【狹路會車時的談判】
更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘
❇️正常情況兩車狹路相遇，就是讓與不讓的兩種選擇，怎麼讓對方倒車但是我不倒車！可以聽聽「劉必榮的談判書房2022.10.08」的podcast
❇️實務上的談判真的沒有那麼簡單，昨天發生的情況是在一個狹路山坡上，但是，總共有三台車，根據交通規則，要讓下坡車先行的這些原則根本不管用😅
❇️我們是下坡車，上坡車有兩台，依序分別是A小姐跟BMW先生。
❇️A小姐遵循下坡車先行的原則，停在旁邊先讓我們下去，但是我們看到後方有BMW先生的車，所以，乾脆先停在旁邊，想讓A小姐的車先上坡後，再讓BMW先生的車上坡，我們再最後下坡。
❇️我們讓出的空間足以讓A小姐的車通過（因為最後BMW先生的車比A小姐大台，有通過），但是她一直停在路邊碎念為什麼我們不先下坡，在談判上，每個人只能依照自己的立場與角度思考問題，我覺得這樣下去不是辦法，當時我們車上的駕駛是我爸，所以我直接下車跟A小姐說 妳沒看到後面還有一台比妳大的BMW先生的車，然後，我跳出來當第三者的角色，指揮後方BMW先生的車先上來，BMW先生的車子大台，在車上的角度也擔心無法通過，然後也在碎念有的沒的，我雖然也很生氣😡，不過，這時候吵架是沒用的，透過我在外面的指揮，讓他知道他的車先通過是沒問題的，等到BMW先生的車子順利通過後，我請我爸先倒一下車子，然後先通過A小姐的車子後順利下坡，後面就不管那個A小姐了😮💨
❇️如果當時我沒有下車扮演第三者的角度，大家都堅持自己的立場的話，可能就要在狹坡上持續僵局不知道多久才能解決🤔
❇️不知道這樣算是哪一種談判的技巧，但是，當局者迷，唯有跳出來當旁觀者的角度，才能看清楚事情的全貌❗️
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一位車友分享了騎乘北港溪溫泉路線的經驗，並藉此探討國內自行車品牌行銷策略與長尾效應。文章詳細描述了路線情況、遇到的景象以及對環境保護的反思，並特別提及一臺XDS瓜車，作為國內品牌行銷策略的案例。
前兩天開車時，內線車道車多，我便開在外車道，此時路邊一輛轎車切入開在我前頭，他的車速剛好比我慣常的車速慢了一點，而且只開車道的一半，另一半則佔用了邊線外的機車道，或者這麼說吧！他壓跟兒就是對著邊界線當車道開的，而且對得還不太準呢！
如果說車子只是開得慢的話，我大概也就乖乖減速安分守己的開車了，
第二篇網誌來寫寫妖色在閃藝的連載情形：
２０１８／８／１０，妖色上架，同一時間，報名了閃藝的王牌作者打造計畫（遊戲製作比賽），
２０１９年１月比賽結果出爐，獲得第二名的榮譽。
Q. 第一眼看到這張圖，腦海中是否立即浮現「內輪差」、「視線死角」、「機車要遠離大車」等等關鍵字？
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。本文認為仍應回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車衝突的正確解決方式。
夢見我要開車出門，老公正好也要去別地方，所以我們決定開兩部車，他提醒我要遵守交通規則。
我們同時出發，上了高速公路。我很快要下交流道，所以靠外側右線走。右線沿著石頭山壁，很塞，反而左側內線不塞。
老公的車本來在我前面，我看到他切換內線開走了。我在想是不是我這條線前方有車禍，不然怎麼這麼慢。
當
在那個充滿變遷的1970年代，台灣的小兒麻痺症如同一個無形的幽靈，悄無聲息地侵襲著無數家庭。我，支架，便是在這樣的背景下誕生的。台灣人親切地稱我為鐵鞋。我是一雙由鋁金屬、皮件、扣件與皮鞋組成的裝置，為的是幫助那些被命運無情戲弄的孩子們重新站起來。
文：陳湘如律師
本所最近又收到一份不起訴處分書，事情是這樣的，當事人開車停紅燈，等號誌一變綠燈，正起步沒多久時，遇到一位阿婆無照騎車，阿婆為了閃避路邊違停小貨車，因此稍往內側靠，結果不慎擦撞到當事人車輛而人車倒地，阿婆也因為年紀很大了，傷得滿嚴重的。這種情形下，阿婆的家屬不能接受，
在停車場遇到了意外的小插曲，從生氣到心情大轉變的故事。停車位的爭奪讓作者感悟到人生的轉折和波折，讓人深思。
來給小芳捧場，而喝了不少酒的小李，搖搖晃晃的跑到櫃檯買單，遇到失業而來兼職的晏如，仇人相見格外眼紅，但晏如不敢招惹他，只能臭著臉不理他，
本來想離開的小李，見到晏如的態度之後，便又留下來續攤，打算羞辱羞辱她，給她一個教訓。
「三桌新番，除了晏如，剩下小姐全捧。」
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