同工同酬原則，才能保障本國籍勞工的薪資條件不會被往下拉。
吳靜如說，移工開放30年來，政府、老闆都把移工視為廉價勞動力，移工政策缺乏自由、平等與公共性，導致這些老闆都被寵壞了，政府也不願扛責任，導致勞動市場的整體薪資與勞動條件沒辦法提升，移工、國人都受傷。2022-05-22 聯合報／ 記者 邱瓊玉 、葉冠妤／台北報導
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什麼情況下移工可以要求轉出?
《就服法第 59 條》
外國人受聘僱從事第四十六條第一項第八款至第十一款規定之工作，有下列情事之一者，經中央主管機關核准，得轉換雇主或工作：
一、雇主或被看護者死亡或移民者。
二、船舶被扣押、沈沒或修繕而無法繼續作業者。
三、雇主關廠、歇業或不依勞動契約給付工
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二. 誰的請託(或指示？) 管領交通船或他人指示？
三. 從事整理貨物、搬運物品是不是勞務提供？
四. 管領交通船或指示人，客觀事實已有清楚之認識，且該事實之實現並不違背其本意。(是否已聘其他外籍移工？)
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《就業服務法 第 44 條》 (
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有包括「外籍建教生」之仲
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