貝里斯的自駕體驗 : 這邊沒有科技執法，但有睡覺警察
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在貝里斯自駕，最大的感受就是 : 在駕訓班學的道路標示千萬不能忘。在一個紅綠燈稀少的國家，基本上交通的管理幾乎是靠道路標示來治理的。在這邊開車一定要慢行，很大的原因不是這邊的人不遵守交通規則。 而是這邊有很多方法讓大家開車的時候要慢下來。
在台灣要防止交通意外，可能的方法就是增設路邊監視器，多開幾張罰單。但在貝里斯有一個特色，就是路障設立特別高。 在貝里斯市的Phillip Goldson Highway，每開一段距離就會碰到路障，而且路障高度還特別高。第一次開的時候會感覺這樣是要怎樣開車? 後來在當地人的解釋才知道 : 這邊很少交通號誌，只要以往發生嚴重車禍的地方，就會設置一個路障讓開車的人速度降下來。
如果你不慢下來，車子會飛出去，或者是嚴重刮壞底盤 !!
然後透過大家都減慢速度注意路況的方式，達到彼此禮讓小心駕駛。
在地稱呼這種路障叫做 : sleeping policeman
除了有躺在路中央的 sleeping policeman。我們在台灣近乎很少看到的 "禁止進入標示 ( Do Not Enter)，在這邊的舊市區也很多。一般來說我們看到這個標示的理解就是不能跑進去。
但設置這個標示的意思卻是 : 你看到這條路是 單行道
如果不小心開進去單行道，被警察抓到就是開單吃罰款。 比較麻煩的是 : 這些路況基本上 Google Map 也沒用。 你如果看到 google map 帶你走某條路，卻看到這個標示 : 不要懷疑就是開走繞別條路。 如果你開進去，當地人還會對你揮手說這邊不能進入。 第一次被當地人喊不能進入還以為是私人土地或管制區域，感覺是不是要對你怎樣 ?
但實際上是告訴你 : 前面是單行道你開進去會撞車啦 !!
出國開車以後，才會理解交通規則為什麼會那樣制定。在台灣交通號誌設立多了以後，為什麼路權會設計得有點笨。但總之，交通號誌的知識不要還給駕訓班，那些知識不是為了讓你在台灣開車順利，而是有一天你要出國開車 :你忘記看不懂的時候會被在地人幹譙。
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為擺脫「行人地獄」惡名，去年開始就有一系列強力執法，現在大部份駕駛人應該都知道路口不禮讓行人最高會罰6000元，但還有一項違規也是行人安全的重點執法項目。不但許多人不知道，知道也常忽略，導致有97%的人經過這些路口，就荷包大失血。是什麼違規？有哪幾種樣態？一次讓你瞭解。
想像一下，你駕駛汽機車在一
夢見我要開車出門，老公正好也要去別地方，所以我們決定開兩部車，他提醒我要遵守交通規則。
我們同時出發，上了高速公路。我很快要下交流道，所以靠外側右線走。右線沿著石頭山壁，很塞，反而左側內線不塞。
老公的車本來在我前面，我看到他切換內線開走了。我在想是不是我這條線前方有車禍，不然怎麼這麼慢。
當
臺灣的交通環境混亂且危險，主要原因是荒謬的道路設計。道路設計的歷史背景、寬車道設計、人行道佔用情況、權責破碎、民意影響交通規劃、以及汽機車數量過多等因素均影響著交通流暢與安全。原因分析指出，需要全面且深入的思考來徹底解決這些問題。
臺灣交通環境面臨嚴重問題，包括行人被車輛不尊重、環境不友善，交通事故數字令人震驚。這篇文章分析了「行人地獄」、「機車族地獄」和「汽車族地獄」等問題，並詳細描述臺灣交通問題的嚴重性。文章提供了現實的數據和觀察，呼籲社會各方面共同努力解決這一問題。
臺灣交通問題嚴重, 需要重新設計交通基礎建設，尤其是道路設施，支持交通環境重塑及改善，單車族應該站出來關注與行動。臺灣的交通有未來嗎？
關於證據不足之處，有時人們會自行腦補其中的空白。
年輕時，也會騎車到山上當山道企鵝。總是不瞭解為什麼有人過彎可以那麼快，在被山壁遮擋之處都沒有反應時間，一個意外就成為山壁企鵝或山坡企鵝。
危！
現代人常常在找無敵星星，可能內化成自己道路行為的預設方式，在最後瞬間甚至可能成為攻防手段。戾氣太重。
前言
在高速公路上經常遇到一個奇怪的現象：一路引吭高歌，順暢前進，突然前面不知什麼原因竟然開始堵車了，前方一片車的車尾燈都在亮著，好像有許多車主同時在踩剎車，時速遽降至不到三十，你只能跟在前車後面，走走停停，停停走走，旁邊車道的車一會兒趕過你，一會兒又落在你後面…而且此種狀況往往綿延數公里之
臺灣最近被批評成行人地獄，引起了許多抗議。在這篇文章中，作者認為這主要是因為觀念錯誤。他強調人在道路上是最重要、最大的，並呼籲各種交通工具都必須禮讓行人。最後，他支持最近的交通法規修改，強調行人路權優先。
在北美開車遇到的交通號誌「停止標誌」（Stop Sign），這是一個路口交通規則和經驗的分享。從對Stop Sign的認識、加拿大的交通規則以及遇到的有趣經驗，通過對不同駕駛人的行為和默契的觀察，作者分享了他在駕車過程中的驚喜和感悟。
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