我認為：政府存在的意義就應該幫助人民解決基本的生存問題，而讓人民得以把有限的生命用在感受人生的美好。
台灣的人均GDP逐年上升，今年預估將達到3萬5千美元，超過日本與韓國；台灣的家庭平均財富更是屢創新高，根據今年主計處發布的資料，台灣家庭每戶的平均財富高達新台幣1263萬元。然而這些美好的經濟數據，對於我們這些生活在基層的台灣百姓來說，彷彿來自另一個平行時空一樣的癡人說夢與遙不可及。
當前80%的台灣基層人民，面對過勞、低薪、無薪假、高房價、通貨膨漲、稅制不公、失業率攀升、工作前景差、中年被迫失業等困境，根本毫無招架之力。貧富差距的擴大、階級複製的加劇，更讓當今台灣的青年對自身與下一代的未來毫無希望。不敢成家與無法立業的現象，連帶加速台灣的少子化與高齡化，成為台灣當前最嚴重的國安問題。這一切都是因為這30年來，藍綠兩黨長期縱容金權政治集團，把持台灣政治利益與經濟果實所造成的惡果。
這從他們如何浪費我們有限的人民血汗納稅錢就可以看出，就拿當前藍綠政客引以為傲的兩條經過蘆竹的捷運來說，一條是已經通車的機場捷運，另一條是預計2026年通車的綠線捷運。
機場捷運花費近1300億，耗時15年完工，營運至今僅5年的時間，就把30億的資本額全部賠光。建造時沒有在近10萬人口的南崁地區設立站點，卻將站點設在人煙稀少的山鼻，也沒有規劃完善的接駁公車，建造完成後完全沒有解決南崁地區因通勤雙北所造成的交通壅塞問題。但山鼻周遭的建案雨後春筍，從20年前一坪不到3萬的農地，到現在完工建案一坪要價開到35萬。請問，機捷到底給誰帶來好處？
同樣的，花費近1000億的綠線捷運依舊沒有在人口密集的南崁地區設立站點，從人煙稀少的中正北路沿線經過，完全繞過迫切需要捷運的南崁地區，每每看著捷運兩旁早已被圈購的土地，請問，綠線捷運通車後到底幫助到誰？
再看看更早之前通車的桃園高鐵站，不選擇設在機場，也不設在桃園火車站，反而設在當年大多數桃園人聽都沒聽過的青埔，地處偏僻既沒有沒方便來往桃園的旅客，也沒有方便從中南部要到桃園機場搭飛機的人，但看著周邊頂級豪宅不斷興建，青埔房價更是屢屢直破天際，桃園高鐵站最後到底方便了誰？
更別說這三個地方的連外交通嚴重不足，一旦當地建案全部住滿，山鼻跟中正北路肯定立馬加入蘆竹交通壅塞的行列，而青埔現在還沒住滿人，就已經天天大塞車。這樣讓藍綠政客吹噓滿天的公共建設，除了爽到地主與建商之外，對解決當前蘆竹乃至整個桃園交通壅塞的問題，根本毫無幫助。
然而這樣對基層民生毫無幫助的公共建設，在桃園甚至整個台灣卻是比比皆是，正持續的吞噬著你我基層百姓的血汗納稅錢。
不能解決基層人民迫切民生問題的公共建設就是錯誤的建設，就是在浪費有限的公帑只為圖利特定的財團。若持續讓短視近利、無視基層民生的政黨繼續把持朝政、繼續為金權集團服務的話，長期執政的結果就是讓台灣債台高築且又老又窮，就是讓台灣變成柬埔寨，成為詐騙與犯罪的天堂。
台灣當前急需要一個會做30年甚至50年長遠規劃的政府、會將部會組織運營正常化的政府、可以使台灣百姓深深信賴的政府，以及一群有遠見、有理念、無包袱、以解決廣大基層百姓生存問題為己任的政治家。
《尚書》有云：「民可近不可下，民惟邦本，本固邦寧。」
意思是：人民是用來親近的，不能輕視與低看，人民才是國家的根基，根基牢固了，國家才能安定。
因此，以所有台灣人民生活福祉為主、以全體台灣百姓安居樂業為本，這才是我們最該優先重視的台灣利益。所以，我們迫切的需要讓台灣政府的職能盡快回歸正常化。
第一步就是拋開當前由少數無良政客所把持著大量政治利益的金權集團，拒絕短視近利的政客不斷藉由錯誤的政策掏空台灣、債留子孫。
第二步就是將有限的稅收與資源用在80%的台灣基層人民身上，告別華而不實與圖利財團的公共建設和莫名其妙的舉債，有效地解決台灣的居住、生育、長照、交通、環境、能源等基礎民生問題。
第三步就是稅改，透過調高資本利得稅，拉高稅收在全國GDP的占比，有效減緩貧富差距、實現台灣經濟果實全民共享的目標。
台灣夾在美中兩大強權之間，單邊的親中或親美策略不僅兩邊都不討好，而且處處受制於人、任人予取予求。只有當台灣國富民強、百姓安居樂業，台灣才有實力在美中兩大強權之間，取得屬於我們真正的安全、自由與主權。
近年，民進黨執政以來，為了一人之利、一黨之私，動用網軍、媒體、國家機器，甚至試圖箝制言論自由與新聞自由，面對低薪、高房價、高物價、治安敗壞等國安危機，卻始終不願意正視與改善，嚴重透支台灣的未來。
當政府失能、獨裁成為事實，改革台灣就是人民義務，對於傲慢專橫的執政黨，台灣迫切的需要強而有力的在野黨，甚至需要新的執政黨，來幫助台灣跳脫困境、為台灣帶來改變的力量。
如果你也一樣不忍繼續看著台灣向下沉淪的人們，請一起來開創一個真正以基層民生需求為主的台灣，一起來解決台灣國家治理的難題，一起來找回台灣政治的良心，一起來給台灣的下一代一個有希望的未來。
